旧金山全面重启后，市内人流量逐渐增多，交通拥堵等问题也渐渐再次浮现。
为解决交通拥堵和空气污染等问题，旧金山交通局计划在市中心商业区和中国城部分地区等多地实施繁忙时间拥堵收费，计划3至5年可全面落实。
旧金山交通局指出，制定交通拥堵收费旨在建立一个不受交通拥堵阻碍的强大的市中心，希望通过对轿车司机实行收费促进更多人步行、骑自行车和搭乘公共交通工具出行。
旧金山交通局计划对年收入超过10万美元的司机在繁忙时间段征收每程6.5美元的费用；年收入低于4.6万美元的司机则无需缴付任何费用；年收入在4.6万美元至10万美元之间的民众、残障人士和收费路段附近的居民可享优惠计划。
除普通轿车司机需缴付交通拥堵费用外，Uber和Lyft网约车司机也需缴付每程6.5美元的交通拥堵费。换而言之，若该计划落实，Uber和Lyft在繁忙时间路过收费路段将使打车者每程增加额外6.5美元的车资。
交通拥堵收费计划仍处在初步阶段，旧金山交通局表示，将在制定拥堵收费计划的过程中召开8次政策咨询委员会会议。届时，民众也将有机会提出自己的建议和意见。
为了解民众对旧金山征收交通拥堵费用的看法，记者群访了四位民众。
林女士指出，出入奥克兰大桥每程需要6至7美元，再加上交通拥堵费6.5美元，相当于每天至少需要交付12.5美元，一个月将近400美元，这也是一笔不低的开支。“希望当局可以给每天需要在繁忙时段经过收费路段的民众出台优惠政策，减轻我们的负担。”林女士说。
旧金山居民叶女士则表示，若收费政策落实，其将避免在繁忙时段驶经收费路段。她说：“会尽量避免在繁忙时段出入收费路段，若可以绕路，也可能选择绕路。”
另一位旧金山居民肖先生则表示，其年收入正好低于需缴费标准，所以交通拥堵收费对其而言影响不大。
居住在圣荷西（San Jose）的华裔居民Jeffrey则表示，旧金山一旦落实交通拥堵收费，他将考虑减少前往旧金山游玩的次数。他说：“希望当局可以用另一种方式征集资金，而不是征收交通拥堵费。”
