今年冬天格外冷，抖音里，北京人都玩起了泼水成冰，北京上周最低温只有-19.6℃，创下1966年以来的最低值。
西班牙马德里受阻的交通上周末，暴风雪还袭击了日本和西班牙，不仅中断了交通，还威胁着能源供应。
今年为什么这么冷？
敲黑板的老用户没准还记得，去年5月，我们就提醒过，一定要为冬天备件厚冬装。
日本被困在高速公路上的汽车没有最冷，只有更冷，极端天气频发，并非没有规律。
马德里迎来50年来最大暴雪 今年新年刚过，西班牙就迎来了暴风雪和大降温。
从上周五到周六，暴风雪“菲洛梅娜”袭击了马德里及周边地区，当地迎来1971年以来最大一次降雪，积雪最深超过45厘米，马德里全城陷入瘫痪。
要知道，马德里属于温带大陆性气候兼有地中海气候特征，冬雨夏干，冬天白天气温大多在9℃-16℃间，夜间在2℃-5℃间，很少会出现零度以下的低温。
在马德里市中心的广场滑雪作为一名在马德里生活了20年的挪威人，克里斯托弗·比约克第一次经历千里冰封的景象，感觉就像回到了自己的祖国。
“这种情况太特殊了。”比约克担忧道，“不知道他们有没有对大雪做好应对准备。”
在马德里的马路上打雪仗不幸的是，西班牙交通部长何塞·路易斯·阿巴洛斯上周六哀叹，菲洛梅娜“超出了我们最悲观的预测”。
大雪封路，人们走下了高速公路暴风雪彻底瘫痪了马德里的交通——马德里巴拉哈斯机场被迫关闭；部分地区铁路服务暂停；超过两万公里的公路封道。
从暴风雪困住的车辆中，马德里紧急救援部门救出了大约2500人。
马德里和中部城市的许多学校宣布停课一周。
工作人员清扫地铁入口地铁几乎是唯一不受影响的交通工具，本周一的乘客人数较一周前猛增了21%。
而在马德里附近，瓜达拉哈拉、昆卡、阿尔瓦塞特和托莱多等省都处于暴风雪红色预警之下。
截至目前，暴风雪已造成至少四人死亡，其中有两名流浪汉冻死在马德里街头。
部分道路积雪正得到清理 最近两天，西班牙军队士兵开始清理道路积雪，马德里也紧急采购了3500吨盐为道路除冰，机场也在积极恢复部分航班。
可是，最糟糕的情况可能还在后头。
积雪已经结冰“危险远未结束。”西班牙内政部长费尔南多·格兰德·马拉斯卡说，“国家气象局警告称，为期一周的寒潮即将来临，随着积雪变成冰冻，气温有可能降至创纪录水平，风险只会更大。”
“我们不能放松警惕。”西班牙总理佩德罗·桑切斯在推特上提醒国民。
更艰难的是，西班牙还面临着双线作战。
作为欧洲本轮疫情的起点，马德里的医护人员早已筋疲力尽。
而当暴风雪袭来，道路封锁，通勤列车取消，许多医护人员不得不步行数小时上班。
推特上一则马德里医护工作者步行上班的视频，受到了西班牙卫生部长的点赞助理护士劳尔·阿尔科乔，就是步行了14公里，去马德里市郊一家医院轮班。
“从道义上讲，我不能呆在家里。”阿尔科乔说，他的同事连续工作超过24小时。
最终，阿尔科乔踩着40厘米厚的积雪，绕过被雪压折的树枝，在路上走了两个半小时。
为了方便无法回家的医护人员，马德里一家医院甚至把健身房改成了临时宿舍。
在西班牙，新冠疫情已导致超过5.1万人死亡，累计确诊病例超过200万例。
日本暴风雪引发能源危机 同在上周末，日本中部西海岸则迎来了一个月中的第三场大雪。
“这雪下得根本停不下来，除雪速度赶不上下雪速度，已经没有地方可以转移积雪了。”新潟县居民面对镜头不禁感慨道。
1月9日和10日两天的暴风雪，已经造成至少10人死亡，包括铲雪时被雪埋住的人，将近300人受伤。
最厚处积雪达到1.8米，严重影响交通，大雪飞扬时能见度几乎为0。
据日本中央高速公路公司称，由于持续大雪，上周日，福井县北陆高速公路及富山县东海北陆高速公路的部分路段滞留了1200多辆汽车。
为了疏散车辆，高速公路运营商花了整整两天。
在邻近的富山县和石川县，数百名居民与外界失联，不仅电话信号中断，道路也被倒下的树木和其他障碍物切断。
强降雪还导致日本国内航线取消了49个航班。
预计本周末，日本中部和北部山区，还有可能迎来新一轮大范围降雪，有些地区积雪将超过1米。
日本的电力供应极端天气，让日本电力供应持续吃紧，1月12日下午，日本电力交易所（JEPX）现货市场的日内价格，已经达到每千瓦时246.8日元（约合人民币15.4元），创历史新高。
与此同时，日本西部的电力系统已达最大发电容量的99%。
更糟糕的是，福岛核电站事故之后，日本能源高度依靠进口液化天然气。
