收割2位大佬、17家机构、19个明星、26万股民，套现200亿跑到美国。
这是贾跃亭的故事。
过去几年，“下周回国”一直是大家调侃的话，每当出现老赖事件，贾跃亭都要被拿出来鞭尸。
直到7月22日21点30分，贾跃亭又一次“热泪盈眶”——他的法拉第未来（FFIE）终于上市了！
开盘当天且表现不错，开盘涨20%，虽然高开低走，但最终收盘也上涨1.45%，目前总市值为45.11亿美元。
这意味着，贾跃亭可以有钱还债了。
那么他准备还吗？
人逢喜事精神爽，上市当天，贾跃亭高调露面。
他对记者说：
“FF91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid一个档次的智能电车，拥有无敌产品力。”
“信心非常足，我们不单要on time（准时），还要high quality（高质量），以high product power（高产品力）来交车。”
“我们真正希望能够成为塔尖市场的行业第一，有信心颠覆迈巴赫、法拉第、宾利等等。”
而当记者问到贾跃亭是否打算回国的事时，贾跃亭表示，必须回国，而且会还债。
“我会彻底解决的。”
这句话让不少债权人看到了希望。
去年6月，贾跃亭完成了个人破产重组，通过债权人信托方式，将其所持FF股份全部转让给债权人。
也就是说，他的债权人直接就成了FF股东。
根据披露的FF的股权结构看，FF早期股东共计持股50.3%，债权人信托持股比例为17.2%。
目前来看，FF的市值为45.11亿美元，持股股东拿到了10多亿美元的股权。
但这并不意味着贾跃亭能把债还了。
只有等到FF市值达到一定程度，债权人才能从信托当中套现。
目前，有分析人士预估贾跃亭的债务约为50亿美元。
据此计算，只有FF的市值达到300亿美元左右时，贾跃亭才能还清债权人的债务。
那么问题来了，FF能达到吗？
截至周四收盘，在美上市的三家中国车企分别是：蔚来、小鹏和理想。
他们的市值分别为755 亿美元、342 亿美元、296 亿美元。
目前来看，这三家车企都已经实现了稳定量产和交付，都有实车。
但FF迄今为止，还没有交付，也未能量产。
也就是说， FF和恒驰汽车一样，仍停留在PPT上。
而且，贾跃亭的PPT还很豪华。
官方信息显示，未来5年，FF的乘用车包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。
其中，FF 91系列定位豪华车市场，对标迈巴赫、宾利、兰博基尼、法拉利、保时捷等豪车。
规划上说，FF将于2022年Q1推出FF 91 Futurist，目标售价18万美元起，约合人民币116.4万元。
这辆车怎么样？
数据上说是续航里程608km，最大功率1050马力，破百公里数的时间仅需2.4秒左右，确实是高于特斯拉，蔚来，比亚迪等国内车型。
但还是那句话，都没试过，又怎么能知道实际表现？
可以肯定的是，FF 91，依然是一个“盲盒”状态。
未来市场的反馈究竟如何？一百多万的定价又是否合理？
能不能按期交付，能不能量产，都是未知的。
资料显示，FF的3大生产基地，分别是加州汉福德制造工厂，上市后9个月才能完成建设；韩国工厂预计2023年下半年建成；而国内代工厂，现阶段还没有下文。
而据FF的自述，目前已经收到14000多台的预订，9月将提供试乘试驾。
我们对此说法，还要画上一个大大的问号。
回顾贾跃亭的表现，实在是pua之王，放炮讲故事的高手。
早在2016年11月，乐视股价大跌的时候，贾跃亭就开始了吹水模式。
贾跃亭在“2016年中国企业领袖年会”上宣称，当时乐视资金链问题已经解决大半，将在三四个月内恢复正常。
此番讲话后，乐视获得了包括海澜集团、恒兴集团等十几家中国企业提供的总额6亿美元投资。
然而，投资人的“救急”并没有改变乐视的经营状况。
而后的乐视，就是不断地裁员，被供应商发出欠款警告，所投资的各种项目都停工停产……
直到他赖在美国不回来，投资人才发现，自己上当受欺骗了。
当时，财新网统计，乐视资金缺口至少在200亿元人民币以上，上市平台乐视网的负债率甚至曾突破70%。
一个梦破了，需要更大的梦去圆。
贾跃亭曾说：乐视是苹果＋特斯拉＋亚马逊＋Netflix＋Disney等等。
他还说生命的意义就在于永不停歇地去探索未知世界。
这是一个很大的梦想，但这个梦想就像是斗地主。
贾跃亭手里的牌是什么，只有他自己知道。
但在这个局里，比的不是牌的好坏，而是比谁敢往下赌，谁就可能赢。
或许，他吹的牛真的可以让美国人民下注，把市值抬上来，像国内的新能源车企一样，一年涨好几倍。
但，对于这个赌局，谁能打包票呢？