2月25日凌晨,南京发生致15死的电动自行车火灾事故,尚未查明具体原因。10小时后的北京,再现一起电动自行车火灾。


近三年,电动自行车火灾数量以两位数增长——据国家消防救援局披露,2021年,全国共接报电动自行车火灾约1.5万起;2022年,电动自行车火灾数量就为1.8万起,同比增长23.4%;2023年,电动自行车火灾数量达到2.1万起,同比增长17.4%。


电动自行车为何成为火灾高发区?国家轻型电动车及电池产品质检中心副主任周滢认为,非法改装以及劣质电池是主要原因


她透露,其所在的机构曾经做了一个检测,在网络上购买了10个相关品牌的电池,按照GB/T 36972的标准检测,全部是不合格产品。


回望整个市场,堪称庞大却鱼龙混杂。据市场监管总局发布的“2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况”显示,电动自行车电池抽查不合格率为22%。


“出行一客”查阅Wind数据显示,目前中国生产电动自行车的企业达2943家,总注册资本达568.47亿元。在这个规模超百亿的市场中,七成以上都为注册资本在千万量级以下的中小企业,也是不合规锂电池电动车流入市场的主要推手。


一、电动自行车起火越来越多


2月25日凌晨,江苏省南京市政府召开发布会通报,南京雨花台区明尚西苑居民楼火灾事故死亡人数增至15人。经初步分析,火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。


同天上午10时13分许,北京丰台马家堡街道某小区一电动车棚发生火灾,过火面积10平方米,火灾原因初步认定为因电池故障引发火灾。


在电动自行车越来越多的今天,这类新闻已经并不罕见。


中国是全世界电动自行车保有量最大的国家。


2018年,全国电动自行车社会保有量预计为2.5亿辆。到2022年,这一数字已经变为3.5亿辆,同比增长40%,每四个人就有一辆电动自行车。



与此同期,电动自行车火灾数量以两位数增长——据国家消防救援局披露,2022年,单电动自行车火灾数量就为1.8万起,同比增长23.4%;2023年,电动自行车火灾数量达到2.1万起,同比增长17.4%。


尤其值得关注的是,2022年,居住场所内因蓄电池(电动自行车充电电池)故障引发的火灾3242起,同比上升17.3%。


与商业场所相比,发生在居住场所的火灾,往往造成更大伤亡。2023年上半年,国家消防救援局接报居住场所火灾16.7万起,虽然起数只占总数的30.3%,但死亡人数却占到总数的69%。


这是因为,居住场所内易燃物品较多,极易引发火灾。如果电动车停放在住宅区的楼道或门厅中,一旦起火,就会直接阻断消防求生通道,造成更大人员伤亡。此外,由于电动车火灾多发生在夜间充电时段,许多住户处于睡眠中不易察觉,等火势与浓烟扩散后,逃生更为困难。


据“北京消防”,80%的电动车火灾发生在充电时段,90%致人员伤亡的电动车火灾,是因为电动车停放在门厅、过道等部位


从火灾成因来看,国家消防救援局统计,电气故障是造成电动车火灾的第一大原因,占电动车火灾总数的62.1%,其次是自燃,占23.5%。



国家消防救援局进一步指出,过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。并且由于不少电动自行车火灾未引发周边物品燃烧,当事人多数不报警,实际数据比披露数据只会更多。


我们浏览“中国消防”公众号发现,2023年,关于“电动自行车起火”的新闻共有14条,平均每个月都要开展一次电动自行车火灾的宣传教育。


二、电池不合格率高达22%


锂电池凭借轻便耐用的优势,在电动自行车上的应用越来越普遍。但与另一款常用的铅酸电池不同,锂电池的火灾爆炸风险更高。


饶球飞和甘卫锋在《电动自行车起火风险分析和起火特征研究》一文中指出,主要原因有三点:


1. 锂属于活泼金属,活性远高于铅;


