距离3月28日小米新车上市的日期，只剩最后3天。


从去年的外观、性能的发布，到最近相关内饰资料的不慎流出，小米首款新车SU7所有秘密都已主动或被动揭晓，万事俱备只欠价格，依旧被捂得牢牢的。


而从去年开始，大家对于小米新车价格的预判浪潮，已经是一轮高过一轮，一轮强过一轮。


饶是如此，小米集团方面硬是咬定青山不放松，连车圈惯用的“预售价”“预售范围”都不给一个，让无数米粉心痒难耐。


所以今天，我们就此次小米SU7可能的价格范围，进行一番认真梳理。相信大家看了以下这些预判之后，能大致摸出一个定价范围，手上那把40米的大刀，也能略微平复一下。


一、“路边社”预判价


预判价：36.14万、25-37万、22.99万、标准版26.6万起，高配版33.6万元起


所谓“路边社”，就是指一些知情人士、内部人士、高管周边人士。


比如今年1月，某大型保险公司透露，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。车型采用宁德时代的三元锂电池，最高车速265km/h。


此消息一出，各大媒体纷纷转载，不少人认为小米汽车最终售价可能定在25-37万之间。



很快地，集团公关总经理王化就出来辟谣了，表示是内部车辆上牌，同时也是为了测试跑通销交服的所有流程，其中就包含了上牌和买保险。而买保险一定要有定价，所以这个价格仅仅是内部暂定的。


王化的解释很快获得相关专业人士认可。


该人士表示，新车是要备案。备案对价格没有硬性要求，但是需要一张真实发票，这张票价格随便你写，100万都行，“所以保险公司看到的发票价格没啥参考价值（大概率这张票已经红冲了）。”


此后，“辟谣定价”接替前两年最热的“辟谣外观”，成为王化这两个月的日常工作。


扯开说一句，辟谣一直都是小米集团公关总经理的常规工作——前公关总经理，现任小米集团总办副主任徐洁云应该深有体会。尤其是自从2013年雷军见过马斯克试驾特斯拉，对造车心向往之以后，每年小米公关们都要为“小米造车传闻”辟谣上好几次。


比如2月21日，小米14 Ultra暨“人车家全生态”新品发布会前夕，一则#小米汽车价格#的词条再次登上微博热搜榜，有博主发文称“看到内部爆料，称小米汽车基础款价格22.99万元”。


诸如此类不胜枚举。有时候王化的一条微博，会针对所谓的“内部消息”“定价确认”连辟三谣。



一个月后，也就是本月20日，有知情人士和几家大型官媒透露，小米集团已大致确定小米汽车的定价。相较于去年，此次定价下调3-5万元的幅度。


标准版定价可能是26.6万起，高配版定为33.6万元起。


不过他又表示，发布会前定价仍有可能会调整。因为小米SU7高低版本分别对标特斯拉Model 3和极氪001，不仅配置相似，连价格也会全面对标。


目前看来，这条内部消息还未被辟谣，可能性颇高。


二、雷军预判说


预判价：15万甚至20万以上、50万以内


谁都无法否认，关于这次小米造车的任何有用信息，嘴巴最松的是军儿，最牢的还是军儿。


早在去年12月底的小米汽车技术发布会上，雷军在讲解SU7的性能后，曾坚定表示：“不要喊9万9了！不可能的！”


“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”


算是初步将最低定价限制在15万元，甚至20万元以上。



今年年初，在被网友质（试）疑（探）小米SU7没有价格，同档竞品都不知道，和谁争锋时，雷军的回复：“50万以内，有对手吗？”


堪称回复了等于没有回复的典范。


而在距离新车正式发布8天前，雷军特地在微博发文称，佩服特斯拉涨价的勇气，并详细解释了如今国内纯电车的现状，都在巨亏。


他重点说了特斯拉Model 3的成本和定价，表示“Model 3目前定价24.59万，如果按照财报运营利润率粗算，也需要22.3万售价才能基本打平”。



而去年特斯拉181万辆的销量，几乎全是Model 3和Model Y，但运营利润只有88.9亿美元。占总收入的9.2%。


不少人认为，雷军这是借Model 3来暗示小米SU7定价。


因为雷军不只以此“哭穷”，表示：“小米SU7标准版，配置远超Model 3，用料扎实……产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解。”


