今年上海车展，大疆车载首次亮相，要做汽车智能驾驶服务领域的Tier 1供应商（一级制造供应商）。

大疆车载还官宣与上汽通用五菱达成战略合作，共同打造“人民的智能驾驶”，并与新宝骏联合发布了KiWi EV Powered by DJI概念车，最快将在今年年内落地量产。



上海车展展出的KiWi EV Powered by DJI概念车

智能驾驶，其实就是指ADAS系统（高级驾驶辅助系统）。

ADAS系统利用毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、单双目摄像头等传感器，在汽车行驶过程中感知环境、收集数据，结合高精地图，通过系统预算分析，实现静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，让司机预先察觉到可能发生的危险，增加汽车驾驶的舒适性和安全性。



高级辅助驾驶系统ADAS

ADAS系统正在向实现“无人驾驶”的目标进化，但现阶段最大的价值，还是降低事故概率、减轻事故损失、为车主保驾护航。

遗憾的是，在自适应巡航都未能普及的今天，智能驾驶并不怎么平易近人。

特斯拉包含基础版辅助驾驶的Model 3，起价24.99万，要获得自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车和智能召唤功能，还得花3.2万元选装增强版自动辅助驾驶功能。



如果未来想体验更高级别的智能驾驶，特斯拉车主就得花6.4万选装完全自动驾驶能力（FSD）。


特斯拉官网上列出的智能驾驶选装价格：

增加版自动辅助驾驶3.2万、完全自动驾驶6.4万

华为的自动辅助驾驶在上海车展很火，但是配备华为ADS高速公路自动驾驶基础版的极狐阿尔法S，售价高达38.89万元，如果要搭载华为ADS自动驾驶高阶版（含城区、高速和代客泊车），售价还要再加近4万元。


极狐阿尔法S HI版

动辄三四十万的智能驾驶，离普通消费者其实很远。

 

ADAS系统能不能和ABS、ESP和安全气囊一样，成为所有车辆的安全标配？

低成本解决方案的缺位，正是大疆看到的市场机遇，也是他们选择先与新宝骏联合发布新车的原因。

大疆车载的愿景很简单，“为所有人，提供安全、轻松的出行体验”。

KiWi EV的底子，就是新宝骏E300，最高售价才8万多，在这样的价格区间，大疆车载能把智能驾驶做到什么程度？



上海车展，大疆主要推出了两套智能驾驶系统——D80/D80+和D130/D130+。

D80/D80+，可以覆盖0-80km/h的行车速度区间，通过搭配不同硬件，可以在快速路甚至市区道路实现L2+级别的自动辅助驾驶。

硬件可选配置包括：12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1套激光雷达、4颗环视摄像头等，还搭载了一套高性能中央域控制器HAD Central ECU。


大疆D80+的传感器配置

大疆D80+的传感器数量，甚至不逊于特斯拉FSD的HW3.0，后者配置了12颗超声波雷达和8颗环视摄像头，但毫米波雷达数量不及大疆D80+，且没有配备激光雷达。

凭借丰富的感知硬件，D80/D80+在城市快速路环境可支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能，几乎能应对所有常见的路况。


近距离加塞应对


智能避障

在市区道路上，D80/D80+也能实现车道保持辅助和自适应巡航，还有自动紧急制动、盲区检测提醒前向碰撞预警等诸多安全驾驶预警功能。



D130/D130+则可覆盖0-130km/h的速度，实现在高速公路的L2+级自动辅助驾驶，在硬件上增加了2M后视单摄像头，8M后视双摄像头，以及算力更强的超高性能中央域控制器，并针对高速路况增加了主动超车、导航换路和应急靠边停车等辅助功能。


大疆D130+的传感器配置

目前，D80、D130已实现量产，D80+和D130+预计将在2024年实现量产。

除了智能驾驶，大疆还提供了丰富的智能泊车解决方案。

大疆能迅速切换到智能驾驶赛道，细想之下并不意外，因为大疆无人机在避障传感器、测距雷达和周围环境扫描技术等方面，储备了大量技术专利和丰富的经验。

大疆无人机远距离手势感应

五年前，大疆车载团队就已成立。

    

2019，大疆首座车规级智能制造中心建成。

2020-2021年，大疆车载通过多项汽车行业软硬件开发能力和质量认证。


大疆车载智能制造中心

像单目相机、双目相机在内的传感器硬件，都是大疆自主研发和生产制造，这也是大疆能低成本实现智能驾驶的关键前提。



大疆相机生产线

除了整套智能驾驶方案，大疆车载的各类视觉感知传感器、智能驾驶域控制器与驾驶行为识别预警系统等核心零部件，也可以根据系统需求灵活配置。



大疆自研的智能驾驶核心零部件

比如，大疆内部孵化的硬件公司览沃科技自研的Livox激光雷达，将会应用在小鹏P5上，未来大众也将与大疆合作，应用其智能驾驶方案。



小鹏P5激光雷达

总之，大疆并不希望把智能驾驶做成普通人高不可攀的车载功能，所以他们并没有去追求超高算力、成本昂贵的高端硬件，而是严格按照车规要求去做，力求稳定、可靠、性价比，把它变成一种普惠技术，让消费者不用花太多钱就能享受到这一科技成果。

从这个角度看，大疆造车，值得反手给一个赞。