众所周知，欧盟对中国电动汽车采取了加税措施，目前临时措施已经开始实施，双方仍在进行谈判，根据欧盟内部的一次调查，明确支持这么做的欧洲国家并不是大多数。
而即便是支持加税的国家，态度也非常复杂。
意大利就支持加税，但同时，意大利还在推动与中国在电动汽车领域的合作，寻求引进一家中国汽车企业，在意大利投资，并帮助意大利造车。
意大利总理梅洛尼此次访华，就是来谈合作，电动汽车自然也包括其中，可以说是求上门了。
意大利品牌汽车
意大利有自己的车企
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但是进入电动汽车时代之后，意大利的造车优势立马就荡然无存了，别说和中国比了，连德国和法国都比不过。
不过作为G7国家，盟友们一个个都是造车的好手，可以考虑与盟友联合以取得突破。
但意大利现在的选择却是找中国帮忙造车。
实际上，不只是意大利，美英法德日这些国家的车企，也都在通过各种方式与中国车企建立合作。
就像中国有大量合资车企一样，这些传统汽车强国也在通过类似的方式，让中国车企帮忙造车，向中国车企学习先进的电动汽车技术。
中国汽车出海
欧洲的态度很复杂
在对待中国电动汽车的问题上，欧洲的态度很复杂，意大利的表现就很具有代表性。
一方面，它们对本土市场的保护极为严格，希望通过关税和其他贸易壁垒限制中国电动汽车的进入。另一方面，这些国家也意识到，中国在电动汽车技术和市场上处于领先地位。
通过吸引中国企业在本土设厂，欧洲国家不仅可以获取先进的电动车生产技术，还能满足本地市场的需求，推动绿色转型。
现在欧洲制定了一些“绿色目标”，仅靠自己是很难实现的，与中国车企合作，可以说是唯一的出路。
既要合作，又采取措施限制，看似矛盾，实则是精明，欧洲想把中国本土生产的电动汽车挡在门外，这样就能促使中国汽车在欧洲本土投资，只要在欧洲本土生产，关税多少都不会受到影响，这样能够避免欧洲本土出现“去工业化”的情况。
中国国旗和欧盟旗帜
合作才能共赢
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当然，这也是有弊端的，因为欧洲本土没有完整的供应链，在欧洲建厂、生产，会增加成本，最终这些成本还会转嫁到欧洲消费者身上。
中欧之间的合作也不是一天两天了，事实证明，合作才能共赢，共赢又能反哺合作，实现双方利益的最大化。
只想着占便宜，只想着好处全部捞到自己口袋里，这样的合作是难以长久的。
现在的时代已经不同了，已经到了西方找中国帮忙造车的时代了，思维也应该有所转变。
不能说当年你领先的时候来中国市场各种捞钱，现在落后了，有求于人了，还想着继续捞钱。
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