11月3日，美通社在《徐工机械走向全球本土化：印度制造的第2000台挖掘机下线》新闻稿中称，11月3日，徐工庆祝了其印度工厂在当地生产的第2000台挖掘机，这标志着徐工进一步涉足全球业务发展，扎根于本地化运营，这是一个重要的里程碑。
徐工机械（印度）总经理涂辉说，“徐工机械（印度）自成立以来，针对印度的施工条件开发了定制的综合产品组合，建立了经验丰富、稳定的管理和制造团队，销售额翻了一番。展望未来，徐工机械（印度）作为南亚地区著名的制造中心，将继续深耕印度市场，并扩大覆盖周边国家“。
此消息传回国内，马上有一批去年参与狂批联想集团和柳传志父女的网络流氓，将徐工投资印度戴上“里通外国”帽子，一顿狂批。
比如昔日与司马南联手批联想的@张捷观察 ，在其自媒体账号中指责徐工在印度投资设厂，是“给印度赋能，培养敌手”，诡称“一些中国公司为了小集团利益极为短视，国家对一些领域要有专门组织管束！”
@张捷观察 的粉丝@渡口092则留言称：“中国一定要从国家的战略高度，禁止中国优势企业去印度转让技术，禁止帮助印度建造任何东西。就是要让印度落后，一个落后的印度符合中国利益。不要给自己塑造战略对手。这点小钱宁愿不要去赚”。“10年后，印度会被中国企业培养成基建狂魔。然后印度就跟中国抢订单。然后印度就把他的基建能力在中印边境建桥梁、挖隧道、建公路，跟中国打仗。然后印度基础设施好了，经济更快发展，然后就对付中国。中国亲自一手塑造了自己的敌人！”
更有极端的@张捷观察 粉丝，指责徐工印度建厂是方便印度边境运兵修路，给徐工戴上“叛徒”的帽子。
二、徐工为何远赴印度投资设厂？皆因国内产能严重过剩
根据世界银行的数据，2022年在全球17.6万亿美元的制造业产值中，中国制造业占到30%，全球第一；北美制造业占比23%，为全球第二大制造业地区；欧盟占比17%，入围全球制造业三强。
但中国人口仅在全球80亿人口中占比17.6%，中国GDP在全球102万亿GDP中仅占17.5%。这意味着，中国的制造业产能，过剩了41.3%（100%-17.6%/30%），北美的产能过剩了67.4%，欧盟的产能过剩了67.1%。
而在持续30多年依靠推升债务超前投资的中国，前30年的超前投资，基本上将今后至少30年的基建活提前干了，这让按照投资占GDP高达47%配套的工程机械制造业产能，面临更为严重的过剩局面，毕竟发达国家的GDP中，投资占比一般只有20%左右。从2021年下半年开始的这一轮房地产深度下行调整，就是今后基建工程和与之配套的建筑机械需求将大规模收缩的强烈信号。
实际上徐工早就预见到了这一天，所以早在2012年，徐工集团的官网上就披露了到印度投资销售建筑机械产品的消息。
而本地化生产，是降低产品成本、提供售后服务、赢得所在国支持、增强产品竞争力的主要途径。如同30年前、20年前日本、韩国、欧洲、美国知名制造业跨国公司到中国投资设厂本地化生产一样。
因此2017 年徐工成立了印度公司，并于2021 年投入运营，生产和组装各种产品，包括挖掘机、装载机、压路机、宽体泵车等，年生产能力为 8500 台工程机械设备和 3500 套自制部件，聘用了 300 多名印度员工。
1998 年又投资1.5亿美元成立了SCHWING Stetter India，生产包括泵车和搅拌机在内的混凝土机械设备，还销售和提供服务徐工集团所有系列的产品。混凝土机械的年生产能力约为25000台，该公司拥有2700名印度员工。
徐工挖掘机事业部首席文化官张丽娜就曾说过：印度是南亚最大的工程机械市场 ，也是徐工国际化战略中不可或缺的重点区域，集团全力支持其印度子公司的发展，这些子公司正在成为徐工集团海外制造基地的标杆。
