最近，美国网红约翰，因为一段作死视频，遭到网友集体声讨。

视频中，约翰一边开着特斯拉，一边放倒主驾驶座，靠上枕头闭眼假睡，坐在副驾驶座的妈妈，还为他盖上了毯子。




一辆大车超过特斯拉，约翰没有睁眼起身，也没有控制方向盘和刹车。

后来，约翰干脆爬到后排座椅，特斯拉始终都在行驶，一辆辆汽车从它身边呼啸而过。


特斯拉在行驶时，约翰爬到了后排座位


约翰躺在后排座位上“睡着了”

这段视频，最早于去年11月上传至TikTok，并获得超过100万次点击，现已被官方删除，但在Instagram和YouTube上，仍有完整版视频。


油管上仍能找到该视频，点击量已有22万

完整版视频中，约翰洋洋得意地向网友炫耀，自己如何骗过了特斯拉Autopilot的握持方向盘检测。


例如用手套压在方向盘上代替双手，把安全带系在身后


约翰双手吃着汉堡，还想与皮卡飙车

最近，约翰的YouTube视频下出现大量网友留言，批评和谴责这种用生命博眼球的做法太危险。




目前，约翰已关闭了油管视频的评论

    

“或许你没有出事，但这会引发他人效仿，他们可能会出事。”网友威尔·费利说。

约翰不仅未遵守特斯拉Autopilot的操作规定，还违反了一系列交通法规。




有网友称自己已向警方举报了这段视频，也有人说会把此事报告给特斯拉，希望禁止约翰继续使用Autopilot。




    

“如果警方发现此事，您的母亲可能会被捕，你至少会被吊销驾照。”网友们认为，约翰应该为这种极不负责任的行为受到惩罚，甚至足以入狱。

在约翰的YouTube频道上，人们发现他不是第一次借特斯拉Autopilot功能拍作死视频。


约翰突然双手离开方向盘，倒头就睡，吓坏了奶奶
 秀自动驾驶是拿命博眼球 

自从特斯拉2015年推出Autopilot以来，社交网络上就充斥着各种“自动驾驶”视频。

视频中，司机总是坐在后座，让汽车自己行驶在高速公路上。


2015年，油管上就有这类视频    

事实上，Autopilot只是一种ADAS（高级驾驶辅助系统），并不能完全替代人类，所以特斯拉专门在方向盘上设置了传感器，要求司机一直把手放在方向盘上，随时准备接管车辆。

    

然而，那些热衷博眼球的网红，反而把如何欺骗Autopilot系统发展成了新的创作题材。

YouTube博主戴夫·米顿，就用一个橘子卡在方向盘里，在全程没有手持方向盘的情况下，开了足足25分钟。




换瓶矿泉水，一样也可以骗过Autopilot系统。




作死的特斯拉车主太多，以至于有商家专门开发出了Autopilot伙伴，只要花199美元把Autopilot伙伴装在方向盘上，就可以骗过系统放手开车。




当美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向Autopilot伙伴的制造商发出禁售令后，又有网红声称自己找到了一款手环，同样可以骗过系统检测。




这股秀“自动驾驶”的热门游戏甚至火到了国内，各大短视频平台上，有人用宝马5系演示过特斯拉同款“自动驾驶”，而最近最火的一个视频，是一名大众速腾车主，在夜间跑高速时不看公路，专心低头用手机吃鸡，让开启了ACC自适应巡航和车道保持功能的车辆以120公里/小时车速自主行驶。


大众速腾车主玩“吃鸡”    

这段视频同样遭到了网友批评，称大众速腾司机是在“危险驾驶”，因为只有ACC自适应巡航和车道保持功能，在无人介入的情况下根本无法保证行车安全。


 特斯拉的宣传误导性太强 

其实，特斯拉的AutoPilot，只是一种较高级别的ADAS，把AutoPilot当成自动驾驶来用，充满安全隐患。

去年6月1日，中国台湾省一条高速公路上，一辆货车侧翻在地，所有车辆纷纷避让，唯有一辆特斯拉Model 3，以110公里的时速直直撞向货车。




车主表示，当时车辆开启了AutoPilot，他以为特斯拉侦测到障碍物后会自动刹车，没想到却出了车祸。

类似的事故还有很多，甚至一些特斯拉车主为此付出了生命的代价。

2018年3月，38岁的苹果工程师黄伟伦在加州高速公路上驾驶一辆特斯拉Model X行驶时撞上路中间的水泥隔栏并起火，导致他当场死亡，出事时，车辆开启Autopilot系统。


黄伟伦驾驶Model X时撞上路中间的水泥隔栏并起火

2019年3月，50岁的杰里米在美国佛罗里达高速上驾驶Model 3轿车时，未能及时刹车或转向以避开一辆挂着停车标志的半挂车，因而发生车祸致其死亡。行驶记录显示，两车相撞前10秒，也启动了Autopilot系统。