总而言之，雷军发誓一定会让地球人都觉得，SU7物超所值。


由此可见，对于小米汽车的售价问题，整个小米集团是慎之又慎的。


三、网（米）民（粉）预判价


预判价：15-20万、20万以下、17.99万、19.87万、低于10万、40-50万去掉一个零


最著名的吃瓜网民，莫过于公章爱好者李国庆。


3月初，他发视频不断喊话军儿，宣布小米汽车定价，为15-20万元。


李国庆表示：比亚迪都能8万5到手，相比之下你这款和帕拉梅拉没啥区别的车，外观更大气，体验感更棒，但别忘了这两年电池降价，外加你口口声声的不忘初心与时俱进——“为5000万粉丝，我给你个定价，15万-20万，别想40万、50万的事了，让蔚来李斌去想，李斌想的不见得对，我还没工夫说他呢。”


更多米粉们死咬“20万以内”。


他们给出的理由比李国庆更合理也更讲道理：“入门版，没智驾，配磷酸铁锂电池，21.98万，首发用户能享受优惠2万到19.99万的权益。”


“可以学学隔壁房地产行业，大定5000抵3万，车辆成交价一下子就降到17.99万了！”


“是时候回报我们米粉了！凡是有小米账号和产品在线应用的，可以享受6个月内购车优惠。”


“可以再加上年限。例如10年以上的米粉优惠3万，5年以上的优惠2万，3年以上的优惠1万，都可以分分钟把成交价拉到20万以内。”


还有网友更狠，死咬“不忘初心”这四个字，给出了19.87万的“初心价”。


因为雷军在武大130周年校庆时，壕捐13亿元，还反复提及自己是1987级的校友。如此换算，1987级武大校友的雷军，应该给出回归初心的19.87万，才对得起他去年捐的13亿的初心。


当然了，依旧有不少米粉坚信自己的“做梦价”：最低配低于10万。至于顶配，随便吧，30万以上的车和我有啥关系。


不少人还拿出当年军儿勇学Costco的那段经典演讲举例。


说他曾引以为傲的“全渠道、全产业链整合”，为什么就不能用在车上。当年可是引以为傲地宣布：研发、制造、维修、服务、市场、渠道、所有的费用全部加起来，只占营业额的5%——相当于传统行业同行一半的价钱，让小米能很轻松地做任何产品。


比如可以把一个占地面积不到A4纸大小，净化能力可达406立方米的空气净化器卖到899元，不到国际大牌的1/10；可以把一个待机超过60天的智能手环卖到79元，为什么就不能把一辆别人看来40-50万的车，减掉一个零呢？


凭什么造车就成为了例外？


四、幸运数字预判价


预判价：19.99万


地球人都知道，雷军不止一次说过，自己的幸运数字是1999，而且小米第一代手机定价就是1999元。


这串数字也代表了小米早期创业特质，这个幸运价位一直撑到小米6，雷军才勉强放弃。


甚至，2019年6月小米米家智能生活新品发布会上，雷军和谢霆锋互动时表示，自己最喜欢的歌，是谢霆锋20年前的第一张个人普通话专辑《谢谢你的爱1999》，后者不仅获得了台湾地区唱片销量榜冠军，正版总销量还超过了100万张。


