本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥，题图来源：视觉中国
今年年初，朋友携家人去欧洲过节，返程时在航班上给我发信息，说：你们这机上电影片单是不是很久没更新了？我去年看就是这些片子，现在还是这些，一点让人看的欲望都没有。
他还说，我找空姐反映过了。空姐说：您这个问题非常好，我回去会向公司仔细请教。
我当时心想这乘务员可真会说话，但同时也觉得是个好问题，便研究了一下。
从2020年开始，由于众所周知的原因，乘坐飞机的旅客大量减少，同时，在航班上选择使用机上影音设备的旅客更少，那时候大部分旅客乘坐航班，基本都会尽量避免跟机上设备接触，甚至很多航班都不开放娱乐系统。
彼时机上音乐、影视版权即将到期，航司又面临大幅度亏损，所以在合同期结束后，便将版权协议调整到了一个“基本配置”，也就是说：有电影等节目可看，但不多。
在当时的岁月，其实这很容易理解，毕竟那会儿哪怕在机上娱乐系统内置一个视频网站的会员，估计也没几个人看。
但眼下不同了，飞机上已经几乎没有人戴口罩了。昨天，又有朋友给我吐槽，说他很久没飞洲际航班了，前几天飞十个小时，去程是夜航，一觉睡到早上，吃早餐的时候随便点了一部电影看着。
但回程的时候是大白天，准备看电影，结果发现电影片单非常贫瘠，一个目录也就翻几页，而且都是老片子，一个新电影都有，下次就更无聊了，只能硬生生挑一部不算太老的电影看着。
我第一反应是问他：这个航班没WiFi吗？他说没有。我说要是有呢？他说那谁还看那劳什子电影啊！当然是玩手机！
我说那就对了。因为我感觉对于航司来说，以后大概率不会在这方面进行大量投入了（每年至少8位数以上），主要是因为现在机上WiFi的更新换代。
以东航为例，如今东航的机上WiFi，首次突破飞行高度3000米以下的限制，且喊出了那句口号：离地就互联，全程都在线。
主打一个“全程在线”。
那么在此之下，机上影片片单还有必要继续拓展吗？那对航司来说，就要算一笔经济账了。
不知道列位乘坐飞机在头等公务舱时，有没有观察过机上影音系统的使用频率。其实在大部分三小时以内的航班上，在飞机上用影音系统看电影的旅客并不多，毕竟在有限的时间里，一部完整的电影很难看完，且还得佩戴机上耳机耳麦，相比之下，如果手机能联网，那有太多的事情可以做了。（当然大部分人选择继续工作）
而洲际航班，使用频率较高一点，但也只限于白天的阶段，很少有旅客上了飞机选择看十个小时的电影，大部分人也只在用餐时间浅浅地挑一部来看。
就非官方的统计（我跟各航司乘务员的沟通），只要航班上能联网，看手机或iPad的旅客绝对比看屏幕的旅客多得多，哪怕旅客想观看机上节目，也大多会选择连接WiFi，在手机上的航司登录页观看航司提供电影。（主要是为了姿势灵活、控制方便，还能戴自己的耳机）
在这种趋势下，航空公司在选择机上影音系统节目时自然会更加重视成本问题。除了购买版权的问题，大量飞机装载的娱乐显示屏，都在一定程度上增加了飞机的整体重量，这就等于增加了油耗——你可能会问，这点东西能耗多少油？
其实真的很多，想当年极限“减重”，我们乘务组《乘务员手册》《服务规范》等书籍也要计算在内。
而且，机载娱乐设备更新一次或者维修装载动辄几千万到几个亿不等，投入产出比失衡。
如此下来，航班上电影片单越来越少也就不奇怪了。
那，这样对旅客体验有影响吗？我觉得完全没有是不可能的，但如果一定要我在机上娱乐系统和机上全程在线的WiFi中作出选择，那我更愿意让航司把钱都花在提升机上WiFi的体验上。
不要说都想要啊，如果不考虑成本，大家（包括航司）自然都乐于两手都要抓，可问题不是没钱么。你觉得呢？
本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