而据野村证券分析，此前考虑到疫情减少了电力需求，电力公司纷纷减少了液化天然气采购量，以降低库存风险，这可能导致当前各电力公司的燃料库存即将耗尽。
停电，将进一步损害日本已被疫情重创的经济。
为了防止全国范围的停电，日本经济产业大臣梶山弘志呼吁民众，开着暖气的时候，记得把其他房间的灯给关了。
极点涡旋越弱寒潮越频发 什么原因导致了北半球的极寒和暴雪？
气象学家并未统一意见，因为很难用一种气候变化理论，去解释席卷整个北半球的暴风雪，情况非常复杂，无法轻易得出结论。
《自然气候变化》杂志最近一篇文章指出，近年来，地球的冬天总体上其实是变暖了一些，只不过极端天气事件大幅增加。
尤其在美国东北部，从2008年到2017年，冬季发生了27次暴风雪，之前十年的三倍。
暴风雪频发的一个可能因素，在于更温暖的大气，容纳了更多的水蒸气。
伍德韦尔气候研究中心的高级科学家詹妮弗·弗朗西斯说，“这不仅意味着会有更多的降水，当水蒸气形成云层时，它会将热量释放到空气中，为暴风雪提供原料。”
另一大因素，就是北极不断减弱的极地涡旋。
极地涡旋，是一种冷空气环流运动，通常位于极点之上的平流层大气中。
每当寒冬到来，北极地区冷气流下沉受阻时，会就地旋转，形成一股很强的环绕冷气流，这就是极地涡旋。
一个典型的极涡，位于平流层中部，高度约30公里冬天时，极地气温最低，极地漩涡影响范围最大、包含冷空气就最多，夏天时则相反。
2020年12月至2021年1月，极地漩涡在北半球旋转情况通常，极地和赤道温差越大，极地涡旋就越强。反之，当北极温度不断将升高，与赤道温差不断缩小，极地涡旋也会不断减弱。
而德国波茨坦气候影响研究所已经发现，过去四十年，北极极地涡旋偏弱状态一直在持续。
极地漩涡（蓝色）被推向南方 一旦极地涡旋减弱，亚热带气团就会乘机北上，挤占极地涡旋的位置，迫使其往赤道方向移动。
而当北半球的极地涡旋被挤向南方，它所携带的高密度冷空气，就会导致较低纬度地带寒潮频发，再加上遇到更温暖的大气，就会导致暴风雪这样的极端天气。
一年冷过一年的景象还不会停 美国罗格斯大学研究人员发现，只要北极异常温暖，美国东北部严冬发生率就要提升2-4倍，欧洲和亚洲北部地区的冬季也会变得更冷。
1960年代到2018年世界气温统计，北极是全球升温最严重的地区2014年-2015年，北极地区陆地年平均气温比平均水平（1981年-2010年）高了1.3℃。
2016年1月，媒体对于霸王级寒潮的报道结果2016年1月，霸王级寒潮席卷北半球：北京出现30年来1月份最低气温——零下17℃；重庆主城区20年来首次下雪；广州人民则喜迎60多年来的首次降雪；甚至泰国部分地区气温都降至5℃，至少冻死了14人……
2016年1月，在泰国都要穿上厚厚的衣物保暖 2017年-2018年，北极地区陆地年平均气温比以往高了1.7℃。
这又导致2019年1月，寒流光顾了北美地区。
2019年1月，密歇根州建议民众把暖气温度开到18度 明尼苏达州国际瀑布城录得了当时全美最低温——零下43℃；美国中西部各州电力、天然气用量大涨，燃气公司呼吁民众，不要把暖气开到18℃以上；通用汽车因能源紧张紧急关闭了密歇根州11座工厂……
然而，这场寒流还是在美国冻死了至少21人……
2018年-2019年，北极地区陆地年平均气温比以往高了1.9℃。
2020年5月，北美在下雪2020年，寒潮果然又没有失约。甚至到了5月，加拿大和美国还在见识初夏前的漫天飞雪。
2020年冬天，美国的暴雪来得比日本和西班牙更早，圣诞节前后，从纽约州到新英格兰，都经历了数年来最大的降雪。
纽约州北部积雪厚度一度超过一米，整个纽约州发生了9100多次停电；
在新泽西州，暴风雪高峰时有13000次局部停电；
从弗吉尼亚州到缅因州，暴风雪导致数百起车祸，至少12人死亡；
暴雪引起的车祸已致12人死亡 救护车无法抵达偏远地区，医院停车场也无法通行，这给接诊新冠病人的医院制造了大麻烦。
宾厄姆顿市的市政工人通宵工作，试图把城市从大雪中挖出来，但数辆除雪机因为连续工作陷在雪地里坏掉，积雪还压塌了大宾厄姆顿体育中心的圆顶。
英国气象部门1月5日预测称：“随着平流层极地涡旋的变弱，北极地区的平流层正在突然升温，有70%概率会引发寒潮。”
而随着地球持续变暖，极端天气将会变得平常，许多气象学家预测，未来10年，不稳定的极地旋涡，还会带给我们更多这样的暴风雪。