12月9号，东航原计划由上海浦东飞往伦敦的MU533航班，由于机械故障原因，空中放油后返航上海浦东。一时间又登上了微博热搜。
之所以说“又”，是因为12月3号，东航也曾因一架飞机在空中出现故障信息而备降到了厦门。
短短一周，两起因机械故障导致的备降，网友们对此格外关注也在情理之中。
我一直觉得，飞机——哪怕再先进的飞机，它也是一种机械，既然是机械，那就有出现故障的可能，在这一问题上飞机跟自行车没啥太大“本质”上的区别——本质都是一种机械，区别在于自行车不像飞机那样有这么规范复杂的维护要求。
其实对于空勤人员来说，“机械故障”四个字其实并不陌生，有时正在准备室等待发车，突然就接到通知说：飞机坏了。或者有时也上了飞机，就看机务大哥忙着跑上跑下，然后过会机长打个铃说：飞机坏了，先不上客了，等着吧。
然后大家自嘲一笑，开始聚在一起聊天，一起分析这次飞机坏了谁该背锅，谁最“扫”。
各航空公司都有类似不科学的命理学说，因为有的人运气不太好，跟TA一起飞，备降、延误、机械故障总能碰上。
以至于那些各航司知名的“扫把星”，每次跟TA一起飞，但凡航班有一点点不正常，整套组都会戏谑地把责任“推给”这个人：你看！我就知道跟你飞会是这下场！
当然，玩笑归玩笑，这一点也不科学，每个被指责“扫”的人也并不喜欢这个玩笑。据我观察，只要一个人短时间内连续两次备降或返航或长时间延误，流言蜚语就会把TA钉在“扫把”上——此后没有人再关注TA平时飞航班其实是多么正常，而只会盯着TA个别航班的不正常。
其实，每天都有可能出现某地不适合起降的坏天气，可能有人在空中突然生病，可能有军演临时占用空域，可能有火箭发射或重大活动要净空，也可能有突发的机械故障......
飞得久了，谁都会经历几次延误、备降、返航、故障，放眼全球民航每天极大的航班量，这些极个别航班偶尔发生的“不正常”其实是民航人眼中“尽在掌控之中”的稀松平常。
回到这次事件本身，连续两次机械故障，网上有人说要严查“机务”，我觉得这个说法不太妥当，因为我一直相信“机务工程师是中国民航最值得信任的队伍之一”，他们不需要被严查，因为他们始终都在“严查”中。
网友自然有质疑的权利，那我们也有解释的义务，机务工程师们每天的工作包括但不限于：
1. 日常检查和维护：日常的飞机外部和内部检查，检查飞机各个部件的正常运行，如发动机、起落架、电子设备等，以及更换磨损的零部件。
2. 定期检查：定期进行更深入的检查，如A检和C检，这些检查按照飞机飞行小时数或飞行周期来进行，包括拆解部分飞机部件以进行检查和维修。
3. 发动机维护：维护和修理飞机的发动机以确保其性能和可靠性。
4. 零部件维护：对飞机的各个零部件进行维护，包括起落架、液压系统、电子设备、燃油系统等。
5. 飞机清洁：保持飞机外部的清洁，以减少飞行阻力，提高燃油效率。
6. 维护记录：详细记录每次维护和检查的结果，以及更换的零部件和维护工作的细节，以便追踪飞机的维护历史。
7. 安全检查和测试：定期进行安全检查和测试，以确保飞机的各项安全系统正常运行，如火警系统、氧气系统等。
8. 航空器监护和安保检查：对停场维护的航空器实施空防安全监护措施，防范未经授权人员接触航空器；对执行任务的航空器外部进行航前安保检查，防范外来物和无关人员非法入侵。
等等等等。
而这集飞行安全、空防安全等重要职责于一身的民航机务工程师队伍，在这个行业里又是比较特殊的一个群体，他们普遍接受过良好的教育，属于民航圈里整体学历水平较高的群体，但每天的工作十分辛苦，要经常熬通宵，工作环境也十分恶劣，天天在户外工作，要经受严寒酷暑风霜雨雪的侵袭，待遇还不算很高，满身的油污，社会曝光率不高，也不容易得到来自外界的关注。
可飞机一旦有机械故障导致不正常，他们却总要接受来自各方的口诛笔伐。可我还是很想说，他们每天执行的检查、维护标准很高，且只要飞机能推出起飞，那就说明在他们经手的时候，飞机的状况是符合放行标准的。
但彼时的“符合”可能在飞行之后临时出现其他变故，毕竟，如上文所说，飞机再先进，它也是一种机械。从客观规律上讲，就和车辆发生故障一样，飞机发生故障的风险概率只能最大化降低，不可能完全消除。而即使遇到故障，民航系统也有相当细致的处置预案来处理，最大化保障人机安全。
资深的机务朋友跟我说，对机务人员来讲，这毕竟是自己的饭碗，现在的就业环境不仅是出现问题要严肃处理，发生无后果违章也同样要严厉追责。“三个敬畏”对所有航空从业人员来讲都是一样的，每天要保障自己经手的每一架飞机不出问题，机务人员面临的责任和压力也同样很大，于公于私，机务人员都是最不希望出现问题的。
当然，不管飞机到了空中遇到了何种故障（都有可能），只要最终平安落地且人机安全，就是对整个行业最大的宽慰，民航人每天如履薄冰地对待安全生产，谁也不会简简单单地应付糊弄、掉以轻心。
但同样的，我也十分理解因这两次备降而导致自己行程受到影响的旅客朋友们，谁也不想遇到这种事，但既然遇到了，平平安安才是最大的福气。
期待两次备降的调查结论，如若是人为原因导致，自然该处理，但结论出现之前，我们还是要保持稳定的情绪以及对航司的信心。
祝我们都能起落安妥。
本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