三、印度处于经济起飞阶段，其庞大的市场需求，有能力的企业都会去投资设厂分一杯羹
不仅徐工将过剩产能及时转移到正在进入经济起飞阶段的印度，柳工在印度本地化制造的挖掘机比徐工还要多。柳工不仅在印度组装工程机械，还要求提高印度本地化制造零件的比例，想使用印度康明斯的发动机，在核心液压件上用印度本地造取代恒立液压。
不仅柳工、徐工在印度投资设厂，全球工程机械前20巨头，大多在印度设有工厂。
不仅工程机械行业在印度投资设厂，电子消费品行业前些年都在印度设厂，比如华为、小米、OPPO、VIVO。
面对处于经济起飞阶段的比中国人口规模还大的印度市场，哪个企业不想将过剩的生产线转移到印度分一杯羹？
7月15日，我在《比亚迪为何不怕被坑，计划在印度投资10亿美元生产电动车？》
https://www.toutiao.com/article/7255722222176764456/？log_from=3e2eff080bf9e_1690202362502一文中，披露了比亚迪早在2007年就开始进入印度市场，为手机制造商生产电池和组件，2022年投资了2亿美元，向印度租车公司销售Atto 3电动SUV和e6 EV销售网络，最近又获得了卡纳塔克邦的班加罗尔大都会运输公司的1000辆K9纯电动公交车合同。比亚迪还计划在印度投资10亿美元建设电动车工厂，准备与特斯拉近身肉搏，争夺快速增长的印度汽车市场
徐工也好、小米、华为也好，比亚迪也罢，他们生产的产品虽然都具有一定的技术含量和知识产权，但我们都知道，这些产品都并非全球顶尖的独家产品，可替代性非常之高。小米、华为的手机你不去印度，只会便宜了苹果和三星；比亚迪不去印度，只会便宜了特斯拉；徐工、柳工不去印度，只会便宜了卡特彼勒、小松、约翰迪尔。
四、鼓励具有比较优势的企业对外直接投资，是国家通过深耕一带一路来布局全球化战略的重要部分
实际上，坚持对外开放，不仅是欢迎国际资本和海外企业来中国投资兴办企业，带来新技术、新理念、新的就业岗位，我们国家也一直在通过深耕一带一路来布局全球化战略，鼓励在国际上具有比较优势的企业，对外直接投资，输出中国的过剩生产线和成熟的产品技术，在国内市场饱和后，去国际市场参与竞争，增强发展。
10月份，以美元计价的出口，较去年同期下跌6.4%，较9月份6.2%的跌幅扩大，也远低于市场预期的3.8%的跌幅。更严重的是，这是我国商品出口连续第六个月下降。
因为出口下降幅度扩大，进口转跌为升，商品净出口、即贸易顺差大幅度收缩，令国内生产总值（GDP）增长承压。10月份美元贸易顺差从9月份的777亿美元收缩到565亿美元，同比减少33.6%；人民币贸易顺差5587亿美元，同比下降30.9%，影响当月GDP增长幅度减少2.4个百分点，影响全年GDP增幅减少0.2个百分点。
在商品出口持续下降时，通过企业对外直接投资来转移过剩产能，就显得尤为重要，因为这是企业活下去的希望所在。
应该说，徐工投资印度是取得了应有回报的。徐工集团目前在印度拥有的两家子公司，在印度设有28个办事处和82家经销商，在印度制造的徐工产品还销往南亚、中东和非洲地区。
2022年，徐工集团约三分之一的收入来自中国境外。这让徐工找到了继续发展的新路子。徐工集团董事会最近批准了一项针对各个市场的大型投资计划，以进一步促进其全球增长，印度只是该计划的一部分。
应该说，将徐工投资印度丑化为资敌、叛国的人，包括@张捷观察 ，都属于目光短浅，愚贱无知、嗜血好斗的一类网络流氓。当产能在国内遇到天花板了，不去正在起飞之中的印度投资，通过对外投资转移产能，我们按照投资模式、房地产模式建立起来的庞大的世界第一的制造业产能，怎么办？难道@张捷观察、@司马南 之类的狭隘的民粹主义误国粉丝们，愿意掏钱买下中国制造业在国内严重过剩的产能吗？