2月25日凌晨，南京发生致15死的电动自行车火灾事故，尚未查明具体原因。10小时后的北京，再现一起电动自行车火灾。
近三年，电动自行车火灾数量以两位数增长——据国家消防救援局披露，2021年，全国共接报电动自行车火灾约1.5万起；2022年，电动自行车火灾数量就为1.8万起，同比增长23.4%；2023年，电动自行车火灾数量达到2.1万起，同比增长17.4%。
电动自行车为何成为火灾高发区？国家轻型电动车及电池产品质检中心副主任周滢认为，非法改装以及劣质电池是主要原因。
她透露，其所在的机构曾经做了一个检测，在网络上购买了10个相关品牌的电池，按照GB/T 36972的标准检测，全部是不合格产品。
回望整个市场，堪称庞大却鱼龙混杂。据市场监管总局发布的“2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况”显示，电动自行车电池抽查不合格率为22%。
“出行一客”查阅Wind数据显示，目前中国生产电动自行车的企业达2943家，总注册资本达568.47亿元。在这个规模超百亿的市场中，七成以上都为注册资本在千万量级以下的中小企业，也是不合规锂电池电动车流入市场的主要推手。
一、电动自行车起火越来越多
2月25日凌晨，江苏省南京市政府召开发布会通报，南京雨花台区明尚西苑居民楼火灾事故死亡人数增至15人。经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。
同天上午10时13分许，北京丰台马家堡街道某小区一电动车棚发生火灾，过火面积10平方米，火灾原因初步认定为因电池故障引发火灾。
在电动自行车越来越多的今天，这类新闻已经并不罕见。
中国是全世界电动自行车保有量最大的国家。
2018年，全国电动自行车社会保有量预计为2.5亿辆。到2022年，这一数字已经变为3.5亿辆，同比增长40%，每四个人就有一辆电动自行车。
与此同期，电动自行车火灾数量以两位数增长——据国家消防救援局披露，2022年，单电动自行车火灾数量就为1.8万起，同比增长23.4%；2023年，电动自行车火灾数量达到2.1万起，同比增长17.4%。
尤其值得关注的是，2022年，居住场所内因蓄电池（电动自行车充电电池）故障引发的火灾3242起，同比上升17.3%。
与商业场所相比，发生在居住场所的火灾，往往造成更大伤亡。2023年上半年，国家消防救援局接报居住场所火灾16.7万起，虽然起数只占总数的30.3%，但死亡人数却占到总数的69%。
这是因为，居住场所内易燃物品较多，极易引发火灾。如果电动车停放在住宅区的楼道或门厅中，一旦起火，就会直接阻断消防求生通道，造成更大人员伤亡。此外，由于电动车火灾多发生在夜间充电时段，许多住户处于睡眠中不易察觉，等火势与浓烟扩散后，逃生更为困难。
据“北京消防”，80%的电动车火灾发生在充电时段，90%致人员伤亡的电动车火灾，是因为电动车停放在门厅、过道等部位。
从火灾成因来看，国家消防救援局统计，电气故障是造成电动车火灾的第一大原因，占电动车火灾总数的62.1%，其次是自燃，占23.5%。
国家消防救援局进一步指出，过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。并且由于不少电动自行车火灾未引发周边物品燃烧，当事人多数不报警，实际数据比披露数据只会更多。
我们浏览“中国消防”公众号发现，2023年，关于“电动自行车起火”的新闻共有14条，平均每个月都要开展一次电动自行车火灾的宣传教育。
二、电池不合格率高达22%
锂电池凭借轻便耐用的优势，在电动自行车上的应用越来越普遍。但与另一款常用的铅酸电池不同，锂电池的火灾爆炸风险更高。
饶球飞和甘卫锋在《电动自行车起火风险分析和起火特征研究》一文中指出，主要原因有三点：
1. 锂属于活泼金属，活性远高于铅；
2. 锂电子电池的能量密度是铅酸电池的5-7倍，当相同体积的电池模块发生故障时，锂电池释放的能量是铅酸电池的5倍以上，引发火灾事故的风险远大于铅酸电池；
