本文来自微信公众号：惊蛰青年（ID：wakinglism），作者：贾辉，编辑：贾辉、西西，校对：赖晓妮，头图来自：视觉中国
也许，Z世代从未想过，自己人生中的第一台车，会是爷爷奶奶同款。
年轻人似乎已经和自己达成和解：既然不能提前退休，那就提前享受老年人的生活方式。
继周末赶集、参加老年旅游团、去公园练八段锦后，年轻人的下一个目标是老年人的代步工具——“老头乐”。
没有年轻人能拒绝万能老头乐的诱惑，不信你就试试。
爷爷奶奶的老头乐，真香
很少有人在第一次见到老头乐时，可以不感到惊讶：“这是什么东西？”
说它是小电驴，它却有方向盘和四个轮子，还能遮风挡雨；说它是小汽车，它却没有车牌，不需要驾照。
四不像的老头乐，却有着神奇的魔力，能让每一个骑上它的人，情不自禁地爱上它。
“救命，老头乐真香，我的三观被老头乐刷新了。”博主@yy在小红书上分享了自己被老头乐“征服”的全过程。
平时，没有驾照的@yy都需要父母接送上下班。一次，爷爷奶奶让她开他们的老头乐上班。只用了一个早上，从没开过车的@yy就上手了，在老头乐“祝你一路平安”的温馨祝福中上路。
“我真的没有想到，老头乐还有这么多功能。”惊艳，是老头乐给@yy的初印象。老头乐可以遮风挡雨，还有倒车影像、暖风、风扇等功能，售价仅需8000多元。
最后，她还不忘“种草”——“如果你买不起车，还没有驾照，可以先买辆老头乐代代步。”“当然了，自己买没有用爷爷奶奶的香，毕竟不用花自己一分钱。”
老头乐的正规称谓是“微型低速电动乘用车”，行驶速度一般在40~60km/h，续航里程50~70km，价格集中在1万~3万元。老头乐多为电力驱动，却不需要安装充电桩，家里的插线板就能轻松充电。
如今的老头乐，早就不是我们印象中的“铁皮包电动车”。中控大屏、皮质座椅、自动升降玻璃、冷暖空调……小汽车有的，老头乐通通都可以给你安排。
在创意十足的年轻人手里，老头乐变成了造型百变的“可爱多”。
美乐蒂主题、Hello Kitty应援车、玲娜贝尔、玉桂狗、小飞象、叮当猫……换上喜欢的配色，贴上各种卡通人物的车贴，仿佛他们装扮的不是老头乐，而是另一种形态的成人“洋娃娃”。
除了外饰，内饰同样也能随心所欲地布置。脚垫、座椅套、方向盘套、车内窗帘……讲究的人开老头乐都得统一主题，只要你乐意，座椅也能换成旋转的。
老头乐就像有求必应的乙方，你想要的都可以有。
不少年轻人遥不可及的豪车梦，只要2万元，老头乐也能帮你实现。
前不久在山东济南举办的新能源汽车展会上，各大品牌的老头乐争奇斗艳。除了BBA，老头乐还“复刻”了兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、宾利等各大品牌的经典车型。
在大开眼界的同时，还能顺便玩玩“找不同”，比如“阿斯顿·马丁”的车标里多了个大蜘蛛，“保时捷”的盾徽里，骏马变成了毛驴。
要是豪车都不能讨你欢心，你还可以自己动手组装。
上至奔驰的星辉中网、宝马的方向盘、GLS中控面板，下至挡泥板、格栅挡板、轮毂、后备箱垫，就像在深圳华强北组装电脑，你能在这个展会上找到组装一台老头乐的所有配件。
要啥有啥的老头乐，还有什么可挑剔的？
便宜但是“法外狂徒”
老头乐，还有许多骇人听闻的外号，比如“绊倒铁盒”“移动的骨灰盒”。
在道路上，老头乐常常表现得像无所顾忌的“法外狂徒”：闯红灯、逆行、随意变道、任意切换机动车和非机动车道、随意停车。
因此，有人调侃：“你以为他买的是老头乐，其实他买的是逍遥法外。”
老头乐的“野”，是从诞生之初就奠定的。
在上世纪八九十年代的农村地区，居民的出行半径距离平均在40公里左右，但公共交通覆盖并不全面。于是，各种三轮农用车、载客“三蹦子”、残障车成为了中老年人的短距离代步工具。
2000年年初，随着铅酸电池的逐渐普及，市场上开始出现两轮电动车，逐渐替代烧油的摩托车和费力的自行车。
不少生产农用车、三轮车的厂商灵机一动：为什么不造一台比二轮电动车更能载人，比三轮车跑得更快，还能遮风挡雨的四轮电动车呢？
四轮电动车切实解决了农村地区中老年人的短距离出行需求，让那些经济能力有限、文化水平不高、难以考取驾照的中老年人拥有操作简便且便宜的代步工具。
因为深受老年人的喜爱，这种四轮电动车后来就被戏称为“老头乐”。
旺盛的需求甚至刺激了一些省市出台让老头乐合法上路的政策，早在2008年，山东聊城就成为了第一个允许老头乐合法上路的城市。
从此，老头乐开启了野蛮生长的模式，各式各样的老头乐如雨后春笋般出现。
