韩国媒体近期走访了KAI位于泗川的军用飞机生产线，介绍了KF-21战斗机研发情况。2022年，对于研发整整12年的KF-21（以前叫KF-X）计划来说是“决胜之年”，因为其首架原型机计划今年7月首飞，而为了加快试飞进度，KF-21计划制造多达6架原型机，并且在2026年开始装备部队。
图片：KF-21原型机，注意雷达罩、起落架舱门、维护舱盖，全都没锯齿
韩媒最近拍摄的新闻片段中，KF-21的首架双座原型机首度曝光，让外界颇为意外。从截图来看，KF-21的双座型和单座型在气动布局上变化不大，这也是很多先进的四代机采用的“单双座兼容”设计，比如歼-10设计之初就考虑到尽可能小的变化上来研制歼-10S（双），当然，也可以发现KF-21的后座视野并不太好。
图片：双座原型机首次曝光
一般来说，研制之初就研发的双座机，通常是新型战斗机的同型教练机。各国四代机基本都是这个套路，不过，进入第五代战斗机之后，由于地面飞行模拟器结合了虚拟视觉等一系列先进技术，战机座舱内也采用语音控制等一系列降低飞行员操纵负担的设计，所以F-22、F-35和很长一段时间内的歼-20，都没有研制过双座机，“同型教”成为历史名词。
图片：KF-21原型机
但相比单座战斗机，双座战斗机在精确对地打击任务上带来巨大的灵活性。现在中美俄都装备有数量相当庞大的双座多任务四代机，如F-15E及其最新改进型F-15EX、俄罗斯的苏-30SM、我们的歼-16，后座武器控制员可以专注于投射导弹、精确制导航弹以及电子战等任务。
图片：美军最新的非隐形战机F-15EX，也是双座机
五代机研发双座机，也同样有意义。
去年年末，歼-20双座型首次曝光，这是第一种制造出来的第五代双座隐形战斗机，而现在，搭配五代隐形战斗机的“忠诚僚机”概念方兴未艾，五代机后座操纵员可以和这些无人机进行联网，必要时人工介入进行操控，在未来的作战环境中大有可为，KF-21双座型，可能也并不是为了训练“菜鸟”，更多的是执行对地作战、指挥无人机的任务。
图片：航空工业公开视频中出现的歼-20双座机概念图片
不过，这种外形像是F-22、FC-31“鹘鹰”混合体的战机，却并不是真正的隐形战斗机。由于美国特别是与KAI合作深厚的洛马公司十分担心其可能会冲击F-35市场，拒绝向韩国转让隐形战机关键设计和研发技术，因此KF-21目前阶段是没有内部弹舱的，其欧产“流星”中距空空导弹，像是很多四代机一样，是半埋式挂载在机腹挂架上，尽可能减少气动阻力。
图片：KF-21定案外形，4枚“流星”是半埋挂载
近期披露的新照片，更是暴露了——KF-21就是一个“样子货”，隐形能力十分有限。
要知道，隐形战斗机在气动布局上要满足“（雷达）波束控制”总体要求，将敌方雷达波向四处散射，这不仅仅是战机的整体气动设计，在飞机起落架舱盖、很多的维护口盖，内部弹舱口盖上，都要设计有特殊的锯齿，来进行波束控制。
图片：歼-20机头，所见之处，但凡有接缝，必然用锯齿控制波束
而这一切，KF-21都是没有的。视频截图显示，KF-21连起落架舱门上都没有带有锯齿设计，战机雷达反截面（RCS）另一主要源头——雷达罩上同样没有锯齿，KF-21后向照片显示，2台通用电气F414涡扇发动机的喷口，同样没有锯齿，再加上该机没有内部弹舱，所有武器都是外挂，可想而知其隐形能力究竟有多好？
图片：KF-21尾部新图，F414发动机喷口没有锯齿，发动机和机身连接处同样没有
而要细化这些设计，需要大量人才、成本和时间，日本当年造“心神”验证机，连RCS都没办法测量，送去法国才知道是不是能隐形。
而据《东亚日报》5月24日披露，KF-21研制费用达到了8.1万亿韩元（约64亿美元），其中韩方承担80%、印尼承担20%，但印尼长期拖欠研发费用，2016年以来只交了2272亿韩元（不到1.8亿美元），其余8成没有交，直到近期才开始补缴，并且派遣飞行员来韩国接受训练，印尼的态度，让韩媒连番炮轰好几年。
图片：FC-31“鹘鹰”是真正的五代隐形机，但要小心市场被“样子货”抢了
印尼也是东南亚大国，恐怕此前拖欠研发费用，是此前觉得韩国造不出KF-21，而韩国方面却担心印尼会把“先进技术”泄露给第三国，对这个“样子货”有百倍信心。