本文来自微信公众号：光明日报（ID：gmrb1949），作者：丁慧，编辑：邢妍妍、孙小婷，题图来自：视觉中国
连接江苏省会南京市与邻省安徽的马鞍山市、滁州市的铁路项目又有新消息传来。
据南报网11月11日报道，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）（简称“宁马城际”）、南京至滁州市域（郊）铁路（南京段）（简称“宁滁城际”）工程可行性研究报告正式获批。
这也意味着，马鞍山市离南京又近了。
此前，安徽省马鞍山市委宣传部官微@马鞍山发布曾发布过一则“友情提示”，冲上热搜。除了告知市民当地最新的疫情防控政策，其中的一句特别提醒“南京是省外”，也让网友格外关注。
正是这个被“圈起来、划重点”的“南京是省外”，让马鞍山和南京的地理位置关系再次受到网友们的格外关注，甚至有网友调侃：“唯一一个省会城市不在省内的省。”
南京媒体称，有望今年开工的宁马城际南京段，未来不仅将串联南京市和安徽省马鞍山市，还将增强南京对省域外临近城市的吸引能力，是南京都市圈核心圈层城镇密切联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间的城际公交出行的骨干功能。
对于全国大多数人来说，对南京的印象更多的可能只停留在南京市是江苏省的省会城市。而实际上，南京和马鞍山，无论是从哪个角度来看，都不是两个完全不搭嘎的城市。
从地理位置上来看，南京城四面三面环徽，往北是安徽滁州的的来安；往西是滁州、芜湖；往南是芜湖、宣城；只有东边是江苏的镇江。
天长、马鞍山等地又直插入南京腹地，这种犬牙交错的城市格局，就决定了南京的城市发展必然不可能和安徽的这些城市没有联系。相应的，这些安徽城市的发展也必然会和南京密不可分。
从历史上来看，南京就是江南省的首府。无论是明朝的南直隶省，还是清朝的江南省，都横跨如今江苏、安徽、上海以及江西部分地区。
地理空间意义上的互相接近，再受到历史上行政区划的影响，这也必然会影响两地经济、文化上的互动。经济上看，会有人“跨省通勤”工作；文化上，风俗习惯、口音互相接近，这种流动的生活图景，在这片土地上形成了跨行政区划和经济地位的一体联系。
由于地缘上的接近，对于大多数长年往返马鞍山市和南京市的人来说，这种区域联系反倒是在日常的生活中占了主导地位。
这次马鞍山在官方通报中的这句“温馨提示”，从某种程度上也能“以小窥大”，看到这两个城市经济发展的紧密程度。
值得注意的是，今年4月份，江苏、安徽两省联合印发了《南京都市圈规划》。这都市圈党政有4个成员城市来自安徽，其中3个还是合肥都市圈的成员。南京都市圈地跨苏皖两省，是中国第一个规划建设的跨省都市圈。
2021年，马鞍山市政府工作报告中就明确提出，全面融入南京、合肥都市圈。
都市圈之间互相交叉，必然会形成竞争的正向激励，这也是城市群竞争力的一个体现。
这种“你中有我，我中有你”的局面，正是长三角地区的常态：城市乃至省际之间的联系较为紧密，都市圈能够跨域行政藩篱融为一体。而这些良性竞争，无疑有利于整个区域的发展。
本文来自微信公众号：光明日报（ID：gmrb1949），作者：丁慧