本文来自微信公众号:拉上窗帘(ID:LaCurtain2019),作者:techery,头图来自:视觉中国(图为当地时间2021年10月4日,巴黎航空博物馆展出巨型A380客机)


12月12日,一架A380飞机在德国汉堡进行了试飞。细心的飞友发现,它在空中划了一个大大的“心型”。这架飞机的测试编号为F-WWSH,生产序号是272——它就是空客公司生产的最后一架A380。


图:画颗心儿给你看  FR24截图<br>
图:画颗心儿给你看  FR24截图


飞机的生产序号是根据合同排定的,因为中间有18架未实际排产,所以A380的最终产量是272-18+2=256架。“+2”是因为有两架原型机未按生产顺序编号。空客公司为研制A380共制造了5架原型机,因此销售给客户的A380总数是251架。


这架A380预计将在明年一月份交付阿联酋航空,届时注册号变更为A6-EVS,是阿联酋航空的第123架A380飞机。借助于低廉的油价和高超的经营水平,阿联酋航空也许可以让它的A380服役至2038年前后——所以别着急,你还有很多机会去体会。


全球已经有10架A380被拆成了废铁。不过好消息是,越来越多的公司恢复了它的运营。就连去年信誓旦旦“不再使用”的卡塔尔航空,资料显示有两架已经解封。其中的A7-API号几乎每天都飞,似乎在训练——拉总估计卡塔尔可能在明年二季度恢复A380的商业运营。


A380是由法国图卢兹和德国汉堡接续生产的,主要工作在图卢兹完成,喷漆和内饰在汉堡。这架F-WWSH于今年3月17日前往汉堡,当时航空界各家媒体都进行了报道,谓之曰“最后A380的首飞”。根据坊间资料,12月12日它测试飞行时已经完成了喷涂,身穿崭新的阿联酋航空“制服”。


12月12日的飞行持续了4小时48分钟,飞友们估计这是交付前的最后一次测试。这也意味着,如果仅从性能和外观上考察的话,全球最后一架A380“已经完工”。这种人类历史上令人惊叹的巨无霸飞机至此彻底生产告终,工人们可以“曲终人散”了。


但根据航空业惯例,产品结束后产线并不立即拆除,而是会封存一段时间,以免突然有客户抛来紧急订单。此外为售后服务需要,一些部件生产仍可能维持数年。当下航空货运持续火热,是否会有客户要求“客改货”,甚至下达货机订单,也未可知。


A380是空客历史上的一个“失败产品”,这种巨无霸现在被证明很难赢利。但空客却并非“失败者”,由于A320neo系列的成功,它在与波音的竞争中取得了压倒性胜利。而且由于A220的战略布局,它在“飞机大小之争”的另一头,也走在了波音前头。


A380运营成本很高,赢利非常困难。我国南方航空引进5架之后,基本上没赚到过钱。这种飞机极难转手,南航只好让它们在地上趴着。不过南航A380在行情好的时候,也会拉出来跑一跑京广线——也许今年春运,你还有机会坐到它。


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