电动汽车如何方便补能?大众给出了一个新方案。

当你在停车场停好车,只管自己锁车走人,一个眨着眼睛的移动充电机器人,会拖着一大块电池赶来为车充电,还会发出R2-D2的声音,一旦充电完成,它会返回工作站为自己充电,预备处理下一辆车的充电请求。



大众移动充电机器人为电动汽车充电

2019年底,大众首次展示了移动充电机器人的概念,如今已成功造出样机,他们希望在电动汽车快速普及的当下,用创新方案快速迭代充电基础设施。

“有了它,我们几乎可以让每个停车场都实现电动化,而且无需任何复杂的基础电力设施改造。”大众汽车零部件开发部门负责人马克·莫勒说。



大众移动充电机器人外形很有亲和力,电子屏幕上有一双呆萌大眼,可以用表情显示充电状态。



双眼背后,是摄像头、激光雷达和超声波传感器,可以协助机器人在停车场中识别障碍、规划路线,实现自动驾驶。

移动充电机器人与电动汽车互动,依靠的是V2X(车联网)技术。

通过V2X启动通信后,移动充电机器人会自行拖动一个移动储能电池,找到需要充电的车辆并与其通信,就像给车连上了一个巨型充电宝。



V2X连接车辆与机器人

从打开汽车电插座盖,到连接插头,再到为下一辆车服务,整个过程,机器人的工作完全无需人为干预。

据大众介绍,移动充电机器人与移动储能电池,在满电状态下各自拥有25kWh的电量,可以对电动汽车提供功率高达50kW的的直流快充服务。



根据停车场面积大小,还可以用多个机器人,形成一个中央充电工作站,同时为更多车辆提供充电服务。



目前,这一方案暂未给出具体上市日期,但大众认为这是新颖且极具前景的充电解决方案。

在大众官网上,不仅详细介绍了移动充电机器人系统,还将其视为“让每一个停车库快速实现电气化改造”的简便方案,可以大大减少车库充电基础设施的建设成本,以及提供更快速便捷的充电服务。





图片来源:大众官网

大众并不是第一家打算用机器人为电动汽车充电的公司。

早在2015年,特斯拉曾发布过一段自动机器人充电器的视频。



视频中的充电器看上去就像一条金属蛇。这一概念背后的设想是,一旦特斯拉拥有了自动驾驶电动汽车,便需要找到一种无人自动充电方案。

这一想法最终并未付诸实践。可是5年过去,马斯克透露,他至今仍未放弃为自动驾驶汽车设计的机器人蛇形充电器。



马斯克在推特上表示,将尽所能实现机器人蛇形充电器

今年4月,中国造车新势力爱驰汽车也发布过移动充电机器人CARL。



爱驰U5和移动充电机器人CARL

这款机器人看起来像是一台扫地机器人,拥有30kWh或60kWh的移动储能装置,车主通过App下单后,CARL将通过GPS,移动到爱驰汽车所在位置,自动为其充电。



以电池容量为63kWh的爱驰U5为例,CARL可以在45分钟内完成充电80%。充电完成后,CARL可以继续为下一辆电动车充电,或返回底座为自己的电池充电。



此外,初创公司FreeWire也曾推出移动充电机器人Mobi Charger。



不过,目前这些机器人尚未正式投入部署使用。

从技术上说,移动充电机器人实现起来不算太难。毕竟,AGV机器人早已在快递分拣、汽车制造、港口码头等场景广泛使用。



移动充电机器人,说白了还是在AGV基础上,增加了机械臂、视觉相机、储电设备的复合型机器人。



不过,相比物流和制造场景,停车场是一个流动的场景,对机器人路线规划能力要求更高。

同时,移动机器人要灵活穿梭在停车场车辆之间,其体积、重量必有限制,导致其储能不会太高,这就意味着机器人无法持续作业,要在车辆和充电站之间不停折返,工作效率大打折扣。



成本方面,布置移动充电机器人,可能比建造快充桩便宜,但是后期维护成本恐怕没有优势。

更重要的是,中国除了大型购物中心和新建小区,大型停车场配比远不如欧美国家,这注定了移动充电机器人无法成为主流方案,最多只是一种补充。



在中国,未来更便捷的补能方案,可能还是换电,或者买辆蔚来,直接呼叫移动奶妈车充电。



蔚来NIO Power充电车正在为自家车充电