山东省汽车行业协会的数据显示，从2013年开始，中国低速电动车市场连续数年保持着50%以上的高速增长，并很快就形成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模。
千亿规模的大市场，驱使许多规模较小的“小作坊”企业，摩拳擦掌地入局低速电动车市场，企图分一杯羹。
再加上，不少老头乐是以观光车、场地车、老年代步车的名义生产的，上不了牌，也很难监管。这使得老头乐行业越来越混乱，产品质量良莠不齐。
不少人想当然地以为，外形上与小汽车相仿的老头乐，不像两轮电动车那样将驾驶者暴露在外，在安全性上会比较有保障。
别忘了，老头乐可是肩负着“物美价廉”的重任。节省成本，似乎是比安全性更高的准则。
有人形容，老头乐就是“移动的塑料壳”。
懂车帝曾进行过一个老头乐和五菱宏光MINI EV的碰撞实验。在碰撞的一刹那，老头乐的前挡风玻璃立刻全部粉碎，车头损毁严重，玻璃碴子如天女散花般散落一地。
一般而言，为了防止这种情况的出现，汽车的前挡风应该用双层的夹胶玻璃。然而，在制作上能省则省又缺乏标准监管的低速电动车，根本不会按照汽车的标准来生产。
在2021年以前，为了降低成本，不少老头乐使用的是铅酸电池。
相比于锂电池的高性能，铅酸电池在国际上被公认为落后技术，能量密度仅为60~90Wh/L，循环寿命也只有400~600次。
再加上低速电动车基本没有进行过优化设计，铅酸电池堆放在车辆的前部，使得车辆配重极不合理，头重脚轻，容易侧翻，也在一定程度上降低了车辆的安全性。
没有统一标准、缺乏技术把关、没有正规资质和合法的手续，不少老头乐就像一颗随时可能爆炸的“马路炸弹”。
至此，老头乐风靡一时的“法宝”——不需要驾照、售价低廉、可随意改装……都成为了危及行驶安全的风险。
老头乐，何去何从？
随着城市化的进程，不少老头乐也从农村走进城市。“野”惯了的老头乐，成为了让人闻风丧胆的“都市梦魇”。
公开数据显示，仅2013~2018年的6年里，国内由老头乐引发的交通事故高达83万起，造成 1.8万人死亡，18.6万人受伤。仅2022年，北京市共发生违规电动三轮车、四轮车交通事故131起，死亡138人。
各种鲜血淋淋的事故，让规范老头乐成为各地交通整治的一个重要工作。
2021年3月，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》，对四轮低速电动车的标准进行了修订，意味着低速电动车已正式纳入正规化管理。
北京、江苏、安徽等地均做出相应规定，或在生产销售环节严格管理，或在交通执法方面全面加强管理。
不少城市也已经将禁止老年代步车上路的计划提上日程，北京市交管局表示，自2024年1月1日起，违规电动三轮车、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
然而，这些举措并没有阻止老头乐继续扩张它的商业版图。垂死挣扎的老头乐厂商，还在试图抓住年轻人这根“救命稻草”。
老牌电动车企业爱玛、雅迪等纷纷推出年轻化的老头乐，设计更缤纷的配色、更丰富的配置，企图抢占年轻人的市场。
然而，越来越卷的新能源汽车，似乎不打算给老头乐留活路。
2020年7月，五菱宏光MINI EV正式上市，起步价仅为2.88万元，而一辆配置较高的老头乐定价在1.6万~3.6万元不等。它对老头乐形成降维暴击，不仅在价格上痛击老头乐，在产品力和安全性上也遥遥领先。
根据高工产研锂电研究所（GGII）发布的《2022年中国电动低速车市场调研报告》，五菱宏光MINI EV在2020年上市后，低速电动车当年产量较2019年下跌14万辆至71万辆，2021年更遭遇断崖式暴跌下滑至32万辆。
在五菱的带动下，奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini、长安Lumin等大批微型电动车都开始扎堆进入这一细分领域，试图瓜分老头乐市场。
有人开玩笑：“按这种趋势发展下去，老头乐最大的竞争优势，可能只剩下不用考驾照了。”
长期游走在“灰色地带”的老头乐，注定有一天要完成它的使命，退出历史舞台。
参考资料
【1】开上老头乐，我成了全村的骄傲丨牛顿顿顿
【2】外有封杀 内无资本“老头乐”可能乐不起来了丨江苏经济报
【3】“老头乐”怎么管？要提前多想想丨中工网
【4】五千块钱！去山东买辆保时捷丨史里芬Schlieffen
本文来自微信公众号：惊蛰青年（ID：wakinglism），作者：贾辉，编辑：贾辉、西西，校对：赖晓妮