日前，俄罗斯最大的军工巨头——俄技集团总裁谢尔盖·切梅佐夫，来到集团下属联合飞机公司（UAC）的远东阿穆尔河畔共青城航空工厂 (KnAAZ，以“尤里·加加林”命名)，亲自视察苏-57第五代前线隐形战斗机（PAK FA）的生产工作。
图片：总装线的一架苏-57
在视察中，俄技集团声称，共青城航空工厂正在扩建和加速苏-57的生产，今年还将有新的量产型苏-57交付俄罗斯航空航天部队（空天军），“我们了解这项工作的重要性。”切梅佐夫称，而前不久，普京总统召集俄主要军工复合体老总集体开会，要求军工企业加快交付速度。
图片：苏-57生产线资料图
早在2010年就已首飞，甚至比歼-20还早“出生”1年的苏-57，装备速度不敢恭维。除了10架原型机之外，2018年开始小批量低速生产，但非常倒霉的是，首架量产机2019年12月在共青城坠毁，2022年前只交付了2架，而根据俄罗斯航空爱好者在新西伯利亚民航机场拍到的照片，今年3月和5月，又分2批交付了4架。
图片：总装中的苏-57
这6架量产型苏-57，分别服役于俄罗斯西南部阿赫图宾斯克（阿斯特拉罕州）第929国家飞行试验中心，以及位于西部的利佩茨克第4航空人员和军事试验中心，用于编写飞行训练大纲、培养种子飞行员，但作战部队，尚未获得哪怕1架苏-57。
图片：今年5月，2架苏-57量产机在新西伯利亚机场被拍到
俄乌战争胶着，俄罗斯始终没能掌握压倒性的空中优势。
面对乌军手上最老的苏-27和米格-29，虽然俄空天军的苏-35和苏-30SM在战场上获得一定的优势，但并不是绝对的，毕竟四代半（俄标，下同）战机对四代机优势在于雷达、电子战和武器系统，但双方都不是隐形战机，在北约预警机的空情保障下，乌军同样可掌握俄军苏-35的航向信息，因此及早获得苏-57，意义变得非常重要，尽管苏-57的隐形能力备受外界怀疑。
图片：苏-57的隐形水平，仍备受外界质疑
这一次，切梅佐夫视察共青城航空工厂时，俄技集团披露该厂“计划通过引进现代生产方法、建设新设施和购买现代设备来增加第五代战斗机的产量。该公司在总装车间建立了一条生产线。已经开发了一个项目来引入增强现实的元素，这将提高技术操作的准确性并缩短其实施的持续时间，从此前披露的消息来看，该厂很可能已经建成了苏-57的脉动生产线。
图片：总装中的苏-57
脉动生产线是先进航空制造的代表性技术。
传统的飞机制造流程里，飞机在总装车间里是不动的，工人围绕飞机安装设备，而脉动生产线则把飞机总装中的各个环节细化和优化，飞机每完成一个环节向下一个站位移动，就是所谓的“人不动、飞机动”，极大的提高了飞机的产量，公开报道显示，我们的陕飞在运9运输机和同平台的高新系列特种飞机生产线上就采用了脉动生产线，这是它们疯狂“下饺子”的秘诀所在。
图片：国防军事频道探访陕飞，脉动生产线效率提升30%以上
此外，对于身处远东的共青城航空工厂来说，留住人才也是非常重要的。这一次，联合飞机公司老总尤里·斯柳萨里披露，共青城航空工厂的工人平均月工资达到了84000卢布（10346人民币），这相当于莫斯科、圣彼得堡这两个俄罗斯第一和第二大城市白领阶层的工资水平，而俄远东地区平均工资只有3000-4000人民币。
图片：共青城航空工厂目前也生产苏-35
根据此前联合飞机公司和俄国防部签订的合同，76架苏-57预计会在2027年前交付，如此看来，这一节点可能真的要提前了。