比亚迪又在国外交付了一大波纯电动公交车。上周，比亚迪宣布向哥伦比亚首都波哥大交付470台电动公交车，波哥大市政府为首批120辆车举行了交付运营仪式，等其余350辆车在明年一季度投放后，将成为哥伦比亚最大的纯电动公交车队。
首批120辆比亚迪交付波哥大市
就在这次交付前几天，比亚迪还在荷兰交付了全欧洲最大的电动公交车队。
交付荷兰的比亚迪
连续交付大规模电动公交车队
比亚迪向波哥大交付的首批120辆电动公交车，包括了12米和9米两款型号，分别可容纳80人和50人，充电1.5小时-2.5小时，就可以行驶超过300公里，轻松满足公交车每天260公里的行驶需求。
每辆公交车上，都配备了电视、WiFi、监控摄像头、智能运输系统、无障碍设施，还有USB接口可以为手机充电。
同款车中的手机充电口
比亚迪哥伦比亚公司总经理胡安·路易斯·梅萨自豪地说，“为了展示公交续航能力和驾驶性能，我们把巴士从港口一路开到了波哥大，路程超过500公里，途中经过4个城市，沿途民众看到电动公交车队都感到好奇和惊讶，我们的公交车队还没开始运营，就引起了大家的关注。”
准备交付波哥大的公交进入港口
波哥大市长克劳迪娅·纳伊贝·洛佩兹·埃尔南德斯表示，他们希望购买更多比亚迪电动公交，以代替陈旧的柴油和汽油公交，给民众提供更好的公交服务。
波哥大市长克劳迪娅·纳伊贝·洛佩兹·埃尔南德接受采访
去年，比亚迪就向哥伦比亚第二大城市麦德林交付了64辆比亚迪K9电动公交车，用于组建当地的快速公交线路。
哥伦比亚麦德林市的比亚迪电动公交
而在完成此次交付的前几天，比亚迪刚刚在荷兰交付了全欧洲最大的电动公交车队。
2019年，荷兰交通运输公司Keolis Nederland BV一口气订购了259辆比亚迪电动公交车，比亚迪此次交付了246辆，其余13辆将在明年春天交付。
交付荷兰的比亚迪电动公交
这批电动公交车分12米和13米两种，搭载了360度视野全景摄像头，驾驶座椅带有记忆功能，13米车型还有多媒体座椅，能为乘客提供阅读灯、手机支架和折叠式桌板。
驾驶座椅带有记忆功能
公交车内部
目前，246辆电动公交已经在荷兰兹沃勒、阿珀尔多伦、戴芬特等地区约120条路线上运营，覆盖超过310万居民。
比亚迪电动公交已经在荷兰运营
北极圈附近将有比亚迪电动公交
截至去年年底，比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过5万辆纯电动客车，累计销量全球第一，目前行驶在52个国家/地区的300多个城市。
澳大利亚的比亚迪电动公交
加拿大的比亚迪电动公交可以在-35°C的极端寒冷天气下正常运行
阿根廷门多萨市订购的比亚迪K9电动公交去年5月到港
比亚迪电动公交前往智利圣地亚哥交付
巴西里约热内卢的比亚迪电动公交
马来西亚吉隆坡的比亚迪电动公交
尼泊尔加德满都的比亚迪电动公交
印度高海拔地区的比亚迪电动公交
在欧洲，比亚迪的足迹遍布英国、荷兰、波兰、比利时、意大利、挪威、瑞典、丹麦等20多个国家的100多个城市，电动公交车在欧洲的市占率已超过20%，甚至还在北欧严寒地区运营。
英国街头比亚迪双层电动公交
英国的普通比亚迪电动公交
今年5月比亚迪交付西班牙马德里的电动公交
德国的比亚迪电动公交
瑞典的比亚迪电动公交
挪威的比亚迪铰接电动公交
匈牙利的比亚迪电动公交
西班牙的比亚迪电动公交
Nobina是北欧最大的公共交通运营商，业务主要分布在瑞典、挪威和丹麦。
几年前，Nobina就引进比亚迪电动公交车投入公交线路运营，今年5月，他们又为瑞典订购了13辆12米比亚迪电动公交车，这批车明年夏季交付后，将在瑞典东北部的皮特奥镇运营。
挪威的比亚迪电动公交司机
届时，比亚迪电动公交车将创下运营线路最北端的新纪录——北纬65 º 31’，无限接近北极圈（北纬66 º34’）。
加上这批车，Nobina在瑞典的比亚迪电动公交车队将有125辆车，运营网点覆盖9个城镇。
Nobina在瑞典兰斯克鲁纳投放的比亚迪电动公交
此外，Nobina在挪威和丹麦也有44辆比亚迪电动公交车正在服役。
“北欧为比亚迪提供了在极寒环境中展示电动技术的机会。”Nobina赞道，“比亚迪不负众望，目前我们旗下的比亚迪电动公交已累计行驶了700万公里。”
挪威冰雪中的比亚迪电动公交
许多欧洲网友体验过比亚迪电动公交后，也由衷发出“真香”的感慨。
早在2014年，YouTube博主Niskopodłogowiec就在波兰华沙体验了12米比亚迪电动公交，当时华沙市政公交公司订购了10辆，安排在地标性的海滨长廊222号线路中。
波兰华沙222路使用的比亚迪电动公交
Niskopodłogowiec评价，纯电动公交的行驶表现非常棒，安静，且没有排放，比亚迪这款车的技术指标是一次充电可续航250公里，但在波兰实际最高行驶记录达到336公里，运营一整天也绰绰有余。