2. 锂电子电池的能量密度是铅酸电池的5-7倍,当相同体积的电池模块发生故障时,锂电池释放的能量是铅酸电池的5倍以上,引发火灾事故的风险远大于铅酸电池;


3. 锂电池内部的电解液是锂盐和有机溶剂,当电解液受高温作用从电池内部喷射后将燃烧起火。


但这并不代表所有的锂电池产品都是“洪水猛兽”。一般来说,质量问题多发生于电池组装企业中的小厂家和小作坊。


据市场监管总局发布的“2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况”显示,电动自行车电池抽查不合格率为22%。


抽查表明,问题电池背后的厂商多为注册资本在千万量级以下的中小厂商,在“短路保护、能量密度、大电流放电、过充电、壳体阻燃性、放电过流保护、低温容量”等基础环节存在问题。


“出行一客”查阅Wind数据显示,截至2022年,中国电动自行车行业注册资本达568.47亿元,相关公司有2943家,多集中在江苏、浙江等东部沿海地区。


其中,注册资本在千万量级以上的企业共有814家,仅占总数的27.7%,行业内超七成以上的企业都是千万量级以下的中小厂商。


电动自行车企业分布图  图源:Wind


财新网报道,星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑指出,星恒是国内轻型车锂电池销量第一的厂商,市场占有率达48%。但与日益增长的电动自行车规模不同的是,“我们占了正规市场将近一半的份额,但实际上过去三年我们并没有越卖越多。”


这意味着,非正规厂商生产的劣质电池和改装电池,正以可怕的速度占领市场。


此前有报道称,中国电动自行车市场鱼龙混杂,有不少小作坊式企业以次充好,甚至违规回收废旧锂电池再二次流入市场。


国轩高科电池回收项目总监刘东说,“只有10%-20%的废旧电池进到正规企业,大部分电池可以说是不知所踪,流入不知名小作坊里”。这些未经过正规渠道处理的废旧电池,正是电动车充电起火案件多发的主要原因之一。


三、电动车火灾如何预防


对于电动自行车火灾,到底如何做好预防?


在选购产品时,中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林提醒:


首先,从正规渠道购买通过CCC强制认证的电动自行车,使用原装电池,不要自行改装、更换,如需维修、更换,请到正规售后服务站点;


其次,应使用原装充电器、正规充电柜对电池进行充电,以避免充电电压不匹配导致过充电;


第三,在长时间不使用时,电池既不要处于空电状态,也不要处于满电状态;对于使用多年的老旧电池,尤其是已经出现鼓包、漏液、发热的电池要及时更换。


对于日常充电安全防范,国家消防管理救援局指出:


1. 一定要选购正规合格的电动车及配件;


2. 严禁在公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动车或者为电动车充电;


3. 禁止飞线充电;


4. 禁止擅自改装电池、加装音响、照明等;


5. 充电时注意远离易燃易爆物品;


6. 尽量在白天充电,充满后及时断电,避免整夜充电且无人看管的情况。


值得注意的是,在室内违规给电动自行车充电涉及触犯《中华人民共和国消防法》、《高层民用建筑消防安全管理规定》及《中华人民共和国民法典》等条例规定,涉事当事人可能面临拘留、罚款等处罚。如果因此造成人员伤亡,当事人还可能因以危险方法危害公共安全罪被判处有期徒刑。


小区物业、房地产开发商等相关单位,也不可作壁上观。


据北京市消防救援总队通报,经火灾事故调查发现,有关单位疏于日常消防安全检查和宣传教育,有关责任人员无视消防安全、过失引起火灾的,依据《中华人民共和国消防法》《北京市消防安全责任监督管理办法》等相关规定,针对不同情形,分别给予警告、罚款、拘留等行政处罚,涉嫌犯罪的,依法追究刑事责任。


电动自行车安全守卫战,至今仍在路上。


本文来自微信公众号:出行一客(ID:carcaijing),作者:邓霞,编辑:王静仪