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大概是去年秋天，和一个在新加坡高盛工作的读者朋友聚会，他提到最近国人来新加坡的热情实在是太高涨了，正在经历着一场变态式的涌入。
他举了个例子，去年一年在新加坡注册的劳斯莱斯汽车数量激增，现在等待汽车的名单长达几年，据展厅的员工说，新买家绝大多数是内地人。
朋友形象地描绘了在这个东南亚小国占主导地位的买家们：开着豪车在这个花园城市等待可预测的未来，腿着走过自己家族基金的低调办公室和私人俱乐部间的咫尺距离，信步穿梭于圣淘沙和其他顶级豪宅区，再在乌节路购物中心一掷千金。
这种财富流动，是新加坡新面貌的一部分，新加坡政府对于大量中国人入境带来的致富密码自然也是了然于胸。
从去年年底开始，新加坡来中国“抢人”之风已经愈演愈烈了，也包括昔日豪爽，为新加坡GDP贡献了大量流动财富的中国游客。
现在，传了数月之久的新加坡对华免签终于锤子落地了。
1月25日，中国和新加坡在北京签署签证协定，将于2024年2月9日（农历除夕）正式生效。
届时，第一波享受新加坡免签福利的是春节出游的国人，双方持普通护照人员可免签入境对方国家从事旅游、探亲、商务等活动，停留不超过30日。
消息公布后，去哪儿数据显示，新加坡机票、酒店搜索量均有增长，其中新加坡酒店搜索量较发布前增长四倍，机票搜索涨三倍。
作为第一个对华免签的亚洲发达国家，新加坡对中国游客的期待不言而喻。
按照新加坡旅游局的预计口径，2023年将接待入境游客1200万至1400万，带来约180亿至210亿新元的旅游收益。这个规模约相对于2019年新冠疫情前的67%至75%，复苏势头明显。
数据显示，2023年1月至9月，新加坡入境的中国旅客达100万人次，恢复至2019年同期35%水平，也重回新加坡入境游客源地榜单第二。
而另一边，作为新加坡在亚洲地区的长期对手香港，旅游业表现却不尽如人意。
近日，香港旅发局公布去年全年访港旅客人数，只录得3400万人次，与高峰期相比，不到一半水准。
新加坡向上，香港向下，对华免签后的新加坡对香港不啻于一次暴击。
02
新加坡与中国香港有诸多相似之处。
新加坡共和国别称狮城，是东南亚城市型国家，位于马来半岛南端，国土面积733.2平方公里。总人口约564万，华人占74%左右。
中国香港面积2755 平方公里，总人口741.3 万。
新加坡有环球影城、圣淘沙、克拉码头、植物园、动物园、博物馆等景点，是亲子旅游的热门目的地。
新加坡河川动物园/旅界实拍
中国香港有迪士尼、天星小轮、海洋公园、太平山山顶、新建的香港故宫文化博物馆，一直是中国内地游客的首选目的地之一。
新加坡还是重要的航空中转城市，通过新加坡可以很方便地到达东南亚、中东、欧洲、非洲、澳新等地。
中国香港亦如此，作为全球第三大国际机场，也是当之无愧的亚洲地区的航空枢纽。
不难看出，两地旅游的高相似度。
过去数年，香港不仅招揽境外、中国内地游客不理想，本地人也出现前往深圳消费的现象，疫后的这一波北上消费热潮惹来大量关注、讨论、传媒报道。
身边一个在香港土生土长的朋友是在2023年陆港恢复通关之后，才首次有到深圳消费的想法。小时候她曾陪妈妈到过罗湖商业城，但已经没有什么记忆，只是感觉现在来香港扫货的内地年轻人变少了。
在疫情期间被困在香港太久，她说香港几乎到处都已经走遍，同时也在那段时间在Facebook群组、小红书上看了很多有关深圳吃喝玩乐的资讯，加上觉得外游的机票贵，开始觉得深圳可以是一个周末等假日的去处。
