本文来自微信公众号：拉上窗帘（ID：LaCurtain2019），作者：techery，题图来自视觉中国
今天是六一儿童节，拉总祝小朋友们节日快乐！多多坐飞机，多多开眼界！
昨天的“三孩”政策，网上段子大爆发，有的非常搞笑。看来大家的意见基本上是一致的：如果不像日本德国那样来点“真正的实惠”，房价物价又那么高，想让大家多生，是很困难的啦！
孩子生多了以后，出门是件麻烦的事情。不仅费用成倍增长，订酒店也颇为头疼。特别是“半大”的孩子，住一个房间不方便，住两个房间不放心；那种酸爽，只有体会过才知道。
拉总的读者大多知道婴儿乘机也需要买票。但说来你可能不信，真有人不知道这规则。有次在郑州，拉总就遇到农民兄弟带一个六七岁的男孩被安检拦下，不得不跑回柜台“补票”——估计是要破费了。
如果把“坐飞机”当作生活常识的话，这里头的门道其实还真不少。
就算经常旅行的飞友，对于有些问题可能也不清楚。比如说，“坐飞机最多能带几个孩子？”“临时添加儿童票怎么买？”“小孩子可以买成人折扣票吗？”——如果今后大家都生三个孩子的话，这些问题肯定要经常遇到。所以借今天这个机会，来普及一下吧。
航空业可以说是“舶来品”，我国的民航制度大多参照西方标准。在全球范围内，民航业一般把“乘客”分为三个年龄段：“0~2岁”、“2~12岁（含2岁）”和“12岁（含）以上，分别叫做“婴儿（Infant）”和“儿童（Child）”和“成人（Adult）”。
婴儿票一般是成人全价票的10%，免收税费和燃油附加费。国外也有特别厚道的航空公司，婴儿票是在成人折扣价的基础上再一折的。婴儿票不含行李，没有独立座位——也就是只能抱在怀里。但有些航空公司会提供婴儿摇篮（不另收费），这种摇篮一般安装在经济舱第一排，且数量很有限，所以必须在订票之后尽早向航空公司申请。
需要注意的是每位成人旅客最多只能携带一名“婴儿”。大多数航空公司对婴儿的“年龄”有限制，比如说出生满14天才准乘机等。国人很少带婴儿出远门，外国人可能心比较大，经常能看到他们带着呀呀学语的婴儿乘坐飞机。
满两周岁就是不再是“婴儿”而是“儿童”了。儿童票制度比较乱套，国内一般是成人全价票的50%（五折），免收机建费，燃油附加费也按50%收取。但国际航线上有的按成人票款（全价或折扣的都有）的三分之二收取，有的按四分之三收取。
机票常常“打折”，有时折扣很深。这样会产生“成人折扣票比儿童票还便宜”的现象。国内有些航空公司不灵活，不许儿童使用成人折扣票，发生过许许多多的不愉快。现在国内航司基本不再坚持这项倒霉规定，但拉总建议还是电话确认一下比较好。
另外一个麻烦的事情是“无人陪伴儿童”。有人说“无陪”必须按成人标准购票，且必须向航空公司购买。但实际上与上一条相似，现在有的代理也敢卖折扣票。但多数航空公司对“无陪”儿童的年龄有限制，比如说“5周岁以上”。
儿童票的范围是“2~12岁”，有个细节是“按哪一天计算？”
在国际上，通行的计算标准是“按航班起飞日期”。比如说起飞这天正好两周岁，那就得按“儿童”而非“婴儿”对待。当然如果航空公司的原因导致延误，是不能收费的。
儿童票会分配座位，2岁孩子自己坐一个座位并没有问题。但如果一定要给“婴儿”也使用座位，那就得买成“儿童票”而不是“婴儿票”。国外长途航班上，一些父母不愿意十几个小时把孩子抱在怀里，会自带婴儿座椅——有些汽车座椅就可以，但记得要提前与航空公司确认。
人类已进入“电子商务”时代，无论是航司官网还是OTA平台，大多已经可以通过证件编码自动计算“婴儿”或“儿童”票价，甚至有的平台也可以“追加购买”婴儿票或儿童票。但万一不行的话，那就只能打电话给航空公司，通过传统方式购买儿童票——“婴儿票”是不要紧的，它不存在“超售”，临乘机前到机场售票柜台付费也可以。
最后回到“开放三胎”这件事情上。如果真的生了三个娃，坐飞机时都能带上去吗？
那当然是可以的，娃们至少相差两岁，不过就是两张儿童票和一张婴儿票嘛！虽说每位成人只能携带一名“婴儿”，但“儿童”是可以多带的。国际航班一般不限制每成人携带的儿童数量，他们只从总量上控制。在国内，航空公司一般限定“每成人可带两名儿童”。
所以就算政策松口到“四胎”，一家六口出行也没障碍。但问题是如果夫妻“两地分居”——想要团聚的话，那可就只能“分批携带”了。或者，给其中一个买成人票？
还有一个很极端的问题是：三胞胎怎么办？
活人不可能被航空公司憋死！“一窝”就完成了任务的话，要怎么坐飞机呢？——那无非是夫妻俩各带一个，多出来的买儿童票呗！
本文来自微信公众号：拉上窗帘（ID：LaCurtain2019），作者：techery