据Toronto Star报道，AutoTrader的第三季度价格指数报告显示，尽管新车库存水平自2021年中以来达到最高点，但在疫情打乱供应链并导致全球半导体芯片短缺后，压抑的需求仍在迎头赶上。
根据这份报告，2020年至2022年间的汽车销量比前两年期间减少了130万辆。与此同时，AutoTrader上二手车的平均价格达到39,155加元，较去年同期上涨了4.3%。
行业专家预测，需求飙升和供应恢复，再加上当前的通胀环境，意味着购车者可能无法很快看到价格回到疫情前的平均水平，甚至可能永远无法看到。
“随着持续高利率，一旦大多数加拿大人从疫情前的利率中集体续签他们的抵押贷款……那时车辆定价将出现问题，”J.D. Power Canada的高级经理Robert Karwel说道。
“到那时，人们将无法负担得起车辆付款，必须有所妥协，” 他补充说。许多抵押贷款将在2025年和2026年续签。
然而，初步数据显示，自2021年2月以来，10月份的平均新车价格首次略有下降，根据AutoTrader的市场和情报副总裁Baris Akyurek的说法。
AutoTrader的数据反映了其网站上挂牌汽车的平均价格，可能与制造商建议的零售价（MSRP）不同，并且不包括融资成本、激励措施、折扣或政府补贴。
9月份新车的平均月供款为825加元，比2019年同月上涨了37.5%，Akyurek表示。
根据Karwel的说法，将全国各地经销商的交易数据减去可获得的激励措施，J.D. Power Canada对平均新车价格的预测要低得多，约为50,000加元，比前一年增长约3%。
推高汽车价格的因素包括越来越多的购车者喜欢大型车辆，如SUV和迷你厢型车，以及电动汽车，后者正变得更加主流，而且比内燃机车辆更昂贵。
北美品牌的成功也推动了这一趋势，这些品牌通常制造SUV和厢型车，而亚洲和欧洲品牌则不同。Akyurek解释说，“市场上可获得的库存类型一直在发展。”
报告称，尽管新车变得越来越不可负担，根据该报告，平均收入人群需要55周才能购买一辆车，但加拿大人仍然在投资装备豪华的汽车，如皮质座椅和天窗，Karwel说道。
尽管目前汽车行业的劳资纠纷没有影响到汽车的供应，但如果讨论继续下去，它们将对供应水平构成威胁，报告指出。Karwel表示，争取更高工资的斗争也可能增加制造商生产汽车的成本。
来源链接：https://www.thestar.com/business/average-new-car-now-listing-for-67-800-as-prices-jump-by-almost-20-in/article_e4253b12-3ae6-52f6-aede-959ac0c3a218.html#tncms-source=login