电动汽车如何方便补能？大众给出了一个新方案。

当你在停车场停好车，只管自己锁车走人，一个眨着眼睛的移动充电机器人，会拖着一大块电池赶来为车充电，还会发出R2-D2的声音，一旦充电完成，它会返回工作站为自己充电，预备处理下一辆车的充电请求。



大众移动充电机器人为电动汽车充电

2019年底，大众首次展示了移动充电机器人的概念，如今已成功造出样机，他们希望在电动汽车快速普及的当下，用创新方案快速迭代充电基础设施。

“有了它，我们几乎可以让每个停车场都实现电动化，而且无需任何复杂的基础电力设施改造。”大众汽车零部件开发部门负责人马克·莫勒说。



大众移动充电机器人外形很有亲和力，电子屏幕上有一双呆萌大眼，可以用表情显示充电状态。



双眼背后，是摄像头、激光雷达和超声波传感器，可以协助机器人在停车场中识别障碍、规划路线，实现自动驾驶。

移动充电机器人与电动汽车互动，依靠的是V2X（车联网）技术。

通过V2X启动通信后，移动充电机器人会自行拖动一个移动储能电池，找到需要充电的车辆并与其通信，就像给车连上了一个巨型充电宝。



V2X连接车辆与机器人

从打开汽车电插座盖，到连接插头，再到为下一辆车服务，整个过程，机器人的工作完全无需人为干预。

据大众介绍，移动充电机器人与移动储能电池，在满电状态下各自拥有25kWh的电量，可以对电动汽车提供功率高达50kW的的直流快充服务。



根据停车场面积大小，还可以用多个机器人，形成一个中央充电工作站，同时为更多车辆提供充电服务。



目前，这一方案暂未给出具体上市日期，但大众认为这是新颖且极具前景的充电解决方案。

在大众官网上，不仅详细介绍了移动充电机器人系统，还将其视为“让每一个停车库快速实现电气化改造”的简便方案，可以大大减少车库充电基础设施的建设成本，以及提供更快速便捷的充电服务。





图片来源：大众官网

大众并不是第一家打算用机器人为电动汽车充电的公司。

早在2015年，特斯拉曾发布过一段自动机器人充电器的视频。



视频中的充电器看上去就像一条金属蛇。这一概念背后的设想是，一旦特斯拉拥有了自动驾驶电动汽车，便需要找到一种无人自动充电方案。

这一想法最终并未付诸实践。可是5年过去，马斯克透露，他至今仍未放弃为自动驾驶汽车设计的机器人蛇形充电器。



马斯克在推特上表示，将尽所能实现机器人蛇形充电器

今年4月，中国造车新势力爱驰汽车也发布过移动充电机器人CARL。



爱驰U5和移动充电机器人CARL

这款机器人看起来像是一台扫地机器人，拥有30kWh或60kWh的移动储能装置，车主通过App下单后，CARL将通过GPS，移动到爱驰汽车所在位置，自动为其充电。



以电池容量为63kWh的爱驰U5为例，CARL可以在45分钟内完成充电80%。充电完成后，CARL可以继续为下一辆电动车充电，或返回底座为自己的电池充电。



此外，初创公司FreeWire也曾推出移动充电机器人Mobi Charger。



不过，目前这些机器人尚未正式投入部署使用。

从技术上说，移动充电机器人实现起来不算太难。毕竟，AGV机器人早已在快递分拣、汽车制造、港口码头等场景广泛使用。



移动充电机器人，说白了还是在AGV基础上，增加了机械臂、视觉相机、储电设备的复合型机器人。



不过，相比物流和制造场景，停车场是一个流动的场景，对机器人路线规划能力要求更高。

同时，移动机器人要灵活穿梭在停车场车辆之间，其体积、重量必有限制，导致其储能不会太高，这就意味着机器人无法持续作业，要在车辆和充电站之间不停折返，工作效率大打折扣。



成本方面，布置移动充电机器人，可能比建造快充桩便宜，但是后期维护成本恐怕没有优势。

更重要的是，中国除了大型购物中心和新建小区，大型停车场配比远不如欧美国家，这注定了移动充电机器人无法成为主流方案，最多只是一种补充。



在中国，未来更便捷的补能方案，可能还是换电，或者买辆蔚来，直接呼叫移动奶妈车充电。



蔚来NIO Power充电车正在为自家车充电