特斯拉涨价了。

3月24日,国产Model Y涨价8000元,Model 3未来也有可能跟涨。



特斯拉对外事务副总裁陶琳微博发布Model Y涨价消息

在美国,特斯拉本月也已两次上调价格,Model 3长续航版继3月11日涨价500美元之后,24日再次加价500美元,售价达到3.799万美元。



关于涨价,特斯拉透露主要是因为制造成本的波动,而业内专家分析,可能是因动力电池成本正在快速上升。

近日,高盛报告称,今年以来,锂电池的三种主要原材料锂、钴和镍的价格一直在上涨,按照分析师模型预测,电池原材料的价格上涨,最终将导致电池成本上涨约18%。

镍材料的生产

锂电池是电动汽车的关键技术,也占了整车成本的大头。

业内普遍认为,只有当电池价格与发动机成本持平甚至更低时,电动汽车才能真正终结燃油汽车。

更确切地说,要想与燃油汽车相当,电池生产成本要降至100美元/千瓦时左右。



而彭博社去年12月的行业调查显示,2020年,锂电池组的平均生产成本已降至137美元/千瓦时,经过通货膨胀因素调整后,相比2010年已下降了88%。



这是一个惊人的成就,但是137美元/千瓦时的电池还是太贵,以至于电动汽车仍需要依靠补贴来拉动销量。

因此,几乎所有押注电动汽车的车企,都在全力创新,试图通过更有效的制造和设计以及更大的量产规模,把电池生产成本降下来。

谁先达成100美元/千瓦时的目标,谁就占据了电动汽车市场的先机。

目前来看,特斯拉最接近这一目标。

据彭博社估计,特斯拉的电池组成本,已从2019年的128美元/千瓦时,下降到2020年的115美元/千瓦时,远低于行业平均水平。

去年特斯拉电池日上,特斯拉还发布了无极耳、硅负极、无钴技术加持的4680电池,希望到2022年将每千瓦时的电池成本进一步降低32%。



特斯拉电池日发布4680电池

传统车企也在想方设法降低电池成本。

2019年12月,通用汽车斥巨资与LG化学成立合资企业,共同研发Ultium电池系统。与雪佛兰Bolt EV中的电池相比,Ultium电池中钴的使用量减少了70%,通用表示Ultium电池很快将突破100美元/千瓦时的成本壁垒。

通用Ultium电池系统

通用汽车一名员工在密歇根州实验室展示新的锂电池技术

今年3月,大众也在电池日上提出将研发一款“标准电芯”,并通过全新的化学和制造工艺使电池成本降低50%。



大众电池日发布的将降低50%成本的电池

车企千方百计压缩电池成本,但全部努力加在一起,却不足以抵消原材料价格的上涨幅度。

今年,金属镍、钴、磷酸铁锂、钴酸锂、碳酸锂等锂电池原材料价格不断攀升。

上海有色网数据显示,截至3月26日,磷酸铁锂的价格已上涨至4.6-5万元/吨,短短两个月上涨超过24.3%,涨幅在9000-13000元/吨。



上海有色网显示磷酸铁锂的价格近月来节节攀升

作为锂电池必须原材料,碳酸锂涨势也很生猛。

据央视财经报道,1月至今,碳酸锂价格已上涨了近60%。3月中旬,国内碳酸锂均价为8.35万元/吨,比全年12月翻了一倍,几乎隔天就要调涨一次。



央视采集报道碳酸锂等锂盐现货价格上涨

钴和镍也在今年开启暴涨行情。

钴的价格在今年上涨了65%,据伦敦金属交易所(LME)数据,3月钴的均价为5.26万美元/吨(约合人民币34.4万元/吨),达到了2019年1月以来的历史最高水平。

钴的价格最近上涨迅猛

镍的价格则在今年2月下旬涨到六年来的历史最高点,从去年疫情期间的1万美元/吨飙涨至1.97万美元/吨(约合人民币12.9万元/吨),增幅达82%。



一年来镍的价格波动趋势

就连马斯克也发推特表示,“缺镍”已成为特斯拉扩大电池生产时最担心的意外因素。



电池原材料价格暴涨的背后,是失衡的供需关系。

去年,不仅中国电动汽车销量逆势增长,欧洲市场的电动汽车销量也在巨额补贴下暴增,增长态势一直延续到今年,导致车企对动力电池的需求处于井喷态势。



中汽协数据显示,2021年2月,我国动力电池装车量为5.6GWh,同比上升832.9%。

与此同时,全球开采工作却在2020年受到疫情严重限制,随着原材料库存消耗见底,供应链越来越吃紧,由此出现价格上行压力。

随着新冠疫苗接种速度加快,全球经济复苏,各行各业复工复产,所有原材料需求都在激增,再加上美元疯狂印钞,市场通胀预期增加,除了锂电池原材料,钢铁、塑料、橡胶和玻璃等大宗商品价格都在上涨,芯片也是供不应求……



种种因素下,造车成本推高在所难免。

相比其他原材料,锂电池原材料的供应缺口可能将长期持续。

今年3月,镍的价格曾因青山控股宣布增产而回调至10.74万元/吨,但瑞银预计镍的供不应求还将继续,到2030年,全球镍供应缺口可能为220万吨,相当于市场需求的37%。



电池需求将在今后10年不断上涨  图片来源:彭博新闻社

欧盟也意识到锂电池“供应链风险很高”,其预计到2030年,锂的需求将增加18倍、钴的需求将增加5倍,而到2050年,锂的需求将增加近60倍,钴的需求将增加15倍,稀土的需求也将增加10倍。

总之,当特斯拉都不得不涨价,其他车企面临的成本压力将会更大,达成电池成本100美元/千瓦时的时间恐怕又远了一点,这也势必会影响到电动汽车的普及速度。



CNBC:Electric automakers must brace for rising battery materials costs, Goldman says

WSJ:EV Surge Sends Cobalt Prices Soaring

Stockhead:The cobalt price is about to surge. So far, the market is missing it

Forbes:Manufacturers Are Struggling To Supply Electric Vehicles With Batteries