去年10月，首批国产特斯拉Model 3正式开启出口。

目前，在英国、澳大利亚等地，已有国产特斯拉到港，也有车主拿到了中国制造的特斯拉。

老外们非常关心，中国版特斯拉跟美国新版特斯拉相比，做工质量是会更好，还是更差呢？




中国制造的特斯拉Model3会有什么不同

毕竟漏风、漏雨、缝缝大，已经成为特斯拉最饱受诟病的槽点。


 特斯拉做工是玄学 

“我简直无法想象，他们（特斯拉）是怎么发布这款车的。”2018年，美国工程顾问桑迪·芒罗在拆解完一辆Model 3后，气不打一处来。




他通过视频一一指出了特斯拉的工程质量问题，诸如车身各部分缝隙不均、油漆作业粗糙等。“只有在上世纪90年代生产的一些汽车上才会看到这种问题。”

今年2月2日，芒罗和马斯克面对面谈话，马斯克承认，芒罗的批评没错，但辩称当时特斯拉改正在努力实现Model 3的早期生产目标。也就是说，为产量不得不牺牲了质量。


芒罗接着吐槽，自己买了辆2021款特斯拉Model 3，却发现生产工艺远高于之前拆解过的那辆。可庆幸没有持续太久，才过了一个月，芒罗发现朋友刚买的同款特斯拉，做工又比自己的车有了进步。

也就是说，哪怕同一个工厂生产的同一款车，不同时期的做工都不一样。


马斯克解释称，去年12月，特斯拉在加快生产速度后，发现问题的速度也加快了。

去年6月，在美国J.D Power发布的2020年新车质量调查报告中，特斯拉排名垫底。




J.D.Power发布的2021年度的汽车可靠性研究排行榜：特斯拉每百辆车故障问题176项，总排名倒数第四

《消费者报告》夸赞过许多特斯拉车型的设计，但也称其质量控制不佳。

Model 3和Model S故障较多，如今均被《消费者报告》列为不推荐车型，Model X，一度还被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中。

就连最新交付的Model Y，也存在漆面质量、座椅凹痕、安全带松动、甚至后排座椅未固定在底座上等问题。




最新的美国《消费者报告》数据：特斯拉质量可靠性排名位列26个汽车品牌中倒数第二位

而自上海超级工厂投产以来，Model 3的产能得以保障，做工质量较以往似乎也有一定提升。

去年9月，J.D. Power发布了《2020中国新能源汽车质量排行》报告，国产特斯拉的质量居然排在第二位。

而当上海超级工厂出口Model 3到欧洲的消息传出 ，特斯拉方面表示，这代表着中国制造Model 3的产品品质已经得到了欧洲市场的认可。





 中国制造与美国制造的区别 

都是特斯拉Model 3，怎么分辨“中国制造”还是“美国制造”？

在英国南安普顿码头，油管UP主RSymons RSEV见到一批刚到货的中国制造Model 3，他选了一辆带回公司，与弗里蒙特工厂制造的Model 3进行了一次做工对比。




上了英国牌照的中国制造Model 3

黑色为中国制造的Model 3（中国版），白色为弗里蒙特工厂制造的2021改版Model 3（美国新版）。




外观不细看几乎没有区别，主要是挡风玻璃上的vin码，中国制造的Model 3是以“LRW”开头。




坐进车内，第一个明显的区别在于，中国版中控台上的木纹装饰板一直延伸到了前排车门内侧，且纹理呈同一个方向。




而美产Model 3，车门处为全黑。

网友对此褒贬不一，有人认为中国版高端大气现代派，有人却认为本想“高端”的设计却适得其反，因为那令强迫症无法忍受的色差。







此外，前后车门扬声器的形状设计和图案细节也有明显区别也有改动，这或许只能归因于不同的供应商。




此外，中国版Model 3标配了方向盘加热，手感也更厚实。




后备箱的做工同样如此，中国版的绒布更加柔软，但关闭后备箱的声音，却比美国新版更轻一点。




此前，2021款特斯拉Model 3被曝出底盘护板设计存在缺陷，会导致护板内积存大量砂土。

于是，RSymons RSEV趴在地上，把头伸进车底，发现美国新版的电机下方护板为纤维材料，“在遇到大量积水时，这个地方通常会脱落或掉落。”




