“恒大汽车喜提5亿美金”的消息，想必诸君已经知晓。
我的朋友圈已经炸开了锅，纷纷感慨中东土豪“钱多人胆大”，要知道，去年恒大汽车年度亏损276.64亿元，报表负债总额为1838.72亿元（剔除预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元），这5亿美元的救命钱怎么看也只是杯水车薪，何时才能填上债务窟窿还未可知。
而紧接着的新发现更让这次投资扑朔迷离，“驰援”恒大汽车的纽顿集团前身实际是一家中国公司，CEO名为吴楠，是一名中国浙江的企业家，另外据纽顿集团的年报显示，公司2020~2022三年间均无营收，而且同期亏损1090万美元、1077万美元、4045万美元，公司持有的现金也仅有2.12亿美元。
这么一看，这家所谓的“中东土豪”，既不太“中东”，也不够“土豪”。那么问题来了，救恒大汽车于水火的“白衣骑士”——纽顿集团到底是何方神圣，又为何要投资恒大汽车？
现在有必要看一看这一份公告中的具体内容：
1. 昨日晚间，恒大汽车发布公告称，获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司NWTN（纽顿）集团首笔5亿美元战略投资。
2. 同时，纽顿集团附属公司纽顿汽车已与恒大汽车签署了一份过渡期资金支持协议，将分3笔向恒大汽车提供总金额为6亿元人民币的有担保的免息过渡性资金，用于汽车的研发、生产及销售业务。款项自公告后5个工作日内开始陆续到账。
3. 作为中国恒大集团债务重组的一部分，恒大汽车为降低债务水平，将总额约208.95亿港元的相关贷款（包括截至2023年8月14日中国恒大集团所提供股东贷款所涉及的应计利息）按每股3.84港元价格转换为约54.41亿股新股。其中，中国恒大集团、许家印及其控股公司鑫鑫分别认购约41.78亿、6.90亿股新股。
4. 在债转股及新股发行事项完成后，恒大汽车股份总数达到约224.62亿股。其中，纽顿集团持股约27.50%；恒大持有恒大汽车股权比例将从64.64%摊薄至约46.86%，若未来强制可交换债券等实施完成，恒大集团持股又将下降至21.75%，届时纽顿集团将成为恒大汽车单一最大股东。
纽顿集团号称是来自阿联酋的绿色出行公司，2022年在美股上市，市值29亿美元，被称为“阿联酋新能源汽车第一股”。
但细究下去，这家公司的前身实际上是一家中国公司，而且到今天其控制权也被中国企业家把持着。
纽顿的前身是2014年创立于天津的艾康尼克（ICONIQ）公司。这家公司由浙江企业家吴楠和W MOTORS公司创始人Ralph Debbas共同创立。据天眼查显示，纽顿汽车自2016年后，先后获得金沙江、盈合、普罗等机构投资。但是相较于同期入局造车新势力，艾康尼克不太为大众所熟知。
2019年上海国际车展期间，艾康尼克发布了新款车型，并计划同年实现量产，才在市场上引起一波关注。
但是好景不长，2019年后艾康尼克受疫情和资金影响，一度消失在大众视野。
直到去年，市场上关于艾康尼克的消息才多了起来。去年6月艾康尼克宣布将总部迁至阿联酋，同时将公司品牌名更换为现在的“纽顿”。9月，纽顿又宣布，将获得阿联酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC 2亿美元的战略投资。
Al Ataa Investment LLC是阿布扎比的皇家集团（Royal Group）旗下公司。
纽顿集团还特意强调了皇家集团的赫赫声名：其背后成员包括阿联酋现任总统Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan、曼城足球俱乐部老板Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan、阿布扎比控股公司ADQ、阿联酋第一大银行阿布扎比第一银行、皇家集团的董事会主席Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan等政商两界知名人物。妥妥傍上金主的节奏。