杰里米驾驶Model 3发生车祸的现场    

然而，当社交网络充斥着“自动驾驶”秀时，有些人却真的信以为真。

比如这位老兄，酒醉之后睡倒在车内，当警察在旧金山海湾大桥拦下车时，他却大吼：“我的车开了自动驾驶，它自己会开。”




除了网红的错误示范，车主对自动驾驶的误解，很大部分要归咎于特斯拉有意无意的误导。

多年来，特斯拉一直将L2级高级驾驶辅助系统，冠上误导性很强的Autopilot之名出售。

2019年，P站上一段视频火了，当时一辆开启AutoPilot的特斯拉正在高速公路上行驶，一名女性乘客从副驾驶座上爬起，并坐到了驾驶员身上，然而车辆又开始“自动驾驶”。




网友指控，这段色情视频至少违反了两项法律，马斯克却似乎不以为然，还在推特上说，“使用Autopilot的方法，超过了我们的想象啊。”




直到发生多起致死事故后，特斯拉才将“自动驾驶”的表述，改口为“自动辅助驾驶”。


特斯拉中文官网将“自动驾驶”的表述变为“自动辅助驾驶”

2019年，特斯拉又发布了FSD全自动驾驶硬件。

马斯克一直声称，这套方案未来可以实现“完全自动驾驶”，而且比AutoPilot更高级的FSD还需额外收费，国内售价为64000元。




“完全自动驾驶”这个词，让不少人误以为，配备FSD的特斯拉可以实现完全自动驾驶。

    

然而事实并非如此，哪怕打开了这个功能，司机依然需要时刻做好接管车辆控制权的准备，以防出现事故或违反交通法规。


 Waymo质疑特斯拉完全自动驾驶 

马斯克对FSD的持续吹捧，甚至引发了同行的质疑。

最近，Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克就在接受德国《经理杂志》采访时直言不讳道，FSD并不是实现全自动驾驶汽车的正确方式。




“对我们来说，特斯拉根本算不上是竞争对手。”克拉夫西克说，“我们开发完全自主驾驶系统，而特斯拉是一家正在开发非常出色的驾驶辅助系统的汽车制造商。”




   

“有人认为，可以通过持续开发驾驶辅助系统，直到有一天，可以神奇地实现完全自动驾驶，这是一个误区。”

然而，马斯克直接在推特上怼了回去，称特斯拉的人工智能硬件和软件，都比Waymo更好。

    




就在前不久，马斯克还公开表示，“非常有信心”在今年晚些时候，以订阅服务的方式，在部分地区向客户提供完全自动驾驶功能。

    

然而，在自动驾驶行业，像Waymo一样质疑特斯拉的声音还有许多，因为业内普遍认为激光雷达传感器不可或缺，但马斯克坚持认为自动驾驶不需要激光雷达。


 各国加大力度打击危险驾驶 

无论如何，在实现真正的自动驾驶之前，各国警方正在加大对“自动驾驶”行为的打击力度。


马萨诸塞州的司机在特斯拉自动驾驶模式下熟睡，警方对此发出警报

2017年5月21日，39岁的巴夫什·帕特尔驾驶着Model S行驶在英国M1高速公路上，在启动Autopilot后，帕特尔平移到了副驾驶座，让车辆以40英里/小时的速度前进。

这一幕被路过的车主拍下，并向当地警局报案。




最终，帕特尔以危险驾驶罪被警方逮捕，罚款1800英镑之外，还被吊销驾照18个月，以及参与100个小时的社区服务。




    

赫特福德郡警察局认为：“帕特尔做的事情完全不负责任，很容易以悲剧告终。他不仅危害自己的生命，还会危害其他无辜的生命。”

2020年9月，加拿大联邦警察发现一辆时速超过140公里/小时的特斯拉，拦下后发现司机和乘客都放倒了前排座椅在睡觉，车辆开启了Autopilot。

    




最终，警察不仅给司机开出超速罚单，还决定根据刑法指控司机“危险驾驶”。

美国亚利桑那州最近正在通过一项法案，司机在开车时如果使用一系列欺骗自动驾驶系统的行为，将处以最高250美元的罚款，其他州也将效仿推出类似政策。




而那些秀“自动驾驶”的网红，也开始受到越来越严厉的批评，因为人们已经逐渐意识到，当下的“自动驾驶技术”并不完美，而且十分容易误导他人错误使用导致潜在危害。

美国NHTSA也发出警告，“目前没有任何在售车辆可以实现自动驾驶。”


时速96公里的特斯拉在高速路驰骋，四名乘客喝酒唱歌，驾驶座却空无一人

作为全世界市值最高的自动驾驶公司，Waymo也已将“Self-Driving（自动驾驶）”的描述，一律改成了“Autonomous Driving（自我驾驶）”，并称，“语言的精确性很重要，甚至可以挽救生命。”