Niskopodłogowiec乘车体验
打入日本市场，还在印度力压塔塔
哪怕在日本这样的汽车工业强国，面对日野和三菱，比亚迪电动公交车同样很有竞争力。
比亚迪电动公交在日本
2015年2月，5辆比亚迪K9电动公交车在日本京都投入运营，成为首个打入日本市场的中国电动汽车品牌。
此后，日本冲绳、岩手、长崎等地区相继引入了比亚迪电动公交。
比亚迪电动公交在冲绳
YouTube日本汽车博主SemiCrossSeat曾在岩手县体验过比亚迪电动公交。
岩手县的比亚迪电动公交
“没有变速箱，所以起步没有闯动，加速很平稳，转眼间速度就上去了。电机在低速的表现远胜柴油发动机，如果驾驶员放开踩电门，动力也非常强劲。” SemiCrossSeat评价。
SemiCrossSeat在体验
这位日本博主强调，电动公交车行驶舒适性很高，随着电动化普及，相信电动公交车将在日本全面铺开。
岩手县的普通公交和比亚迪电动公交
而在上周，比亚迪宣布将在日本发售10.5米的K8电动公交车，售价为3850万日元（约合247万人民币），续航距离为220公里，将于2021年1月开始交付，力争5年内销售2000辆。
比亚迪K8
2016年，比亚迪进入印度市场后，也力压当地巨头塔塔，目前占据了印度近一半的电动公交车市场。
按印度风俗披红挂彩的公交
去年，博主Electric Vehicles在印度海得拉巴体验了一把比亚迪电动公交，他介绍，海得拉巴的比亚迪电动公交车充满电只需4个小时，一次可以行驶300公里以上。
印度海得拉巴的比亚迪电动公交
车上的一些小细节引得博主大加赞赏，比如在每个座位边上，都有可供手机充电的USB接口。
手机充电接口和公交车上的印度乘客
这段视频，让不少印度网友看得羡慕嫉妒恨。
为就近交付把电池厂建到美洲
为了实现就近交付，比亚迪不光把车卖到了全世界，还在海外多地建立生产基地，在当地组装制造电动公交车。
比亚迪加州工厂
目前，比亚迪在美国、法国、匈牙利、印度、巴西等国都设有生产基地，比如本月在荷兰交付的246辆电动公交车，大部分是在匈牙利工厂生产组装，而Nobina为瑞典订购的13辆公交，同样来自匈牙利工厂。
比亚迪匈牙利工厂
比亚迪位于美国加州兰开斯特市的工厂，拥有大约1000名员工，为兰开斯特市增收25%，是当地重要的经济支柱。
加州生产的比亚迪电动公交
加州工厂还能提供电动公交的定制化服务，比亚迪通常会给出几个选项，比如载客量、尺寸、颜色等，客户选定后，再从框架开始从头组装。
加州工厂生产车间
电动公交车的组装相对容易，框架焊接、内部线路安装完就可以喷漆，喷完漆后，看起来已经同普通公交车无异，随后在装配线上安装好电机和动力电池，最后做完充电、线路和动力测试，就可以下线等待交付。
加州工厂生产的比亚迪电动公交在进行高速公路路测
为了进一步整合海外供应链，比亚迪还在海外建起了动力电池工厂。
除了加州电池工厂，比亚迪还在巴西亚马逊州马瑙斯市投资270万美元建造了一座磷酸铁锂电池工厂，这座工厂已于今年9月投产，每天可生产48个电池模块，每年最多可以生产大约18000个电池模块。
马瑙斯市工厂自动化设备
这些电池模块会转运到巴西圣保罗州坎皮纳斯市的比亚迪工厂，安装在电动公交上。
玛瑙斯市工厂的电池组装团队
作为全球最大的磷酸铁锂动力电池出货商，比亚迪的电动公交车具有明显的成本优势，而围绕组装工厂扩充配套，有助于比亚迪在全球范围保持电动公交领域的领先位置。
比亚迪轿车迟早会卖到欧洲
其实，除了电动公交，比亚迪的电动卡车也早就卖到了美国。
2016年，美国加州就曾拨款910万美元，购买比亚迪T5电动卡车用作城市垃圾车。
比亚迪T5
另外还有百威啤酒母公司安海斯-布希公司，该公司位于加州的4个配送中心目前共有25辆比亚迪电动重卡，这也是北美地区规模最大的纯电动重卡车队。
截至目前，比亚迪在全球交付的各类电动卡车已经超过1万辆。
比亚迪的电动卡车
除了商用车，比亚迪的纯电动乘用车也开始在海外市场崭露头角，比亚迪E5、E6等车型在乌拉圭、厄瓜多尔、亚美尼亚等国家都被引进作为出租车使用。
厄瓜多尔的比亚迪电动出租车
乌拉圭街头的比亚迪E6电动出租车
亚美尼亚街头的比亚迪电动出租车
今年5月，比亚迪首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV也在欧洲首发，指导价在4.5万-5.5万欧元，不过这次首发象征意义大于实际，至今为止，比亚迪尚未公布过汉EV在欧洲市场的销量。
比亚迪汉EV
这次莫名其妙的首发，又让比亚迪的营销战略遭受质疑。
论知名度，比亚迪其实已经靠电动公交、大巴、卡车等商用车，在海外站稳了脚跟，随着欧洲汽车电动化加速，比亚迪纯电动轿车卖到欧洲，恐怕只是迟早的事情。