本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：Dedee，原文标题：《中国新车取名大赏｜八卦田》，题图来自：视觉中国
近两年来，国内新车的名字似乎越来越突破人的认知与想象，就如同造车新势力对于智能座舱和自动驾驶的态度一般——只要我想，就会出现无限可能。
比如最近上新的几款新车，它们分别都叫什么来着？！
所以今天，我们来聊聊近百年乃至近几年来，车企和消费者在我们这个神奇的国度，所经历和拥有的车名的历史、变化和分类派别。
音译派
最早出现的，无疑就是音译派。取名方式在民国时期就已广泛出现。
电视剧《潜伏》中，余则成向站长提到的，陈纳德乘坐的斯蒂庞克牌小汽车，其实就是Studebaker。1911年11月最早出现在魔都《申报》的广告上时，它被直接翻译成“施突的贝克尔”或“斯蒂贝克”，彻底音译到外婆家了。
有相同遭遇的还有美国的Nash牌小轿车，它在1957年消失，在1920年代在魔都纸媒上投硬广时被称为“纳喜”，完全按魔都口音直译而来。
那个时候的人，颇爱用“喜”这个极为本土化的字眼，就像十多年前车商对“悦、腾、福、朗”等字眼无比上头的道理差不多。除了“纳喜”还有英国的Hillman，如今我们大都称它为希尔曼，同样是一家已经消失的车企。当年它在魔都官方名称为“喜临门”，福临门+喜盈门，就是如此丝滑自然。
此外，奔驰被称为“宾士”，凯迪拉克是“开特拉克”，哈德逊（Hudson）则是“赫特生”等等……最具喜感的还要数标致（Peugeot），当年被音译为“比寿脱”——魔都语念起来，好像吵架时问候对方家人一般亲切自然。
民国时期，许多进口车的中文译名和朗朗上口甚至信达雅没有半毛钱的关系。
当然还是有许多品牌诸如福特、林肯、别克、雪佛兰、道奇、雷诺和雪铁龙等，近百年前国内咋叫现在依然咋叫。
音译取名的二度大爆发是在1970年代末到1980年代，始于曾横扫国内尤其是北方地区的东欧四大破：波罗乃兹、莫斯科人、拉达和伏尔加——四款车中除了莫斯科人（Moskvich）是意译，其余也是直接照搬发音近似的汉字来组成中文名。
当然，最著名的“代表”还得是大众桑塔纳。此时的音译和民国时期相比，显然已经是芜湖起飞了。
不过，1980年代的音译车名也有不少菜到家的，比如BMW，当时被称为“巴依尔”，因全名是Bayerische Motoren Werke——哎哟实在是太长了，那就直接叫第一个单词的前半截吧。奔驰被译为本茨，法拉利则被称为费雷丽，保时捷是波舍尔……
直译派
无需多解释了，除了音译必然还有直译滴干活——而且说实话，直译也的确是最简单容易的。
所以，我们当年会将日产Bluebird直接叫做“蓝鸟”，日产Cedric即“公爵”，大众Beetle译作“甲壳虫”，大众Polo直接喊成“马球”，丰田Crown就是“皇冠”，Corolla就是“花冠”，Lotus译为“莲花”，福特Mustang就是“野马”……还有诸如道奇挑战者、雪佛兰开拓者、福特探险者、林肯飞行家、林肯领航员、林肯大陆等一连串极为经典的车型与名字。
不少朗朗上口的直译名现在还在延续使用，很多则已经是过眼云烟——应该就是在2000年代的中后期，越来越多的直译车名被改为了音译车名，据说这样才显得更国际化，算是与海外彻底接轨。
生活派
指的是用我们生活中，极为常见或常提起的事物作为名字。
比如大众爱用自然现象来命名车：桑塔纳、高尔夫、帕萨特、尚酷啥的，其实都与风啊浪啊等名词有关。同样道理，兰博基尼爱用斗牛名，法拉利爱用地名，劳斯莱斯爱用鬼……而我们国人自己，其实也很早就有类似的车与车名。
