今年3·15晚会，部分商家滥用人脸识别摄像头事件曝光，隐私泄露问题再度引发公众关注。
与此同时，另一个触及隐私的话题也正在发酵——马斯克承认，特斯拉会通过内置摄像头监控车主。
事件的起因，是马斯克在推特上说，特斯拉将收回一些车主的FSD Beta版试用权限，因为这些车主在使用FSD Beta版功能时，并未按照特斯拉的要求密切监视道路。
有网友问，“特斯拉如何得知车主开车时没将注意力放在路上呢？是通过内置摄像头吗？”
马斯克大方回复：“Yes”。
特斯拉Model 3的内置摄像头，就装在车内后视镜上方，起初是为了配合马斯克的RoboTaxi计划。
一旦车主选择将Model 3用于自动驾驶出租车服务，内置摄像头就可以随时关注车内乘客，并为潜在的争议事件留存证据。
不过，RoboTaxi计划无限推迟，内置摄像头就这么闲着，直到2019年4月5日，马斯克还在推特上确认，特斯拉没有激活内部摄像头，并保证激活摄像头时会通知用户，且会添加可以禁用内置摄像头的设置。
图片截自特斯拉用户手册去年6月，特斯拉更新软件，允许车主开启内置摄像头，用来捕获记录发生闯入或碰撞事件时的图像和短视频，车主可以通过单击“控制”>“安全”>“数据共享”>“允许内置摄像头分析”来进行设置。
白帽黑客揭示了特斯拉内置摄像头功能去年10月，一位白帽黑客根据新的固件更新，揭示了特斯拉内置摄像头的功能：
它可以检查镜头是否遭到遮挡；
可以通过跟踪驾驶员眼球运动，分析其睁闭眼状态及目视方向；
可以通过跟踪驾驶员头部运动，判断其向左或向右看；
还可以检测驾驶员有没有在开车时用手机，甚至可以识别驾驶员戴着墨镜有· 没有注意路面状况。
被激活的特斯拉车载摄像头拍摄的车内画面因此，当马斯克承认会通过内置摄像头监控车主驾驶行为时，虽然大部分人认同特斯拉的动机没错，但也非常关注参与FSD Beta版试用的车主，到底有没有主动设置“允许内置摄像头分析”。
此事目前暂无定论，但已有许多网友留言，会立马用黑色电工胶带把内置摄像头封死。
在物流领域，通过内置摄像头监测司机状态的技术，其实早就应用得非常成熟。
而作为自动驾驶辅助系统的重要组成，内置摄像头也正在成为智能汽车的标配。
沃尔沃车载摄像头监控系统演示
沃尔沃就曾宣布，从2020年开始会为所有新车配置内置摄像头，一旦驾驶员被车载系统判定为疲劳驾驶或酒后驾驶，车辆会发出警告、自动限速、直到自己停车，甚至沃尔沃On Call系统还会自动致电急救和交管部门。
福特正准备升级野马Mach-E的“CoPilot360 Active 2.0 Prep Package”，这个软件包可以让用户在高速公路上放开双手实现有限度自动驾驶。
野马Mach-E辅助驾驶演示在野马Mach-E的仪表盘上，同样有一个对准驾驶员面部的摄像头，可以检测驾驶员也没有坐在座位上，是不是专注于前方路宽。
可是，当人们以让渡个人隐私为代价获取便利与效率时，个人信息安全的边界在哪？
比如，监控数据究竟是保留在车辆本地网络，还是会通过网络传输给车企？车企会保留数据多久，又有谁可以访问？
就以特斯拉Model 3为例，用户手册上明明白白告诉你，允许向特斯拉下属公司披露数据。
你要知道，特斯拉也在经营汽车保险业务，假如内置摄像头确认你在车祸中没有集中注意力，你猜他们会不会拒绝保险索赔？
一直以来，汽车都被视作家以外的第二私密空间，但是当媒体上开始出现女子醉驾出车祸被车载系统主动举报这类的新闻时，你也许真的需要更新自己的常识了。