本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥，头图来自：视觉中国
最近很多地方天气不好，到处大面积延误，各航司与机场的后续处理也总是不可能让所有旅客满意，借着这个情绪宣泄的机会，各类吐槽纷沓而来，不少网友把过往乘坐飞机时遇到的不愉快的经历一股脑倾泻出来。
昨天，朋友发给我一张图，说你看：
熟悉的配方，熟悉的味道，内地各主要航司“避雷”帖无一幸免，以前在骂“垃圾航空”，现在在新阵地到处避雷。
其实我也觉得在航班延误后的很多处理，不是很完美，但受限于资源有限，很多问题也不是简单的一是一二是二。
但我们也得承认，仅凭一次乘机不满便否定整个航司，似乎不是很成熟。
航空公司会犯错吗？当然会犯。但所谓的“犯错”不是说你觉得这次坐飞机不开心了，就一定是航空公司错了，一切界限皆在“规则”之内。
有很多人买机票不看规则到底是什么，仍然觉得我买了你的机票，我不满意我就得骂你，还要扯上所谓正义的大旗，呼吁网友一起抵制——我很理解旅客是为了出口气，但确实也有些幼稚。
不管是天气原因延误啦、临时换飞机啦、餐食不好吃啦、低成本航司卖货啦等等应有尽有。
很多跟旅客打交道的民航窗口员工都听到过这么一句话：“你们X航最差！吃得差！服务差！最差！差！我再也不坐你们X航！”
下了飞机有了网，他可能还会把他认为的之所以会差的原因罗列出来发到网上，丝毫不考虑自己的逻辑到底能不能站住脚。
比如天气不好延误航班，老天爷的心情和你一样难以揣度，不符合飞行条件的时候谁也没办法，航空公司排出来的计划都是满满当当的，在每个机场都放一架备份飞机等着应急也并不现实。
低成本航司托运行李要花钱，飞机上没有免费吃喝还要听乘务员讲解卖货——因为人家低成本航空就是靠这个生存啊。
以前的时候呢，我可能会说：你如果不喜欢这家公司想要“避雷”你可以不坐啊。但现在我觉得这么说可能不对，因为对于旅客来说，并不是每条航线都有不同的航司供选择。
而且，对于一些由某家航司独飞的航线，有出行需要的旅客只能购买这一家机票，一旦遇上延误取消或服务纠纷，旅客所有的火气也会由这一家航司独自承担。
所以我也一直跟大家说，作为一名民航一线员工，在面对旅客牢骚和不满的时候，是应该先站在对方的角度去想一想，能力范围所及的，能帮就帮一下。如果真的无能为力而对方又喋喋不休的时候，也没必要置气说一些不该说的话。
很多旅客对航司不满，其实也是因为他们并不知道航司在处理这些非正常状况时的条款，什么样的延误要赔偿？金额怎么计算？什么样的延误要安排住宿？航空公司的义务和责任的界限到底在哪里？
这些文件到处都有，不难找到，但难就难在执行上。而航空公司为了息事宁人，有时也会突破规则和原则，给予旅客超出原有的补偿，最后就是导致会哭的孩子有奶吃，恶性循环停不下。
当然了，航司自身有没有问题？民航业自身有没有问题？当然有很多，每个行业每家公司都有自己存在的问题，但这些问题的解决是需要时间的，而且是需要一步一个脚印，踏踏实实走出来的。
中国那么多飞机，每年运送数亿人次的旅客，任何规定的出台都是需要谨慎谨慎再谨慎的，民航业关乎国家安全、民生经济乃至国家脸面，没有哪个个人或者机构，有能力一次性解决所有问题。
但同样我们也是不应忽视，中国民航在改革开放四十余年来的飞速发展给人民生活品质带来的极大改观。中国民航也一直坚持以满足人民日益增长的美好生活需要为出发点和落脚点，把发展成果不断转化为生活品质，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
那些声称“避雷”X航的贴子，或许有的无理取闹，有的无病呻吟，有的断章取义，有的哗众取宠，但不论是为了博取同情还是为了吸引眼球，其背后深层原因都值得我们的反思。
与越来越多先进的飞机，雨后春笋般建起的机场以及暴增的航线等“硬件”相比，我们的民航知识普及、民航文化宣传、民航法治教育、民航服务产品设计、民航员工关爱文化等“软件”支撑，都还有点跟不上“硬件”飞速发展的步伐。
城市之间，投些资金，建个机场，放几架飞机，就能迅速架起空中的桥梁，连通世界。
而如果想要架好亿万旅客与中国民航人心中的桥梁，还需要更多的探索和努力。
本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