当时莱希直升机队总共有3架，随行政要搭乘的两架是沿着预先计划的相同路线飞行，三架飞机都未偏离指定航道，除了坠机那一架外，其余两架都平安降落。
在莱希总统葬礼完毕之后，俄罗斯总统普京24日在与白俄罗斯总统卢卡申科会谈时，提到一个细节，说莱希的随行政要乘坐的是两架俄罗斯制造的直升机，在相同天气条件和路线下，随行人员安全抵达，而莱希乘坐的美国造直升机却失事。
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普京说，“我只是顺便提一下，伊朗总统随行政要乘的是两架俄制直升机，我认为是这样，对吧？俄制直升机，没有任何特殊条件”。
卢卡申科呼应普京：“同样条件下，相同飞行路线中，我们实际上毫无问题地飞过”。
普京言下之意是想质问，相同飞行路线，都面临大雾、视线差、能见度低、地形环境复杂，甚至其余两架俄制直升机在与总统失联后也是就近找地方迫降，最终都安然着陆，为什么偏偏美国飞机在关键时刻掉链子？
伊朗空军保养的总统直升机队包括俄制米-17和美制贝尔-212。
米17是米-8的改良版，换装了马力更大的克里莫夫 TV3-117MT涡轴发动机（1874匹马力）。两个发动机的输出动力是同步的，其一个发动机的输出减少，另一部会自动补偿，如其中一个完全失去输出动力，另一部会自动输出到应急的2230匹马力。
米-17
米-17
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而这次莱希乘坐的是美制贝尔，一款有40多年历史的老飞机。
贝尔-212
从保障的角度上说，伊朗给总统配备的直升机，应该是综合性能最好的一架，比同一行程中，几位部长乘坐的要更好。直升机驾驶员的能力、经验等综合素质也应该是最优的一位，理论上应该如此。
美制飞机的明显短板在于，多年国际制裁下，伊朗东拆西补备用零部件都已经捉襟见肘，伊朗官员曾敦促政府为领导人购买俄罗斯直升机，以防直升机机队老化、欠缺维护。
出事后，伊朗请求土耳其搜寻，结果土军给“游骑兵”无人机结结实实做了一回广告，用“热源追踪”精确定位了失事直升机。更重要的是土方透露一个信息，莱希搭乘的直升机“应答系统很有可能被关闭，或者直升机根本没有安装”。
普京的原意或许并不是直接给俄罗斯直升机打广告，但至少他想表明一个观点，俄罗斯货比美国货不差，而且服务会更到位，更关键的事在生死关头，高下立现。
直升机失联后，伊朗不仅求助土耳其，还低调求助美国希望能协助，但因“后勤原因”被美国拒绝了。
普京并不想伤口撒盐，但他希望表达的是，如果事故飞机是俄罗斯飞机，他绝对不会袖手旁观，一定全力协助，和美国的态度必定截然相反，伊朗朋友们今后继续选用直升机，至少不能再使用机库中的美国老爷机，高官礼仪机队的飞机如需更新，请入“俄货”。
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