本文来自微信公众号:停机坪 (ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥,头图来自:《中国机长》


除了上次写过的《蹭川航8633,这个赵白金是真该骂》中出现的赵白金,现在这种所谓的“航空博主”越来越多,以至于曾经我很喜欢的这个称呼,和“飞友”二字,在民航业内已经逐渐成为乘务组、飞行机组、常旅客眼中的笑话。


之所以会被我们业内不齿,是因为在他们身上总会发生如下行为:


1. 未经允许偷拍;


2. 不配合拍摄就要投诉;


3. 有的拍摄目的是索要微信,不给就在平台上发布乘务员执勤期间不够规范的行为;


4. 落地要合影,不合影就阴阳怪气;


5. 以送小礼物、写表扬信为由,硬聊、尬聊,恨不得让乘务员每个都蹲在他面前以在镜头前彰显他的尊贵;


6. 对行业一无所知缺喜欢不懂装懂。


等等。


偏偏网上有极其多的对民航一知半解的人,和对流量趋之若鹜的人,对这种视频推崇备至,继而出现了越来越多的人,有样学样。


一切为了流量,一切为了利益,一切为了欲望。


那些属于真正的“飞行爱好者”的快乐,硬生生地被剥夺——我有位朋友,什么也不拍,甚至羞于打扰乘务员,常年的出行,只是希望能让机组填写飞行日志,坚持了十几年,如今在航班上不敢再拿出飞行日志,怕给乘务员添麻烦。


这种局面是谁造成的?航空公司自然责无旁贷,还有平台方、拍摄者、和我们乘务员自己——当然,乘务员不敢得罪旅客,究其根本,还是航空公司太过软弱。


那作为航空公司,如何应对?


首先来看,这种行为是否违法?我咨询了律师朋友,得到的回答如下:


这种行为暂不涉及刑事犯罪。但根据《民法典》第995条、1019条等规定,这种行为在民事上涉嫌肖像权侵权,被侵权人至少可以要求行为人自行删除以停止侵害。行为人可能以履行监督权等理由抗辩,但基本上很难成立。需注意,侵犯肖像权,并不以盈利为前提条件。遇到此类纠纷,可以让律师先行交涉,如沟通不济,再考虑正式民事起诉。


所以,旅客的拍摄确实侵权,但如果试图走法律途径,过程会很曲折,且不一定会得到航空公司的支持——甚至可以说一定不会得到支持,说不定公司还会一直劝我们:算了吧,何必呢。


与我们中国民航相对应的,是外国航司对此事的态度,下面这张图是欧洲老牌航司汉莎航空贴在登机口前的一张告示:



其中明确说明:


The right in your own image applies to you as our passenger and to our staff . 


Without permission taking photos, filming and voice recording of our employees is not allowed.


翻译过来便是:


我们的旅客及员工在个人形象上都享有同样权利。


未经允许,不得对我们的员工进行拍照,摄像,录音。


但很遗憾,我们中国航司目前还没有底气做到这一点。


那对于每天奔波在一线的乘务员来说,没有航空公司的强硬撑腰,真的很难对旅客的镜头说不。


同样的,没有航空公司的支持,只是跟旅客讨论“肖像权”也略显苍白。因为我们知道他们都明白航空公司的条条框框,哪怕投诉也不会以“乘务员不同意拍摄”为由。



如此下来,像上面视频截图中的偷拍行为便不会停止,甚至会愈演愈烈。由此,可能会给航空公司带来声誉上的损失,也将在未来得到具体的体现。或许,就在民航复苏的2023年。


那应该怎么办?


我浅显认为,既然我们航空公司防不住,或者说担心旅客恶意投诉而不敢防,那就只能打破传统思维,选择主动、正面应对。


让我们沉下心想一想,视频是一把双刃剑,倘若拍摄得当、传递的价值观正确、面对镜头的乘务员足够专业,亦可给航空公司带来积极的影响。


也就是说,我们需要把“航空博主上飞机拍摄”这个行为尽量做到规范化。


那该如何做?需要思考的问题有很多。


首先,航空公司要给乘务员树立“原则”概念,也就是红线,旅客的拍摄诉求一旦触碰红线,应立即拒绝并与公司报备,比如:


1. “安全”是我们执行航班的最高原则,“正点”其次,其他一切行为都要为安全与正点让步,如果博主需求与此相悖,须果断拒绝。


2. 乘务员的工作时间也是飞机里的服务资源。而这个服务资源理应由全体旅客共享,为一名旅客提供太多时间,是对其他旅客的不公平。


3. 旅客的第一身份是旅客,其次才是博主。作为旅客,他要履行作为旅客的规范,配合乘务员工作,如若不然,理应拒绝。


除此之外,还需要考虑的:


1. 如何判断一个人的“博主”身份?作为博主需要百万粉丝还是十万读者,如果一位旅客只有300粉丝,也自称为航空博主,乘务员要不要配合?假设一位旅客,并没发布在某平台获取流量的想法,只是想拍摄留念,乘务员要不要配合?


2. 同舱位同服务,不得允许任何特权出现。


3. 乘务员要有正确的价值观,要有分辨大是大非的能力。旅客的问题不懂不要随意回答。特别是一些特殊的日期,防止被别有用心的势力利用,航空公司和乘务员都要绷起这根弦儿,与航班服务无关的任何问题都不得回答。


4. 不建议允许乘务员收取来组旅客的礼物。更要拒绝旅客的礼物进入驾驶舱。从安全上讲,整组都喝来自旅客的咖啡,有极大隐患。


5. 不要允许乘务员落地与旅客合影。航班落地,属于清舱阶段,这是乘务员飞行四个阶段之一,在此期间,不允许做与工作无关的事情。与此同时,假设一名博主的要求可以被满足,如果10个旅客20个旅客都有要求,乘务员没有能力满足且会对后续航班造成影响。


综上所述,其实需要思考的问题还有很多,我不是很建议航空公司在面对此类问题时,把决定权推给当班乘务员,因为那样又会产生很多扯皮的问题,责任不清不明。


要么拒绝,要么合理地配合,只是不知如此程序化后,所拍摄出的和谐场景与美丽画面又是不是那些“航空博主”所希望看到的?一味的褒奖和称赞,这种视频内容对于其他旅客出行有没有积极意义?


全民探店探到现在,还剩几家饭店、几个博主可以相信,值得去吃?


民航局应不应该在这其中扮演一个角色?又有没有公司敢于迈出这一步?


诸多问题,我拭目以待。

 

本文来自微信公众号:停机坪 (ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