但蔚来却迎来了一波暴涨，市值直接增加了近300个亿。
这种迷之增长，刷新了很多人的认知。
6月22日下午，在上海蔚来汽车总部，一辆新款蔚来测试车从三楼破窗坠落。
车上的两名试驾员不幸去世。
事发后，蔚来的回应不仅缺少诚恳的道歉和反思，反而在公告中一再强调：“车没问题”。引来了很多人的批评。
但随后几天，蔚来的股价不跌反涨，丝毫没有受到影响。
原因是什么？内在逻辑又是什么？
车辆为什么会冲出窗外？
有传言称，这是正在测试无人自动泊车系统发生错误，还有人说，是驾驶员一时失误，误把挡位挂到了倒挡上。
虽然目前蔚来尚未公布事故原因，但有一点可以确定：这车不够安全。
以往的汽车事故，主要都是人为因素导致，而电动车的意外大多是系统上的问题。
比如特斯拉就曾多次被曝出系统问题。
电动车多采用芯片控制，元器件很多，这也意味着，一旦某个元器件发生故障，就可能导致整车出现故障。
2018年，新能源汽车自燃事故频发，特斯拉、蔚来、小鹏等公司均涉及。
2019年，蔚来汽车因动力电池问题一次召回4803辆ES8电动汽车。
2021年，在半个月的时间内，蔚来连续出现两起导致车主身亡的交通事故。
今年3月份才交付的蔚来ET7，在一个季度内出现了两起汽车断电“趴窝”事件。
从2019年到现在，包括蔚来在内的大牌电动车，可以说每年都有安全故障发生。
但是，这依然抵挡不住大众对电动车的热情。
在大城市，电动车意味着没有牌照限制。
此外，购置税的减免，国家的补贴也是看得见、摸得着。
而且，随着油价越来越高，电动车的用车成本优势，也在不断上升。
这几年，资本和企业对造车新势力的热情继续升温。
百度和吉利合资共建；小米雷军宣布进入智能电动车业务，并入股蔚来；广汽集团也宣布将与华为共同研发L4级自动驾驶汽车，并于2024年实现量产。
电动车虽然不够安全，可比起自身实实在在的好处来说，大众还是愿意赌一把的。
同样愿意搏一搏的，还有国家。
曾经，汽车领域一度是德国、美国、日本的天下。
汽车工业给他们带来了巨大的利润和产业优势。
但现在，中国正欲取而代之。
直道超车，太难。欧洲有百年的汽车发动机技术壁垒，短时间内，很难突破。
但在新能源领域，中国则有自己独特的优势。
去年9月，大众品牌首席运营官布兰德斯塔特警告说，中国竞争对手已经变得太强大！
近年来，大众总部一直在流传着一个“可怕的场景”：在大众汽车在中国市场份额不断下降的同时，中国汽车品牌正在逐步占领德国市场。
小鹏、蔚来或者瑞典中国合资企业Polestar等电动汽车制造商已经在欧洲设有代表处，并准备出击。
中国的新能源产业，也许确实起来了。
汽车论坛中，国产车NB的口号越来越大。
某著名大V，高呼“日本危在旦夕”！
他说：汽车产业是日本人的命根子，丰田、本田、日产等等日企的总资产规模是7000亿美元，位居世界汽车产业第一位。
日本今天能维持3.93万美元的人均GDP，就是靠汽车产业提供的就业岗位。
但现在，中国能卖出几千万辆汽车，特斯拉的出口量世界第一。
他断言：大概用十年的时间，中国电动车将会把日本汽车拉下神坛，成为全球第一。
总之，中国要实现民族复兴，打掉美国的全球霸权，消灭日本，就必须发展电动车产业。
他不断鼓励大家，为了民族复兴，要尽个人的“绵薄之力”，买车就买新能源。
某著名大V的大饼，不管观众吃没吃饱，反正资本是吃饱了。
锂电池、锂矿、汽车玻璃、电动车车企，过去几年，这些板块都是股市中涨势最好的。
虽然我们总说，安全第一，以人为本是一家企业的价值观的体现。
但是，价值观这个东西，是虚拟的。
是用来充当鸡精，配合车企卖货的。
当新东方直播间的老师们灌输心灵鸡汤的时候，当人们还在新东方的直播间里买买买的时候。
腾讯却“清仓式”减持新东方在线，套现七亿。
资本告诉你，这就是现实。
而当蔚来发生安全事故的时候，公关稿也一再强调，车的安全是没有问题的。
当比亚迪车间工人下班后猝死时，有人大义凛然地说这是个别现象，不要带节奏，抹黑国货之光。
“为了大家，要舍小家。”
“在大是大非的国际竞争上，这点牺牲算什么？”
新能源的车，肯定会越卖越好，至少3、5年内，会持续销量上涨的走势。
中国车企的“含金量”越来越高了，只是无相君也无比希望，个别企业能多一些“含人量”。
你们不能总是打着为了国家的旗号，去漠视一个个的劳动者。
多一点悲悯之心，多一点人情味。
商业也是需要以人为本的！