3. 锂电池内部的电解液是锂盐和有机溶剂，当电解液受高温作用从电池内部喷射后将燃烧起火。
但这并不代表所有的锂电池产品都是“洪水猛兽”。一般来说，质量问题多发生于电池组装企业中的小厂家和小作坊。
据市场监管总局发布的“2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况”显示，电动自行车电池抽查不合格率为22%。
抽查表明，问题电池背后的厂商多为注册资本在千万量级以下的中小厂商，在“短路保护、能量密度、大电流放电、过充电、壳体阻燃性、放电过流保护、低温容量”等基础环节存在问题。
“出行一客”查阅Wind数据显示，截至2022年，中国电动自行车行业注册资本达568.47亿元，相关公司有2943家，多集中在江苏、浙江等东部沿海地区。
其中，注册资本在千万量级以上的企业共有814家，仅占总数的27.7%，行业内超七成以上的企业都是千万量级以下的中小厂商。
电动自行车企业分布图 图源：Wind
财新网报道，星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑指出，星恒是国内轻型车锂电池销量第一的厂商，市场占有率达48%。但与日益增长的电动自行车规模不同的是，“我们占了正规市场将近一半的份额，但实际上过去三年我们并没有越卖越多。”
这意味着，非正规厂商生产的劣质电池和改装电池，正以可怕的速度占领市场。
此前有报道称，中国电动自行车市场鱼龙混杂，有不少小作坊式企业以次充好，甚至违规回收废旧锂电池再二次流入市场。
国轩高科电池回收项目总监刘东说，“只有10%-20%的废旧电池进到正规企业，大部分电池可以说是不知所踪，流入不知名小作坊里”。这些未经过正规渠道处理的废旧电池，正是电动车充电起火案件多发的主要原因之一。
三、电动车火灾如何预防
对于电动自行车火灾，到底如何做好预防？
在选购产品时，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林提醒：
首先，从正规渠道购买通过CCC强制认证的电动自行车，使用原装电池，不要自行改装、更换，如需维修、更换，请到正规售后服务站点；
其次，应使用原装充电器、正规充电柜对电池进行充电，以避免充电电压不匹配导致过充电；
第三，在长时间不使用时，电池既不要处于空电状态，也不要处于满电状态；对于使用多年的老旧电池，尤其是已经出现鼓包、漏液、发热的电池要及时更换。
对于日常充电安全防范，国家消防管理救援局指出：
1. 一定要选购正规合格的电动车及配件；
2. 严禁在公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动车或者为电动车充电；
3. 禁止飞线充电；
4. 禁止擅自改装电池、加装音响、照明等；
5. 充电时注意远离易燃易爆物品；
6. 尽量在白天充电，充满后及时断电，避免整夜充电且无人看管的情况。
值得注意的是，在室内违规给电动自行车充电涉及触犯《中华人民共和国消防法》、《高层民用建筑消防安全管理规定》及《中华人民共和国民法典》等条例规定，涉事当事人可能面临拘留、罚款等处罚。如果因此造成人员伤亡，当事人还可能因以危险方法危害公共安全罪被判处有期徒刑。
小区物业、房地产开发商等相关单位，也不可作壁上观。
据北京市消防救援总队通报，经火灾事故调查发现，有关单位疏于日常消防安全检查和宣传教育，有关责任人员无视消防安全、过失引起火灾的，依据《中华人民共和国消防法》《北京市消防安全责任监督管理办法》等相关规定，针对不同情形，分别给予警告、罚款、拘留等行政处罚，涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。
电动自行车安全守卫战，至今仍在路上。
本文来自微信公众号：出行一客（ID：carcaijing），作者：邓霞，编辑：王静仪