本文来自微信公众号：旅界（ID：lvjienews），作者：Guti，题图来自：视觉中国
永不启航
泰坦尼克号的历史，差点被一个叫苏绍俊的中国男人改写了。
苏绍俊身上有很多光环，他是七星能源投资集团的董事长，曾经的浙江丽水市电力开发有限公司总经理。
2015年6月，新建泰坦尼克船票香港首发仪式上，苏绍俊意气风发，那是他旗下七星能源投资集团2012年就开始投资兴建的新泰坦尼克号最高光的时刻。
那个衣香鬓影的香港之夜，苏绍俊包下香格里拉行政酒廊，泰坦尼克终身名誉船长、电影《泰坦尼克》船长扮演者Bernard Hill亲赴香港为他主持船长晚宴，李冰冰、张智霖买下新泰坦尼克第一、第二张船票。
7年后，这艘按照1:1比例重建的“新泰坦尼克号”依然安静地躺在四川省遂宁市大英县郪江畔船坞里，船身锈迹斑斑，施工过程缓慢，#耗资10亿重建泰坦尼克7年仍未完工#登上了新浪微博热搜。
公开信息显示，新泰坦尼克号项目总投资超过10亿元，早在2014年5月就正式开工，原定于2017年10月1日“首航”，如今7年过去，仍只有一个船体，离首航遥遥无期。
日前，遂宁市旅游局产业科人员称，项目正常运作，明年或完工，媒体与公众却对此类模棱两可的说辞早已耳朵生茧。
2015年香港首发仪式上，苏绍俊曾表示预售的是两年后船票，此后数年该船消声匿迹，直到2019年又有媒体披露预计2020年全部完工。
有熟悉该项目的知情人士告诉旅界，“苏绍俊其实一直就没有打算为邮轮安装引擎，只是噱头，当时首航就是指开门营业的第一批入住客人。”
明日复明日，即使是当成酒店入住，新泰坦尼克号陷入资金困难也已是人尽皆知的事情。
2016年12月，苏绍俊透露，为了投资包括泰坦尼克号在内的整个旅游项目，他卖掉了之前几个收益不错的能源项目。
据德国之声报道，2017年，苏绍俊参加英国泰坦尼克学会的会议时，曾有该学会会员称，该项目品味低下。
参与过新泰坦尼克号建设的张文博非常惋惜，他对旅界表示，“其实老苏是一个很好的人，他舍不得小钱，但是能花大钱。”
在张文博看来，这些年，苏绍俊曾经被很多人骗过设计方案，“动辄是上千万，几百万那都不叫事，曾有人给老苏提了个建议，他一拆几千万就没了。”
项目返工重建再加上资金链紧张，2020年时，有媒体进一步披露，“因为资金问题，项目曾停工两年”。
有遂宁当地人戏谑，“泰坦尼克号是撞上冰山才沉没，新泰坦尼克号还没启航就离沉不远了。”
从被李冰冰、张智霖、吴小莉一众明星名流前拥后簇，到新泰坦尼克项目几次面临流产，苏绍俊花了7年时间从万众仰望的山顶走向步步危机的悬崖。
一生悬命
现年57岁的苏绍俊是浙江丽水人，创业前是丽水市莲都电力部门的副局长，曾经是公务员成功下海的典型。
与苏绍俊共事过或者近距离接触过的人，不会有人将“忽悠”这个简单粗暴的字眼安在他身上，即使他的诺言兑现总是延期，企业时刻挣扎在生死关头。
凭借着看起来憨厚的面孔和真诚恳切的言辞，这位身高1米8的浙商温文尔雅，没有一点架子。
据接近苏绍俊的人回忆，“他从来不休假，周一到周日每天去办公室，没有任何业余活动，很敬业，也很执着。”
一位跟随苏绍俊多年的人士称，“很多人投资文旅地产是看将来的收益，但他是把所有身家搭在这条船上，连自己家里十多个水电站都卖了。”
关于为了造船卖能源项目这个事，苏绍俊自己也曾有提及，他接受媒体时公开表示，其在四川的能源项目已经“卖得差不多了”。
有媒体问其能源项目还剩多少时，苏绍俊声音低了下来，看了眼远处的青山说：“现在，浙江还有一点。”
一心想把新泰坦尼克号做起来的苏绍俊是真不容易。
熟人在饭桌上谈起苏绍俊，往往用“爱钻牛角尖”形容他。
苏绍俊对外喜欢强调品质是第一的，“慢一点，没关系，造价高一点也没关系，但必须是真正的1:1复刻泰坦尼克。”