军儿的营销段位和口技，世界范围都堪称闻名遐迩。


但这种高情商话术，偶尔说一次两次，大家也就听过一乐，说得多了，听的人就都当真了。


所以，现在大部分吃瓜网友依旧认为19.99万是最合理的定价。


五、竞争对手预判价


预判价：20.98万-32.89万元之间、比竞争对手低100块钱？


定价权并不掌握在雷军手里，很大程度上还是由投资人和竞争对手说了算的。


毕竟小米SU7选择在2024年，这个疯狂卷价格的年份上市，无论是雷军还是投资者，都应该有亏钱的准备。


另有统计显示，今年2月下旬以来，已有起码10家车企陆续下调了旗下主流新能源车型的售价，而且，降价多集中在10-20万元区间，最高降幅接近15%，达到3万元。


虽然雷军在微博上表示，车圈降价成风，竞争堪称惨烈——“小米汽车有信心打开市场吗？当然有信心，因为，我们是小米汽车，我们已经做好了充分的准备。”


虽然军儿将价格捂得死死的，但竞争对手早已先发制人，将价格区间框得死死的。


是的，我说的就是极氪001和007，外加一个Model 3，具体来说定价应该就在20.98万-32.89万元之间。


尤其是吉利，一口气派出两位悍将狙击小米SU7，再加上4月将发布智界S7——小米所面临的，将是前有埋伏后有追兵的白刃战，大概率能载入史册。


扯开说一句，这个地球上最了解你的不是爹妈、闺蜜或爱人，而是敌人。


所以这几天可以看看极氪高管们对小米价格的揣测（如果有的话），命中率应该很高。毕竟最早精准预判SU7上市日期的，不正是他们嘛。


话说，小米新车的版本配置即便将选配的差异多样性做出花儿，被围追堵截的滋味……肯定是不共戴天记忆犹新。


5年前不就有过类似的遭遇嘛。


2019年3月，vivo全新子品牌iQOO举办新机发布会。骁龙855、12GB运存、4000mAh电池、44W闪充……更多选择更多创新齐聚一堂，直奔上个月“53秒售罄”的小米9而去。


当时小米9定价2999元，iQOO标配版正好便宜小米9一块，再加上首次登场即大红大紫的宋紫薇，逼着军儿不得不硬将“53秒售罄”的营销卖点吃了回去。


六、投（成）资（本）预判价


预判价：20.99万以上


据说在小米内部会议上，雷军和股东们已经商讨多次，如何在不改变定价前提下，使小米汽车一鸣惊人。


很有可能为了吸引米粉和潜在消费者，股东们会同意推出一些优惠措施，比如2000元定金可抵扣6000元，3000元定金抵扣10000元之类的——听起来和米粉们的预判有点像，不过抵扣幅度明显要小很多。


还有业内专家粗略计算过，看小米汽车的技术和配置水平，直接成本大概是12万左右，再加上制造，分摊管理、人工、营销成本等，综合成本大概在18万左右。


再参考2023年第三季度国内汽车行业平均毛利率9.6%，加上横向比较同时期特斯拉17.9%毛利率，和小米集团22.7%的毛利率——20万以下是完全不可能的。


还有汽车投入大周期长这个“先天硬伤”，身为蔚来老投资人，雷军肯定不会重蹈李斌的覆辙。当然，他更不想走理想MEGA的那座独木桥。


如今小米大部分产品的定价权，其实不在雷军手里，加上“便宜”早已不是小米的风格。所以，换算下来最低起步价起码是20.99万。


七、玄学预判价


预判价：21.9万元、32.8万元、18.10万元


大家也都知道，雷军对“天命所归”的执著，尤其是“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车”。这16字，简直成为他最近最爱的造车谶语。



所以最后再来两个不负责任的玄学预判。


不久之前，有“玄学高人”如此预判：“选公历3月28日代表顶配32.8万元，对应农历2月19日代表低配21.9万元。”


这个价格还真玄，既回应了雷总19.9万不可能，也跟之前曝光的保险价36.14万有那么点接近。


还有“易经高人”表示，小米的港股代码是01810，代表2018年小米创建10周年之际上市。


用易经将1810这串数字换算成卦象，是“本卦乾为天，互卦乾为天，变卦风天小畜。”——乾卦是第一个大卦，乾为天，可见雷军的雄心壮志。


所以，他认为很有可能售价是18.10万。


总之随便看看就好。但为啥21.9万元和32.8万元这两个数字，玄之又玄地靠谱呢……


本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：Dedee