比如改革开放之前的那些国产车，取的名字不仅充满了时代特色，也多是生活中时常提及的东西——红旗、井冈山、长江、海燕、红星、上海、东方红……所以，如今的黑猫、白猫、好猫、海豹、海豚、玛奇朵、拿铁、摩卡等名字，其实一点儿也不新鲜——都是老前辈们用剩下来的招。
只不过，的确有段时间没用了，大家的记忆也都模糊与生疏了。
音意双绝派
就是音译与意译两手抓，两手都要硬的意思。比如重新拥有中文官方名字的奔驰、本田雅阁、本田飞度等都属于这一卦。
音意双绝派多是自1990年代开始发展起来的，比较早的优秀代表就是一汽-大众在1991年时推出的捷达。
其实捷达这款车在1980年代已经以进口车的方式进入国内了，不过当时是纯纯被音译成了耶塔。后来的故事么大家也都知道，捷达才以CKD的形式，在长春一汽-大众下线，成为后来许多经典车款的老大哥——10年后，以第四代捷达为基础的宝来也是承袭了名字必须能文能武的特色。
不过，彻底将车名上升到“信达雅”全新高度的，必须就要说到2004年进入中国的日产天籁（是Teana不是Alitima），直到现在，它都称得上是业内公认的取名天花板。
Teana其实源自美洲土语，原意为“黎明”，算是当时日产新一代大中型轿车的“曙光”。横看竖看，这个名字都和当时国内曾大热过的Sunny阳光简直配一脸。最终，广告公司与品牌选择了中文发音和英文接近，同时还颇为贴合当时新车主打的Driving Technology（精确驾控工程学）和Comfort Technology（绝对舒适工程学）这两大科技，即坐在车内，身处天籁之意。
自此，“天籁一出，谁与争锋”。
据说那几年，不少4A公司最怕听到的一句话就是：“你们能不能想一个像‘天籁’这样的名字？”
也是那几年，为了能超过诸如捷达、宝来、雅阁、福美来，赶上天籁，让甲方爹的好大儿有一个既骚气又洋气的名字，4A公司的大小文案真可谓是枯燥枯燥加苦透苦透的：看起来就是文字的排列组合，so easy的亚子，实际上把正常发音、相近发音的字都列出来构成各种联想只是第一步，因为一般都要排出几百乃至上千种姿势组合供内部审核，才算合格。
之后再从几百个名字中过滤到几十个，再给客户提案。提案时，每一个名字都会附上含义、诞生过程和组合原则，如果甲方父亲觉得某个方向好，下一次就可以沿着这个方向继续想新名字，继续过滤，继续提案，直到最终确定。
还不包括因为某些原因没法注册，或因发音、笔画、五行等问题在风水师傅那里通不过等意外事件。
这也是为何，2000年以来，与汽车相关，表现速度、力量、气度的汽车名字都会嵌着一个甚至两个差不多的字儿，比如“君、达、朗、腾、逸、途、凯、福”等。
当年不少合资车企公关部的过来人，也都承认给新车命名绝对是一件能让人飞速短命的事情。甚至有不少新车，为了一个好名字足足等了近3年时间——快赶上如今一款智能电动车的整个研发周期了。
风水派
既然已经提到了风水师傅，那就顺便说说新车起名中的风水派。
2000年以后，由于合资品牌与知名公关公司负责营销、市场等部门的高管不少来自中国台湾与香港，因此给新车取中文名时，还会特地请到一些风水师傅帮忙测个字算个命啥的。
后来，风水师傅成为了车企新车取名的刚需，定点输出服务对象。因为不少车企对每一款新车的期待就像海淀父母对娃一般，不能说是名垂青史吧也必须得要名利双收。因此一度以来，车名的讲究程度的确超过了人名——朗朗上口是基本标配，笔画多了不行，谐音不吉利也不行，还要讲究笔画和五行。
当年业内最出名的段子，就是某日企要上市一款紧凑型SUV。一开始车名里带了“鲨”字，风水师傅对此连连摇头说和“杀”谐音，大凶。一句话就让车企放弃了“鲨”这个看似无比威猛雄壮的字，改成了“飒”字。
对对对，是不是你们想到的那款车？！
意象派
多源自2000年左右的合资车企，之后一度在老牌自主品牌中流行开来。
这些车的中文名大部分无论音译还是意译上，和外语名没有半毛钱的关系。看的，其实就是两个字——玄之又玄的“意境”和“人缘”。