被皇家集团收购后，纽顿集团推出了新的汽车品牌——Rabdan。据纽顿集团官方披露，这一名字也颇有讲究——是阿联酋首任总统的战马的名字。据称，在一次会谈上，现任总统谢赫·穆罕默德将首任总统扎耶德的战马名字正式赐予给纽顿集团。而且Rabdan旗下第一款产品——Rabdan ONE在试驾会上一经推出，就获得5000辆的订购大单。
去年11月，纽顿汽车与特殊目的公司EastStone Acquisition Corporation完成合并，并在美国纳斯达克上市。成为“阿联酋新能源汽车第一股”。代表着阿联酋在新能源产业上的勃勃雄心，更是被一些媒体比喻为“阿联酋的红旗汽车”。
不过据纽顿的年报显示，虽然公司被皇家集团收购，但是创始人吴楠依然控制着公司77%的投票权，而且管理团队中大多为中国人，这意味着中国创业者依然在公司中起到重要作用。
纽顿集团又是怎么与阿联酋的主权基金牵上线的？这就不得不提到纽顿的合作伙伴W Motors及创始人Ralph Debbas了。
吴楠与Ralph Debbas联合创立了纽顿汽车，而在此之前，Ralph Debbas已经在黎巴嫩创立了超级跑车品牌W Motors。W Motors在2013年7月在卡塔尔车展上，发布了全球限量7辆的Lykan HyperSport汽车，其售价高达350万美元，被誉为“阿拉伯世界第一超跑”，这款汽车还在2015年上映的《速度与激情7》中亮过相，可以说在中东家喻户晓。
2022年，W Motors还设计了一款基于日产途乐的改装车型名为Giath Smart Patrol，提供给迪拜警方使用。由此可见，W Motors公司在中东政商两界都颇具影响力。
在创立之初，纽顿就与W Motors达成战略合作，于2016年还合作发布了一款名为“ICONIQ SEVEN”的汽车，在中东地区获得广泛关注。而且，艾康尼克通过与W Motors的独特关系，与阿布扎比汽车公司和迪拜的Safe City Group等公司建立了联系，为在中东扩张奠定了基础。
借助合伙人Ralph Debbas的关系，纽顿汽车和吴楠与中东投资者交往甚密。
2022年，纽顿集团获得阿联酋皇家集团投资，想必背后也有合作方Ralph Debbas的努力。
由此来看，中东土豪投恒大的完整故事应该如下：
阿联酋为实现国家转型，在全球范围内投资新能源产业，其中之一，就是在Ralph Debbas的牵线搭桥下，投资了陷入困境的、由中国企业家创办的纽顿汽车，但显然，纽顿汽车还不足以支撑起阿联酋在新能源汽车赛道上的雄心，于是拥有一定品牌影响力和完整产品线，但同样陷入困境的恒大汽车就进入了土豪的视野中。
于是阿联酋的金主就利用纽顿集团这一平台，投资5亿美元收购恒大汽车27.50%的股份，虽然恒大汽车资不抵债、前景不明，但5亿美元，对于阿联酋的土豪而言也不算大钱，风险可控。
而且投资完成后，纽顿集团未来将成为恒大汽车第一大股东，最终完全吃下恒大汽车也并非不可能，看看本轮融资的用途就知道了：用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产，天津也正是纽顿集团的发源地。
5亿美元虽然不多，但对于困境中的恒大而言也是一个好消息。一来补充了资金，二来恒大汽车以后不再并表恒大集团，在沉重的债务负担下，许老板也许能够稍微缓一口气。
对于国内众多脚部、尾部的“造车X势力”而言，这或许也是一个启示。与其苦苦支撑，不如乘着中东国家转型，联姻土豪大户，而且纽顿集团的故事告诉我们：要“卖身”得趁早，毕竟有钱的主儿虽然不少，但现在还在积极投资的，可是不多了。
本文来自微信公众号：东四十条资本 （ID：DsstCapital），作者：杨博宇