“他初心就是想弄这个东西，”一位前七星能源投资集团合作方如是说，该合作方也指出，“这船再怎么逼真，2016年也该开业了，但就是因为走了邪路、弯路才拖到今天。”
例如，有合作方向旅界透露，对于细节，苏绍俊到了强迫症的地步，包括邮轮钢板厚度、冲水马桶、瓷砖都要和维多利亚时代的泰坦尼克号一样。
“20世纪初邮轮没有焊接技术，都是铆钉钉上去的，老苏就用铆钉给钢板焊上去。”
消息人士称，苏绍俊为了这艘停在郪江边上的泰坦尼克号平稳，甚至专门筑起一个水库。
这艘停泊在长江支流郪江上一直无法完工的泰坦尼克号化身为吞噬苏绍俊金钱的“无底洞”。
苏绍俊向媒体坦言，“资金确实碰到过困难”，最难的时候甚至发不出员工的工资。
有不理解的游客称之为“洋古董”，更有人不屑地将其归入“洋垃圾”的阵营，那艘锈迹斑斑的“泰坦尼克号”成了大英县旅游发展蓝图上一个难堪的标志。
时至今日，好朋友说他是“拿着长矛冲出去的堂吉诃德”，玩命往坑里砸钱，一位媒体大佬则评价他“老苏没有一个明确的立场，经常被别人的意见左右。”
苏绍俊将全副身家投入其中，成则功成名就，败则一败涂地。至少在现在，他还憧憬着新泰坦尼克号开门迎客的那天，即使真正开始建造后发现比预期“难得多”。
难逃烂尾？
十个锅子七个盖，拆了东墙补西墙，也让苏绍俊旗下公司资金链断裂的风险不断蔓延。
张文博称，“这个项目之所以能坚持下来，是因为一直有人在给老苏注资。”
2016年8月，七星能源与浙银信和一起出资成立了景宁七星旅游产业发展合伙企业，双方各出10亿，各占50%股份，共计20亿的投入资金。
此后，该公司股权历经数次变更。
企查查显示，浙银信和成都资产管理有限公司股权已经降至0.0010%，福建省人民政府国有资产管理监督委员会最终受益股份则升至45.7424%。
截至目前，景宁七星旅游产业发展合伙企业控股99.6667%的永乐七星文化旅游开发有限公司自身风险77条，司法案件43个 。
而该公司对包括泰坦尼克号在内的整个“浪漫地中海”项目总投资金额已经达到17亿元。
关于“浪漫地中海”名字的来历，据黄文博回忆，当初苏绍俊一头扎进大英县打造文旅产业，也是受旁边的“中国死海”影响，“大英特产盐矿，有个只能没过膝盖的小池子，人能浮起来。”
“死海、地中海都是海嘛……”张文博表示。
不过现在，“中国死海”这个项目的境况并没有比“泰坦尼克号”好多少。在接待量与收入持续下滑后，“中国死海”去年已经出现资不抵债的情况。
去年7月，大英县法院下达的一份执行裁定书显示，死海旅游度假有限公司当时已无银行存款、不动产等，名下土地全部被查封，公司法人代表白燕川被限制消费。
白燕川在接受媒体采访时大吐苦水说：“不是我不想卖（项目），是真的没人买。”
苏绍俊不为所动，在造船这件事上，这个以温和宽容形象示人的创业者表现出了一如既往的执拗，一意孤行地向前冲。
封面新闻日前披露，“浪漫地中海”项目一期“海洋之心”开业以来，接待游客仅有6万人，主要接待是成都、重庆等周边的地市，外来游客并不多。
显然，这与苏绍俊当初建立新泰坦尼克号时“迎接全球游客”的宏大目标相差甚远。
苏绍俊直言整个项目全面完工，大概还有5年时间，“因为面积很大。”
无论如何，“海洋之心”被视为苏绍俊翻身的最后希望，他豪言，“整个规划投资将近100个亿，规划到6800亩。”
在“海洋之心”园区一场神似澳门水舞间演出的实景演出上，苏绍俊请来了08年北京奥运会副导演赵京生执导，而按照张文博的说法，“老苏其实本来想请的是张艺谋……”
“因为我们要求追求它的完美，所以整个成本就增加了很多，”苏绍俊说，“资金也超了预算，我们也在筹集部分资金加快建设。”
可以确定的是，手中筹码越来越少的苏绍俊，这次可能真的要破釜沉舟、背水一战了。
毕竟，活下去，才有资格谈梦想。
本文受访者张文博为化名
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