本文来自微信公众号：环球杂志 （ID：GlobeMagazine），首发于2023年8月9日出版的《环球》杂志第16期，作者：和苗，题图来自：视觉中国
在英国、法国、德国等欧洲大国加速探索实现无化石燃料出行所需的基础设施时，北欧国家瑞典率先宣布，将打造一条能够为行驶中的汽车和卡车充电的公路，并计划于2025年建成，这将成为瑞典首条电动公路系统。
这一计划为瑞典未来不再支持购买燃油轿车的长远环保目标提前“探路铺垫”，也成为该国多方位推动可持续交通运输解决方案的最新亮点。
可持续交通综合解决方案
瑞典交通部门认为，电动公路系统将是一个能有效促进公民和运输车队采用电动汽车的可持续交通综合解决方案。制订该计划主要原因有两个：一是推动企业生产性价比更高的汽车，并改善目前瑞典全国缺乏充电站点的状况；二是早日建成电动汽车生态系统而非仅仅停留在理想计划层面，电动公路系统将提供重要支撑。
据瑞典交通管理局介绍，瑞典首条永久性电动公路长度为21公里，位于瑞典三大城市即首都斯德哥尔摩、西海岸城市哥德堡和南部城市马尔默之间的物流三角区中部位置，许多公司使用该路段进行大量运输。目前，这条电动高速公路还处于采购和最终规划阶段。
据该项目合作方之一的瑞典查尔姆斯理工大学介绍，电动公路系统通过道路内或道路旁的线圈，或悬挂在车辆上方的电线为移动中的车辆充电。
这条规划中的永久性电动公路是瑞典交通管理局重型货车国家公路网电气化计划的一部分。这一项目有助于实现减少货运交通二氧化碳排放的目标。重型货车是公路交通二氧化碳排放的主要来源，该试点路段投入使用后，能帮助人们分析在实践中采取何种电气化解决方案更接近实现无化石燃料交通的目标。据瑞典交通管理局介绍，电动公路可以成为未来无化石燃料交通网络的有益补充。
虽然当前大部分针对电动公路系统的研究还主要集中在卡车上，但近期一项研究表明，私家车也能从中受益。查尔姆斯理工大学的一项研究显示，电动公路系统可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，从而消除“里程焦虑”，将可持续交通变成现实。而且，电动公路系统可使电动汽车车载电池体积最多减少70%。研究人员指出，这将减少对电池原材料的需求，对消费者来说电动汽车也将变得更便宜。
此外，由于人们大多是在下班后和夜间给汽车充电，这给电网带来很大压力，电动公路系统可以使车辆在全天都更均匀地充电，将显著降低电网的峰值负荷。研究人员还表示，将瑞典最繁忙道路的25%电气化后，可有效实现电动公路充电与家庭充电相结合。
2045年之前修建480公里
今年3月底，欧盟理事会批准新规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。
根据该法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%，到2035年分别减至零。这项新规是欧盟委员会于2021年7月提出的应对气候变化一揽子提案“适应55”的重要部分。根据该提案，欧盟计划到2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%，并在2050年实现碳中和。
瑞典政府此前表示，鉴于越来越严峻的气候问题所带来的挑战，未来几年必须大幅减少交通领域的温室气体排放。瑞典政府正在努力实现交通领域的无化石燃料化，进而实现应对气候变化的总体目标。
瑞典交通管理局战略发展主管彼得松说，如果为重型车辆提供带有完整电池解决方案的固定充电，因其所需的电池和充电设备等都很大，安装及维护并不容易。显然，这并非实现减少碳排放的长久之策。在他看来，此次对传统公路的改造是减少运输中二氧化碳排放行动的一部分，而将首条试点路线选定在这一区域，是因为瑞典大部分人口在三大城市所在区域生活和工作。
据彼得松介绍，瑞典将在2045年前修建约480公里的电动公路。他强调：“越来越多的欧盟国家和公司希望加入改变交通的竞争，因为欧盟已决定从2035年开始淘汰化石燃料汽车。”
本文来自微信公众号：环球杂志 （ID：GlobeMagazine），作者：和苗