关于火车下铺到底让不让别人坐这件事，其实也不是新闻了，一直也没吵出个所以然。
这次事件浅浅给大家回顾一下：
4月19日，北京交通广播1039的《都市调查组》节目当中，我和几位同行还有嘉宾老师@朱煦 再次讨论了这个问题，在线上聊天室里面的朋友们也各抒己见，讨论得热火朝天。
我支持这件事盖棺定论：购买了下铺车票的乘客，拥有下铺全部的使用权，让不让人坐，由他个人决定，拒绝道德绑架，更抵制随意拍视频照片上网声讨。
我再大胆分析一下，这次事件，大家气的点不在“下铺”，而是在老人的“道德绑架勒索”。
好，你和我玩这一套。那我们就从根本上来讲讲理。
不必再杠，如同我们买了电影院的一个座位，绝没有道理因为看电影的人多、有人要站着看，就要大公无私分一半给别人坐。
那么为什么火车上因为铺位多座位少，我就要分下铺给别人坐？
行走四方，总有些人要对你骑脸开大，形式林林总总，残酷到我都不忍心写：有道德绑架要插队的、要求让座的、有“他还是个孩子”的、有外放音频的、大声打电话的……
数不胜数，而这些矛盾在哪里最集中爆发呢？
火车上。
我们来以小见大，火车上讲清楚了道理就相当于社会上讲清楚了道理，守住了下铺就等于守住了大门。
铁路部门12306都回复说了：没有明确规定说不能使用围挡。不影响其他旅客情况下可以使用。
天理国法，这就勉强算都有了。
人情的那个情。
“人情”是用来相处，不是用来搞绑架的。为什么现在有一部分观点咬死了“个人空间”的道理不松口，我观察到甚至有些观点都出现了PTSD症状，情绪反弹极大。
因为，“讲理”，是一忍再忍的人最后的抵抗。
在前面说到的那种出行环境中，早已没有了绿皮火车其乐融融的滤镜，而是一场苦不堪言的酷刑。
现在火车的硬件条件上来了，但怎么杂音更多旅途更困难了呢？
讲理的人总被逼打墙角、吃亏是福，忍一步海阔天空，最后发现受难的人总是自己。
在这些纷争中，“讲理”，是最后的体面。
已经没有任何感情了，人间大爱是爱不了一点，爱不动真的爱不动，这一刻我们只想讲理。
而很多时候，即便占了理，也要眼看着“按闹分配”，管理者息事宁人，制造纷争者很少得到应有的惩罚。
这些隐忍的委屈终于在某一天找到了百分之百合理的出口“下铺拥有权”，而倾泻而出。
其实我相信，发言的很多朋友，他们在生活中，很有可能是个乐于助人的人。
我们看，“乐于助人”这个词，从来就没分析过什么“成本”、什么“让渡”。
那是生活和相处本该有的样子。
共同幸福要不起？
过去很多年，火车上其实都是和和气气的，这也是引起激烈讨论的集体记忆基础。在岁月里坐过3层上中下铺位的人们，都让别人坐过自己的下铺，也都去坐过别人的下铺。
按照前面那个“买票即所有”的概念，下铺的人确实牺牲了自己的权益。但一路上几十个小时的旅伴，彼此照应，下铺让出了一点点，让中铺和上铺舒服了很多，低成本让步，在这个小空间内换取了更大的群体幸福。总的来说，其实是划算的。
现在大家的权利意识上来了，把属于自己的范围分得很清楚，这是社会文明进步的表现，值得肯定，但这样一来，要达到多年前火车上那种“共同幸福”，就会更加困难。
如果在这个火车上，甚至全社会，大部分人认为“共同幸福”是很重要的，并以此为目标，那么“礼让”的几率也会更高一些。虽然简单来看，好像目前仅仅是“让”的那个人付出了成本，没有得到即时直接的回馈，但目光放长远一点，如果参与者都能有“与人方便与自己方便”的想法，互惠互利，在各种事情上总有轮到每个人受益的时候。
至少，在当下，这样的礼让还提供了手有余香的情绪价值。
同时我更要呼吁，如果我们是中铺上铺，得到了下铺的帮助，那一定要多多给对方情绪价值，包括但不限于：表达感激，配合下铺的休息时间，能搭把手的时候主动帮个小忙等等。
往回看，坐绿皮车的人们，也还都有着共同分享水果、天南海北聊天，结识朋友的美好回忆，甚至我有一个朋友家两口子都是在火车上认识最后结婚的。
要是中铺上铺的人最终无路可去，立在下铺的铺位中间站岗兼长吁短叹，这一路大家也都过不好。
和电影票不同，火车，将更多的陌生人聚集在一起，要共同度过漫长的时间。
在这个空间和时间里，和气与纷争，共创和独守，其实是很好选择的。
此为天理国法人情的那个“人情”。
这次事件的主角本人，她应该是从人情年代走出来的资深情绪价值创造者，但她第一时间放弃了讲情，而是拿出手机来拍视频妄图去“讲理”。
累了，那就战吧。
就像网友说：这位老阿姨如果上来好好商量，而不是直接录视频开骂，也许这个故事会是另外的走向。
说回这位下铺，是什么驱使他在下铺张开了结界，
是个人空间意识的突然觉醒，还是什么事让他宁愿多花出行成本，费时费力通过挂帘子的方式来守护自己的地盘，我们不愿多想。
谁会做好了准备专程去火车上吵架呢？
反正不是你和我，对吧？
本文来自微信公众号：开水与白面包（ID：gh_2940d9f17005），作者：糖心风暴sweetie