5月19日，福特电动皮卡F-150 Lightning正式发布，不到48个小时，就获得了超过45000个订单。
5月21日，当福特CEO吉姆·法利在推特上公布喜报后，连马斯克也第一时间留言表示祝贺。
F-150 Lightning的爆卖，或许会成为美国汽车产业电气化转型的一块里程碑。
皮卡，历来是美国人最钟爱的车型，也是高碳排放的象征。
福特汽车在美国的皮卡工厂2020年，美国汽车总销量下跌至1450万辆，但皮卡照样卖出300万辆，持续保持着约20%的市场份额。
当福特F-150，这款美国历史上最畅销的皮卡，也推出纯电车型时，其象征意义不言而喻。
F-150 Lightning内饰正因如此，在F-150 Lightning正式发布的前一天，美国总统拜登特意参观了福特在密歇根州Rouge工厂附近的Rouge电动汽车中心，并亲自试驾了F-150 Lightning。
拜登试驾福特F-150 Lightning总统站台，再加上39974美元（未减去7500美元联邦税收抵免）的起售价，F-150 Lightning的热销一点都不让人意外。
在参观福特时，拜登还在演讲中提到了中国，“电动汽车是汽车工业的未来，而中国在这场竞争中领先，美国现在排第八，中国排第一，不能让这种情况持续下去。”
拜登参观福特并发表演讲这番话，其实美国人听了也不信。
《国会山报》就直言，拜登这么说只是为了“推销”其1740亿美元的电动汽车投资计划。
拜登一直是电动汽车的拥趸，鼓励在美国制造电动汽车。
拜登上台后，先签署行政命令用美国制造的电动汽车替换联邦政府公务车队；还计划出台2.25万亿美元基础设施计划，其中1740亿美元用于支持美国本土工厂生产动力电池和电动汽车，并为消费者购买美国制造电动汽车提供销售折扣和税收优惠……
美国德州奥斯汀的一个电动汽车停车位在拜登政策的刺激下，包括传统巨头和初创公司在内，美国车企的电气化进程一下子按下了快进键。
比如皮卡/suv，除了福特F-150 Lightning，通用旗下的悍马EV，特斯拉Cybertruck，初创公司Rivian R1T为代表的一系列新车型，都在迅速杀入这一细分市场。
福特CEO吉姆·法利和F-150 Lightning皮卡去年11月，通用发布了悍马EV，四个版本售价在7.99万-11.25万美元之间，首批1万台顶配车型，居然在1小时内就宣布售罄。
悍马EV去年11月12日，Rivian R1T也开始接受预订，售价在6.75万-7.5万美元之间，到了11月21 日，Rivian就宣布首发版R1T售罄。
Rivian R1T特斯拉就更别提了，售价3.99万-6.99万美元的Cybertruck，2019年11月上线就热销，发布5天收获了25万个订单，半年之后订单量突破65万，最新消息是订单量突破了100万，哪怕除去重复下订，也是一个惊人的数字。
特斯拉Cybertruck消费者热捧背后，除了各家车企切中皮卡这一热门领域，最重要的是大家都拿出了真功夫。
比如悍马EV，通用为一举抢下市场采取堆料战术，用上了过去十年中所有创新和最新的电气化技术，顶配车型Edition 1最大功率达到1000匹，最大扭矩更是达到逆天的1.56万牛米，相当于飞度之类小轿车的100倍，零百加速只要3秒。
悍马EV内饰
此外，汽车智能化技术和自动驾驶技术历来是美国的强项。
互联网和科技企业正在大规模投入汽车赛道，从谷歌剥离出来的Waymo，一直是全球自动驾驶技术的领军企业；亚马逊则在去年收购了自动驾驶独角兽Zoox；苹果也在考虑制造自己的自动驾驶汽车；微软则投资了多个自动驾驶项目，在这个领域打下了广阔的基础。
Waymo的自动驾驶车辆美国的传统车企，也是自动驾驶领域的重要参与者，福特就投资了自动驾驶企业Argo AI；通用则拥有了Cruise，并预计将在2023年初开始生产Origin无人驾驶摆渡车。
Argo AI使用福特的车辆当然，不能少了特斯拉，特斯拉的L2级自动辅助驾驶技术是目前自动驾驶领域较为成熟也是最早商用的自动辅助驾驶技术之一，其实力有目共睹。
特斯拉的自动辅助驾驶而在这些技术的底层，还有英伟达、英特尔、高通等芯片公司提供的各类智能座舱芯片和自动驾驶芯片。
动力电池方面，美国虽然没有宁德时代、LG、松下这样的巨头企业，但其实要产能有产能，要技术有技术，竞争实力同样非常强。
拜登在福特发表演讲支持美国制造美国拥有全球少数大型电池生产设施，包括特斯拉的Gigafactory，通用Ultium电池生产工厂等。
全球动力电池巨头也在加速向美国靠拢。
特斯拉Gigafactory电池生产线韩国LG新能源最近宣布与通用达成合作，双方合资企业Ultium Cells在确定已有一家工厂的情况下，宣布在美国开建第二家电池工厂；作为福特的供应商，韩国企业SK Innovation也宣布在美国建设第二家电池工厂，其第一家美国电池工厂甚至还没有完工投产。
国际顶尖电池厂商纷纷选择去美国合作建厂，也是因为美国电动汽车有确定性的市场需求拉动，包括美国主推的电动化政策，以及各家车企的电动化目标，更重要的是美国车企的技术实力雄厚，几方合作突破电池技术，有利于后期电池成本快速下降。
美国电池工厂的工作人员可以说，在拜登新政的影响下，美国的新旧车企和科技企业，正在加速向智能电车方向转型，而随着未来各类工厂逐渐投产，补贴政策逐渐落实，电动汽车或许将成为美国汽车产业复兴的重要契机。
这样的政策，其他国家也羡慕不来，毕竟，还有谁家能印美元？