本文来自微信公众号：拉上窗帘（ID：LaCurtain2019），作者：techery，题图来自视觉中国
意大利航空（Alitalia）已正式宣布将在今年10月14日关门。它的订票系统中10月15日起已没有航班，已购票乘客可以退票。作为一个老牌资本主义强国，其国有载旗航空公司苟延残喘了十多年之后终于关门，不能不说有一点点“下坡”。
Alitalia成立于1946年，机队规模一度超过170架。在最辉煌的上世纪八九十年代，它家的MD-82能够“到达欧洲每一个角落”。Alitalia是欧洲航空业的重要成员，当时体量可比肩英法德荷诸国。但进入21世纪后，因为管理不善及受廉价航空冲击，Alitalia日渐没落。
摄：Spotnap
救助Alitalia是意国每届内阁的重要课题。不仅如此，就连法航、汉莎和阿提哈德也为Alitalia操碎了心。私有化是方向，但一方面要找到乐善好施的财主，一方面要有持续盈利的水平；一方面要承担高昂的成本压力，一方面要满足欧盟对于公平竞争的要求。我国的东方航空也曾传说接手意大利航空，当然最终不过是一缕青烟……
眼见Alitalia越来越深地陷入泥潭，欧盟终于同意了意大利政府多次修改的拯救方案。根据当前的版本，意大利财政部将出资2000万欧元（初始股本）启动救助计划，新成立的公司叫做“ITA（Italia Trasporto Aereo）”。自10月15日起，航班将以新的形象重新出现。
ITA在上周三（8月18日）获得了意大利航空局颁发的营业执照（AOC）。按照计划，它将从Alitalia接收部分飞机和人员。有报道说ITA准备从区域航空重新做起，远程宽体机将“几乎全部砍掉”，所以83架飞机中只会保留52架。Alitalia目前拥有约10000名员工，但新的ITA可能只接收3000名——多余的或者等候公司发展壮大，或者自寻门路。
ITA不是简单的Alitalia换名，它变成了一家新公司，因此飞机涂装也要变更。但考虑到资金实在紧张，这一过程也许会延续数年。因为新公司申请执照的需要，ITA从Alitalia转租了一架飞机用于验证飞行。这架A330-200飞机（注册号EI-EJN）现在属于新的ITA公司，也是它目前唯一的飞机。它的涂装尚未变更，只是加贴了一张“由ITA运营”的贴纸。
据说欧盟平生最痛恨“不公平竞争”，跨国航空运输是国与国之间的竞争，所以意大利政府的救助行为略等于“高考时给自家孩子加分”。按照与欧盟最终达成的妥协方案，ITA并不能够完全地继承Alitalia的权利——特别是在欧洲其它各国机场的时刻资源。有消息说就算是在罗马菲乌米奇诺机场的时刻，ITA也只从Alitalia手里继承到了43%.
中国人不太关心没落的意大利，两国间航班很少。从ITA发表的经营计划来看，它的长途航线将只保留纽约和东京，北京和上海都不再安排。因此国内飞友估计在一段时间内，是看不到它了。
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