而且，意象派也是有“细分市场”的。
比如主打富贵逼人系的，最典型代表就是别克君威君越俩兄弟，一听就知道这车的身份地位气质内涵，传导出让人大气不敢多出的尊贵感。还有一听就知道专属于小康之家的吉祥如意系，大发、夏利、富康、景程等都属于这一卦。以及主打速度与性价比的性能派，比如速腾和迈腾等。
这里还有一个段子，关于当年中国台湾的“意象派”车名有多勇冠三军的——那是在1980到1990年代，当时不少在中国台湾的进口车都拥有过让人一听就想做逮虾户的“意象派”名字。比如Ford Cortina，被称为“福特跑天下”；Ford Liata则被称为“福特你爱她”，还有Nissan Stanza，被叫做“日产快得利”……诸如此类的。
够意象也够形象，但也实在是没考虑到品牌的意象与形象问题……不知道台湾的风水大师是怎么同意如此随性的车名的。
照搬派
这个很简单，一般都是数字与字母组合的车型，最典型的就是BBA、保时捷、标致等等，一用就是几十甚至上百年，特省脑细胞。只要按照尺寸、类别等关键点进行编号排列就行，不会错。就像是我国古代最常见的起名套路，管你是农民还是商人，你姓朱，农历五月四号生的就叫朱五四，八月八号生的就叫朱重八；你姓张，九月四号生的就叫张九四……
大概六七年前，不少中小型自主品牌似乎也爱上了这种起名路数——看起来既简单又很高级的亚子，也就直接“照搬”过来，以至于那段时间，叫X3、X5、X7，M3、M5、M7、A3、A5、A7等名字的新车铺天盖地的。
现在……那也是极多的。蔚来小鹏理想哪吒零跑领克极氪问界啥的，一大批造车新势力都是如此，非常好记也极为朗朗上口，有一种——很好养活的感觉……
国风派
这个起名派系的参与品牌不算多，但基本上有一个算一个。
最早出名的，无疑是曾经在1980年代的保定，一手遮天的SUV大户天马汽车。中国的天马，后面不会跟着“流星拳”的。它是神兽，是骏马的美称，更是一种神马。
除了天马汽车，还不能不提2004年慧眼识刘翔的起亚。当时，它将旗下的一款经济型轿车RIO起了一个中文名为千里马，再配上代言人刘翔，这波操作可谓是神来之笔。
当年的千里马，就是如今的锐欧K2。
现在，我们最熟悉的国风派起名代言人，无疑就是比亚迪旗下的“秦、汉、唐、元、宋”五大家族，以及造车新势力哪吒。但总觉得哪里差了点啥……
Anyway，如果以今年的月销成绩看，比亚迪与哪吒都称得上是为国争光，相当成功。
人名派
这也是妥妥向海外看齐的新派系，怎么看就不用多说了吧，不然美国和日本那么多车企的名字是咋来的呢。
这其中还有细分市场。
比如以老板名字命名，魏牌和小鹏极为直截了当，理想是略微拐了一个弯；欧拉和FF则与美国的特斯拉和尼古拉差不多，用知名科学家为自己背书；此外，还有两家车企同时看上了传说中的巾帼英雄花木兰，将她的名字作为特定车型发布，不知是谁的荣幸。
合体派
或者在许多人看来，合体派是全新出现的命名流派，多出现在如今的自主品牌中，是专属于Z世代的产物——两个独立的名字合体，组成一个全新的名字。
比如长城汽车旗下的长城炮、金刚炮、机甲龙、芭蕾猫、闪电猫等，传祺影豹，还有当年吉利的首款跑车美人豹，都是如此。
这种合体命名，感觉比特兰克斯和悟天的早期合体更违和吧。但事实上，这种合体名在海外其实很早就开始流行了。
最著名的就是途观Tiguan，将两个英文单词Tiger（虎）和Leguan（蜥蜴）合成了一个新词儿——直译过来么，无论是虎蜥蜴或是蜥蜴虎，说实话还不如美人豹呢。
对了，辣馒头并不属于合体派哈。所以，谁还记得辣馒头的大名到底叫啥来着？它应该属于哪个名字派别？
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