近日，美国军事专家、退役海军中校托马斯·舒加特在援引开源情报在社交平台上发布消息，称中国3艘豪华客轮脱离正常的商业航线，疑似南下前往台湾海峡。在这位美军前军官看来，这3艘客轮的异常调动意味着解放军很可能在进行作战准备，以应对很可能发生的，由佩洛西访台一事引发的一系列问题。
尽管对于这位专家的说法，真实性依旧有待考证。不过，舒加特之所以这么想，是因为这3艘船并不是普通的民船，而是在中国战略运输体系中占据着特殊位置的豪华客轮——客运滚装船。
图注：中华复兴号豪华客运滚装船
众所周知，在现代战争中，决定一国军队战斗能力上限与下限的，分别是战略打击能力和战略投送能力。前者决定了军队有多能打，而后者决定了军队能打多远。美国之所以能够在全世界范围内维持自己的军事霸权，不仅仅是因为美军能打，更是因为美国强大的战略投送能力能够将美军送到世界上任何一个地方去发动战争。
图注：海湾战争期间承担运兵任务的美国民航
然而虽然名为战略投送能力，但是这一能力并不全是由军队来建设维持的。相反，民用运输力量才是主力。美国在伊拉克战争期间消耗的巨量后勤物资中，67%是由民用的运输机、货轮以及卡车运输的。
中国的战略运输体系也是以民用为主、军用为辅。此次成为讨论焦点的中华复兴号、渤海玛珠号和渤海钻珠号3艘豪华客滚船就是平战两用船，在和平时期可作为客轮往返于辽东半岛与胶东半岛之间，紧急状态时可作为军用运输船为提供跨海运输服务，协助物资运输或部队调动。
有人可能会疑惑，为什么要用客运滚装船承担军事运输任务？万一成为攻击目标该怎么办？
之所以需要客滚船承担一部分军事运输任务，是因为客滚船的搭载量要远远高于同等吨位的军用运输舰与登陆舰。以中华复兴号为例，该船是亚洲吨位最大、装载能力最强的滚装船，4.4万吨的船体能同时运载1700人与350辆货车。在执行军事运输任务时，中华复兴号一次就能运载2个重型合成营。珠海钻珠号和珠海玛珠号吨位较小，但也能一次运载1.5个重型合成营。
图注：直观的感受中华复兴号的运载能力
反观军用登陆舰因为要承担一线作战任务，在设计时为了确保生存性而对搭载量进行了一定的妥协。同时受限于抢滩登陆的作战模式，也无法运载重型装甲车辆。因此即便是4万吨级军用登陆舰也只能搭载1个营左右的装甲车辆，而且还都得是以两栖装甲车辆为主，在运力上根本无法和客滚船相比。
注：庞大如075，实际上也只能带一个营级规模的登陆部队
当然，凡事有正反两面，客滚船虽然有着运力大的优势，但在生存性上自然没法和军用登陆舰相比。因此客滚船只能承担二线运输任务，在抢滩登陆成功后为前线补充后续兵力。
不过，就算只是二线运输单位，也不代表客滚船可以被轻视，毕竟古话说得好：“兵马未动粮草先行”，客滚船的调动本质就相当于粮草先行，或许这也是为什么美国军事专家会如此紧张的原因。
因为只有解放军舰队进行军事演习的话，他们还可以安慰自己说解放军还没有做好后勤准备，不具备长时间作战能力。但如果解放军已经囤好“粮草”的话，那“兵马”会不会动就只是个意愿问题了。