今年上海车展,大疆车载首次亮相,要做汽车智能驾驶服务领域的Tier 1供应商(一级制造供应商)。

大疆车载还官宣与上汽通用五菱达成战略合作,共同打造“人民的智能驾驶”,并与新宝骏联合发布了KiWi EV Powered by DJI概念车,最快将在今年年内落地量产。



上海车展展出的KiWi EV Powered by DJI概念车

智能驾驶,其实就是指ADAS系统(高级驾驶辅助系统)。

ADAS系统利用毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、单双目摄像头等传感器,在汽车行驶过程中感知环境、收集数据,结合高精地图,通过系统预算分析,实现静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,让司机预先察觉到可能发生的危险,增加汽车驾驶的舒适性和安全性。



高级辅助驾驶系统ADAS

ADAS系统正在向实现“无人驾驶”的目标进化,但现阶段最大的价值,还是降低事故概率、减轻事故损失、为车主保驾护航。

遗憾的是,在自适应巡航都未能普及的今天,智能驾驶并不怎么平易近人。

特斯拉包含基础版辅助驾驶的Model 3,起价24.99万,要获得自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车和智能召唤功能,还得花3.2万元选装增强版自动辅助驾驶功能。



如果未来想体验更高级别的智能驾驶,特斯拉车主就得花6.4万选装完全自动驾驶能力(FSD)。


特斯拉官网上列出的智能驾驶选装价格:

增加版自动辅助驾驶3.2万、完全自动驾驶6.4万

华为的自动辅助驾驶在上海车展很火,但是配备华为ADS高速公路自动驾驶基础版的极狐阿尔法S,售价高达38.89万元,如果要搭载华为ADS自动驾驶高阶版(含城区、高速和代客泊车),售价还要再加近4万元。


极狐阿尔法S HI版

动辄三四十万的智能驾驶,离普通消费者其实很远。

 

ADAS系统能不能和ABS、ESP和安全气囊一样,成为所有车辆的安全标配?

低成本解决方案的缺位,正是大疆看到的市场机遇,也是他们选择先与新宝骏联合发布新车的原因。

大疆车载的愿景很简单,“为所有人,提供安全、轻松的出行体验”。

KiWi EV的底子,就是新宝骏E300,最高售价才8万多,在这样的价格区间,大疆车载能把智能驾驶做到什么程度?



上海车展,大疆主要推出了两套智能驾驶系统——D80/D80+和D130/D130+。

D80/D80+,可以覆盖0-80km/h的行车速度区间,通过搭配不同硬件,可以在快速路甚至市区道路实现L2+级别的自动辅助驾驶。

硬件可选配置包括:12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1套激光雷达、4颗环视摄像头等,还搭载了一套高性能中央域控制器HAD Central ECU。


大疆D80+的传感器配置

大疆D80+的传感器数量,甚至不逊于特斯拉FSD的HW3.0,后者配置了12颗超声波雷达和8颗环视摄像头,但毫米波雷达数量不及大疆D80+,且没有配备激光雷达。

凭借丰富的感知硬件,D80/D80+在城市快速路环境可支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、智能避障、导航驾驶(含自主进出匝道)与人机共驾等智能驾驶功能,几乎能应对所有常见的路况。


近距离加塞应对


智能避障

在市区道路上,D80/D80+也能实现车道保持辅助和自适应巡航,还有自动紧急制动、盲区检测提醒前向碰撞预警等诸多安全驾驶预警功能。



D130/D130+则可覆盖0-130km/h的速度,实现在高速公路的L2+级自动辅助驾驶,在硬件上增加了2M后视单摄像头,8M后视双摄像头,以及算力更强的超高性能中央域控制器,并针对高速路况增加了主动超车、导航换路和应急靠边停车等辅助功能。


大疆D130+的传感器配置

目前,D80、D130已实现量产,D80+和D130+预计将在2024年实现量产。

除了智能驾驶,大疆还提供了丰富的智能泊车解决方案。

大疆能迅速切换到智能驾驶赛道,细想之下并不意外,因为大疆无人机在避障传感器、测距雷达和周围环境扫描技术等方面,储备了大量技术专利和丰富的经验。

大疆无人机远距离手势感应

五年前,大疆车载团队就已成立。

    

2019,大疆首座车规级智能制造中心建成。

2020-2021年,大疆车载通过多项汽车行业软硬件开发能力和质量认证。


大疆车载智能制造中心

像单目相机、双目相机在内的传感器硬件,都是大疆自主研发和生产制造,这也是大疆能低成本实现智能驾驶的关键前提。



大疆相机生产线

除了整套智能驾驶方案,大疆车载的各类视觉感知传感器、智能驾驶域控制器与驾驶行为识别预警系统等核心零部件,也可以根据系统需求灵活配置。



大疆自研的智能驾驶核心零部件

比如,大疆内部孵化的硬件公司览沃科技自研的Livox激光雷达,将会应用在小鹏P5上,未来大众也将与大疆合作,应用其智能驾驶方案。



小鹏P5激光雷达

总之,大疆并不希望把智能驾驶做成普通人高不可攀的车载功能,所以他们并没有去追求超高算力、成本昂贵的高端硬件,而是严格按照车规要求去做,力求稳定、可靠、性价比,把它变成一种普惠技术,让消费者不用花太多钱就能享受到这一科技成果。

从这个角度看,大疆造车,值得反手给一个赞。