而在中国版上，RSymons RSEV用尺子敲击后确认，“很高兴看到，这似乎是一块质量很好的硬质塑料护板。”


 车身拼接对齐都有进步 

RSymons RSEV指着一辆特斯拉早期的Model 3说，前保险杠比翼子板多伸出了一点，导致接缝不平整。




而在中国版和美国新版的车上都没有这个问题，做工堪称完美。




中国版




美国新版

而在A柱和前门的接缝处，中国版的装配工艺非常漂亮，缝隙非常均匀，与美国新版差不多。




但是前后车门是否处于同一水平呢？

RSymons RSEV认为这算是特斯拉的通病，中国版也不例外，拿尺子一比，肉眼就能看出有轻微的高低之差。




不过，后门门缝的间距非常均匀，且关门后门缝十分平坦。“这点我感到非常满意。”




而美国新版的后车门明显凸出一点。“前车门跟后门有高低差，最好尽快想办法解决，因为很有可能会积攒小碎石。”




车主埃迪·格里菲斯对此深有体会，“我的Model 3大约开了一年半，约3000英里。板件对齐肯定存在问题，最近发现乘客侧后门板的前缘上有一些碎石和油漆腐蚀，很可能前轮甩出的沙砾和灰尘造成的，我已经预订了维修中心。”

除了后车门凸出的问题，在车身C柱右后部的拼接处，中国版又完胜美国新版，后者没有对齐。




早期的特斯拉总有车身缝隙对不齐的问题，甚至玻璃车顶都对不齐，马斯克自己也承认过这点，“当年为了赶进度，问题非常多。”




特斯拉老款的玻璃车顶

在玻璃车顶拼缝上，中国版也未做到完美，仍有一点偏差，虽然明显比老车型小很多，但不如美国新版工整。





 
缝隙宽度每个车都不一样 

在芒罗2018年的视频中，Model 3后备箱盖装配质量很离谱，一侧空隙紧到连指甲都塞不进，另一侧则宽到几乎可塞进一个大拇指。

肉眼看去，中国版的车身每一处缝隙都很均匀，但当RSymons RSEV拿着卡尺沿着驾驶测前门下滑时，卡尺滑到一半就卡住了。




前后门接缝同样如此，越往下，缝隙越窄，且最后几厘米处存在轻微的高低错落。




同样位置，美国新版的缝隙都比中国版更窄，窄到卡尺都伸不进去。




澳洲油管UP主汤姆，也对比测评了美国新版2021款和上海工厂的Model 3。




他拿着一条软尺，测量了车身每一条缝隙的宽度。




中国版平均缝隙宽度为4毫米。最窄的地方是后备箱右侧，为2.5毫米，而往下至尾灯处，缝隙逐渐增大至5毫米。




有网友认为，行李盖面板的间隙问题可能是其形状弯曲导致，所以底部要留出较大的空隙。汤姆也认同，“说实话这是一个小问题，我是真的在挑剔。”

而美国新版的平均缝隙在4.5毫米-5毫米，“当然一致性也是关键，从我看来，只要缝隙大小均等，问题也不算大。”




汤姆测评的中国版Model 3上，右尾灯缝隙有肉眼可见的错位。同一个部位，RSymons RSEV测评的中国版车上，就没有任何问题。




有趣的是，汤姆和RSymons RSEV都对中国版Model 3的油漆质量赞不绝口。尤其是汤姆，他测评的是白色车身，喷漆堪称完美。

那么，到底是中国制造的特斯拉做工好，还是美国制造的特斯拉呢？

RSymons RSEV更为中立，称中国版特斯拉整体很让人满意，并没有什么明显槽点，而美国新版的质量也确实提升了不少。




“从我看到的几点来看，中国制造相当稳定，我敢说甚至比美国制造的要好。”汤姆还开着中国版Model 3兜了一圈，“驾驶感觉和过去其他美国版Model 3一样好，我很乐意购买中国制造Model 3。”




除了制造质量，欧洲人也很关心中国制造的特斯拉会不会降价，汤姆也持相同态度，因为该车搭载的是磷酸铁锂电池，成本已有所下降。