蔚来的股价涨了20倍；特斯拉，10倍；比亚迪，5倍；电池龙头宁德时代，3.5倍……
很多和新能源汽车沾边的企业，无论业绩是有多差，股价也都是鸡犬升天。
很多人开玩笑，买新能源车是亏的，但买新能源股票不仅不亏，甚至还能赚一套房。
新能源汽车究竟是未来，还是泡沫，我们一探究竟。
汽车的内燃机，是第二次工业革命的代表。
现在有人说，新能源汽车就是第三次工业革命。
如今，以蔚来为代表的中概股造车新势力，一路高歌猛进，短短两年，市值就已经超越了宝马奔驰，还有丰田。
几年的公司，干掉了一百多年的公司。
索尼的CEO吉田宪一郎曾预测，下一个十年的风口，就是新能源汽车。
相较于传统汽车，新能源汽车有诸多优点：节能、碳排放量小、电机效率高，安静……
很多人在驾驶过新能源，都感觉操作如玩具一样简单，感受似德芙般丝滑。
另外，无论是欧洲，还是国内，均给出了扶持新能源的大政方针。
总结起来，就是“扶持新能源，打压旧能源”。
2019年4月，欧盟发布史上最严碳排放标准《2019/631文件》。
挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年。
基于此，发展新能源汽车成唯一出路。
中国这几年，对电动车的发展，更多的是采用扶持办法。
免购置税+企业补贴+绿牌不限行……
多重利好，倒逼消费者，尤其是北上杭深这些特大城市的消费者购买新能源。
这样的政策让国内的新能源厂商笑得合不拢嘴。
一方面，过去十几年来，国产车一直在追赶，但一直被诟病。
根本原因就是发动机、变速箱等核心汽车部分，赶不上欧美日的传统车企，毕竟人家积累了一百多年的技术优势。
现在有了新能源，强行把对方和自己拉到同一起跑线上，自然是美滋滋。
另一方面，国家也把新能源当作重大科技项目，能给的优惠都给了。
有人开玩笑：现在的新能源车企，就是靠补贴赚钱……
在此背景下，国内的车企纷纷立项，重点转向了新能源，试图“新道超车”。
传统欧美车企也纷纷寻找出路。
戴姆勒、福特、通用、本田、日产、大众等主流跨国车企，在全球进行新能源车型的研发。
百年大众跑到中国合肥来谈电池项目合作，放在过去十年，人们想都不敢想。
即便新能源汽车雷鼓喧天，但现实中，传统燃油车还是占据主流。
股价的“大跃进”，并没有在现实生活中得到应有的投射。
相关的质疑也一直不断。
主要的质疑有三：
1.新能源真的环保吗？
2.电池技术安不安全？
3.车企急功近利，骗补造假。
去年12月，丰田掌门人丰田章男大声疾呼，他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满，而且电动车生产越多，二氧化碳排放越严重。
同时，章男还指出，如果日本政府全面禁止燃油车，会导致目前日本汽车行业的商业模式大崩溃，导致数百万人失业。
其实说到新能源，丰田是走在特斯拉前面的。
早在上世纪，丰田就尝试过锂电池汽车，和氢能源汽车。
但因为技术不成熟，成本太高，丰田一直没大力推广。
此次丰田章男提到的电动车污染主要有两点，一个是碳排放，一个是锂电池回收。
虽然新能源不用油了，但发电厂所烧的煤还是有排放的。
另外，锂电池如果不能回收利用，所产生的污染是很严重的。
但针对这种说法，主流科学界并不赞同。
一方面，风电/光电可以代替火电的电力脱碳，火电厂自身也有成熟的碳回收系统。
另一方面，回收锂电池的相关产业链也日趋完善。
所以说，新能源确实比汽车要更“未来”。
其次，新能源的核心——电池，到底安不安全？
过去几年，新能源汽车自燃的现象并不少见。
理想、蔚来、特斯拉均有中招，有过不少负面新闻。
但随着电池技术的完善，类似“刀片电池”这样的技术推出，也大大增强了电池的安全性。
所以在技术方面，也不用过于担心。
真正要担心的，是厂商越来越没有边际的牛皮。
去年11月，李嘉诚持股的长江汽车有限公司进入了破产清算阶段。
这些年，蹭新能源概念的车企不少，但真正造车的，却没有几个，大部分都是奔着骗补去的。
长江汽车在2016年宣布投资51亿元造电动车，结果是四年后，钱烧没了，车没出来。
类似的还有 “赛麟汽车”。
一个美国华裔律师，忽悠江苏省如皋市政府出资33亿元，又让国有大股东贷款33亿元，成立了江苏赛麟汽车。
如今和贾跃亭一样，公司破产，人在美国……
近几年，新能源车企的 “大跃进”和“放卫星”现象相当普遍。
包括特斯拉，蔚来等一众企业，虽然都把科技当成卖点。
但自燃、断轴，仪表黑屏、刹车失灵、漏水、高速失速、电池故障报警……可谓五花八门。
最近，他们又吹起了新牛皮。
1月15日，广汽称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里。
1月9日，蔚来汽车发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，NEDC续航可达到1000公里。
1000公里续航里程，8分钟可充电80%。相关车企的股价又又又又升天了。
但这真能成为现实吗？
在1月16日的中国电动车百人会论坛上，有专家表示：
“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”
清华大学材料科学与工程博士“弗雷刘”也表示：
“‘石墨烯电池’这个技术接近于不存在，石墨烯只有在理论上能够提高充放电速率，而对于容（能）量的提升基本没有任何帮助，其噱头意义远大于实用价值。”
由此来看，所谓的“石墨烯电池”只是国内新能源厂商制造的“噱头”。
新能源是未来，但未来不能如此透支。
专注当下，新能源汽车最大问题就是续航问题。
尤其是冬天。
宣传能跑600km的电动车，在北方只能开到300km左右。
另外，充电难、充电时间长的问题，也没有得到质的突破。
还有一个就是新能源车的二手贬值率高。
这些，都是用户所焦虑的。
而厂商的焦虑，可能是觉得股价涨得还不够快。
新能源汽车，技术与泡沫同在。