朋友坦言，去了第一次之后，翻转了她过往对于深圳的印象，“我第一次是去万象天地，看到很多高楼大厦。”此后每个月她都会到访深圳一至两次，她想每一次都尝试一家不同的餐厅。
朋友表示，深圳消费价格便宜、选择种类繁多，是让她定期与朋友或家人前往深圳的最大原因。
基本上，她到深圳主要是为了吃东西，这大半年间也尝试了不同的餐厅，“例如巴奴毛肚火锅、专门吃潮汕牛肉的火锅，我也有吃过茅台雪糕，真的蛮好吃。”她说在深圳200元人民币左右已能够到丰富的二人餐，但香港可能要花上600至700元。
值得一提的是，去年，“香港人北上内地”与“内地游客南下香港”竟然出现了罕见的逆差。
根据香港入境事务处最新数据，2023年全年香港居民约有5300万人次北上，其中超过4000万经由深港口岸出境。到内地的香港居民人次已恢复并超过2018年的水平。
与此同时，2023年访港内地旅客约2600万人次，相比2018的约6500万人次和2019年的约5500万人次大幅减少。北上港人数量已反超并大幅高于南下内地客的数量。
一句话总结：虽然新加坡物价也不低，当中国香港本地人对本地物价都表示出“不可承受”，相比后疫情时代的中国内地游客，性价比确实不再明显。
毕竟内地通缩、香港通胀，如果中国香港做不到物美价廉、又做不到更有特色，确实处境会越来越困难。
03
旅游业是香港经济重要支柱之一，按照香港旅发局数据，疫情前占本地生产总值约4.5%，提供超过25万个就业机会。
其实，去年香港旅游还是有一些积极的数字的。
按旅客种类分析，香港会议、展览及奖励旅游的旅客量已恢复至疫情前约7成，是复苏最快的客群，领先休闲旅游客群。整体访港旅客中，过夜旅客占一半，比例较疫情前高，他们平均留港3.6晚，亦比疫情前长。
不过，有旅游业人士形容“旺丁不旺财”。如何一边提高旅客数量，一边提高人均消费，也就自然成了业界人士讨论的热点话题。
占整体访港旅客量近八成的内地旅客，出现新的消费模式，由过去的“买买买”，转为现时的City Walk（城市漫步）等体验游活动。
与热情好客的哈尔滨相比，在待客之道上，香港，也仍有一段距离要走。
此前，《南华早报》曾有一篇报道指出，许多中国内地消费者，尤其是年轻人，甚至对去香港购物都不感兴趣，因为那里的购物不如以前好了。
这位有影响力的人表示，尽管中国内地的电子商务平台以比香港便宜的价格提供来自世界其他地区的商品，但国内旅行社仍在贩卖香港低价购物之旅。
曾经来香港购物的内地居民李旺说，她对本月早些时候最后一次去香港感到震惊和不高兴。
“与内地的直播电商购物平台相比，香港的化妆品和护肤品现在要贵得多。”她说。
说白了，就是现在中国内地游客“穷游”的客人占比不低，疫情解封后，高净值客人又更倾向于远程优质目的地。
当中国内地游客消费能力未能快速恢复，且面临新加坡等同质目的地分流，中国香港是时候多想些拓宽国际客源的办法了。
只是，中国香港曾经是欧美游客入境中国的第一站，现在中国内地也对全球游客开启落地签，中国香港不能只靠“签证优势”来维系江湖地位。
香港理工大学高级讲师陈文亮认为，香港旅游业不需要设“四四方方”的定位方向。
香港旅游定位不再单一化，需从深度游、“期间限定”的体验游，以及强化固有景点等方面着手，符合国际旅客群体喜好。
面临新加坡强势竞争，显然香港旅游需要调整反思的地方还挺多。
发稿前，新加坡酷航给旅界发来的一份资料显示，仅酷航一家，目前在中国内地运营17个航点城市，覆盖了天津、沈阳、西安、南京、杭州、宁波等城市，每周运营176个往返中国内地与新加坡的航班。
看见没？早在对华免签前，新加坡就已经做好了抢人准备。
本文来自微信公众号：旅界（ID：tourismzonenews），作者：theodore熙少