这些“粮食客”通常会准备3-5件装满真空压缩粮食的行李，利用航司国际航班的免费托运行李额先托运2-3件行李，再免费携带1-2件手提行李登机。持有金卡、白金卡的乘客，还可以携带更多额度的行李。
令人震惊的是，他们带入客舱的手提行李因为装满真空包装粮食，几乎达到30-50公斤，对客舱乃至飞机的飞行安全造成了巨大隐患，因为客舱行李架的限重一般是38公斤。据“停机坪”称，某次青岛飞往首尔的航班上，客舱行李架就被压裂。
另外，大量的超重手提行李，会让飞机出现隐载情况，严重影响飞行安全，比如起飞滑跑距离过长，或飞机过重拉不起来冲偏出跑道，或重心不稳导致飞机失衡失控，甚至可能导致机毁人亡的安全事故。
为什么有这么多人会人肉背粮食去韩国呢？这是韩国的粮食价格高涨造成的。
韩国粮食方面的问题从几年前就开始了。据韩国统计厅数据显示，2020年，韩国全年大米产量同比减少了6.4%，只有350.7万吨。本来2022-2023年度韩国大米的产量有所回升，达到了376万吨，可是韩国农业、食品和农村事业部竟然又设定2023-2024年度水稻种植面积减少5.1%的目标，韩国2023-2024年粮食的总产量不足600万吨。
目前，韩国国内大米的零售价格高达3.41-6.24美元/公斤（约24.3-44.4元人民币），几乎是中国大米零售价格的三到四倍。
据韩国统计局今年3月公布数据，2022年韩国农民种植10公斤水稻的平均支出为12美元（约为85元人民币），比前一年增长了9.3%。
高额的种植支出，加上韩国政府想要稳定大米价格的定价补贴，让韩国大米的价格居高不下。受到大米等农产品价格上涨的影响，韩国今年9月的消费者价格指数同比上涨3.4%，这可是衡量通货膨胀的关键指标，超过3%，就意味着有较大的通货膨胀风险。
这一系列事件带来了恶性循环，种植成本增加，让韩国的农民种植大米的欲望降低；而成品大米价格的居高不下，让韩国民众也在减少对的大米需求量。来自亚太地区食品和肥料技术中心的一篇论文显示，2016年到2020年，韩国大米的供应量每年减少2.9%，大米需求量每年减少2.0%。这种情况，目前还在延续。
讲到这里，可能有人会问，把这么多大米带到韩国去，韩国海关不管的么？
根据韩国海关官方网站的提示，韩国海关对植物、水果、蔬菜以及农林产品采用的是部分限制的策略，禁止进口一些特定的食品。但是根据多个留学网站的信息，土豆和大米可以自由带入韩国。相关报道：
12月12日，一则发生在青岛机场的小视频引发了网友的热议。起因是一名韩国旅客因为所带行李超重，心生不满大闹机场，导致航班延误一小时。让中国网友哭笑不得的是，韩国人的行李居然满满当当全是中国粮食……
好家伙，这什么情况？
怎么还打飞的来中国买粮？而且还因为买的太多涉嫌超重？
知情人透露，这可不是一起偶然事件！
青岛机场有一批职业“人肉背粮客”，每天往返中国与韩国，就是倒腾国内大米赚差价！
据了解，青岛是中国往返韩国航班最密集的城市之一，每天从青岛到首尔的航班竟有15班之多。
不仅航班多，价格也非常便宜，12月17日实时价格仅370元就可以青岛飞首尔……
整个航程只有1小时，简直比有些大城市坐地铁还方便快捷！
这些客观原因之下，许多韩国人都将青岛机场做为往返的首选……
当然，即便是飞机票再便宜，交通再便利，没有特殊原因也不可能造就出“人肉背粮客”这一特殊群体的产生。
以往，大多数人都知道在韩国水果十分昂贵，一颗西瓜都要几百块，可比不上国内几毛钱一斤可劲造。
如今，在韩国除了金贵的水果，就连“大米”也快要成为奢侈品！
根据韩联社的报道，今年的11月份韩国统计厅曾经发布过一项数据：
今年韩国稻米的种植面积约为70.8万公顷，同比减少2.6%，创下自1975年有相关统计数据以来的新低！
受此影响，今年韩国的大米产量约为370万吨。
一方面是政府不断倡导农民改种其他农作物，另一方面是大米产量下降，双重作用之下大米的价格水涨船高。
有需求，就会产生投机者。
国内一般的大米价格在3元左右一斤，而韩国大米市场价格为17元左右一斤，巨大的差价便引来了“人肉背粮客”。
这些韩国“背粮客”选择“打飞滴”倒腾粮食，还有另一个原因。
这就是航空业的一项免费举措……
国际航班都有免费托运行李额先托运2-3件行李，再免费携带1-2件手提行李登机的优惠政策。
“背粮客”们都是成群结队出行，每人会携带3-5件真空压缩包装的中国粮食登机。
这些真空包装粮食，每一件几乎都有三五十斤重，算算差价其实利润丰厚。
然而，这样的操作其实对于航空安全构成了威胁。
据业内人士描述，就曾经有青岛机场的航班，其行李架被“背粮客”的行李压塌的……
而且一群人都带着总重量几百斤的粮食登机，飞机的承重可想而知。
这不，12月12日，这位韩国背粮客就因为“粮食超重”被拦，还耽误了整个飞机的起飞。
那么，这些韩国人每天往返背粮，到底能赚多少？这是不少网友最想知道的事情。
有人也根据一些信息测算了一下，总之绝对的“有得赚”，比打工一天赚得多……
中国与韩国大米的差价，足以覆盖运输成本和其他相关支出。
