再向前行，到了冬奥会主办地张家口的地界，风化颇为强烈的乱石山上太阳能发电多了起来，密密麻麻的布满了山腰。我们的国家以肉眼可见的速度拥抱清洁能源，可到了加油站，9元／升的95号汽油，对未来美好的憧憬立马被打回原形。
这时你会想，谁让你开的不是电动车？
高速公路服务区的充电费用虽比市区的高，平均1.8到2元每度的充电费，换算到1度电七八公里的里程，还是比燃油车便宜多了。燃油车跑相同的里程，豪华车就得一升油，普通车半升油，都比电动车贵多了。故而，尽管路上要充电比较耗时，高速上的电动车也多了起来。
图 | 视觉中国
正如我们所经历过的诸如充电宝、共享单车、社区团购的产业规律，前期亏本投入，大肆圈地后，商家后期是要提价赚钱的。
于是，就在刚刚过去的7月，我们看到了一波充电桩提价。郑州，上海，重庆，一个个大城市，湖南，四川，山东，一个个经济大省，充电桩都在涨价。这其中的逻辑似乎不言自明，电动车普及了，充电桩企业布局了这么多年，苦熬了这么多年，终于有机会收割了。
这一轮充电桩电费涨价的幅度，有上海网友抱怨，以前1.15元，现在涨到2.05元，快翻番了。郑州几乎所有的充电桩都涨价了，深夜23点-次日7点的谷价电费+服务费已经从原来的0.45元上涨至0.73元，涨幅达62%。看到这样的涨价幅度，网友惊叹，油电同价指日可待，韭菜长势喜人，到收割的时候了。
《小敏家》剧照
每个地区充电桩的涨价都有不同特色，比如上海过去一天电价划分为三个时段，峰时、谷时和平时，现在又在每天12点到两点的区间划出了个尖时，一天四种电价。显然这是和夏天空调用电高峰有关的，多划出一个时段，更便于削峰减谷。河南针对夜晚的提价，更多的是针对网约车充电一一为了降低运营成本，司机们多在夜间充电，这就使本来的用电洼地被填平了。
涨价最多的理由自然是运营商要赚钱，不到十年间，电动车的销量从几万辆涨到了600余万辆，为推广电动车，国家给予了从整车生产到消费者使用一系列税收优惠和补贴。充电桩配套也有各种相应的鼓励措施。充电桩的增长幅度甚至超过了整车的增长，2017年，充电桩和电动车的比例还是1比4，现在已经增加到了1比2.5。充电桩不紧张了，单桩的盈利能力却差多了。更重要的是，充电桩前期投入高，一旦建成，就具有了某种资源禀赋，自然可以开价高一些。
《心居》剧照
对电价上涨抱怨最多的其实就是出租和网约车司机。很多电动车用户家里有充电桩，并不需要经常到商业桩充电，网约车司机很多却是外地人，来大城市跑车，每天要跑几百公里，就靠着夜晚的廉价电压缩运营成本。如今没了廉价电，本来不高的收入又要缩减了。当然，现在电动车越来越普及，靠商业桩续命的车主也很多，谷电是他们最后的依仗。曾看到过报道，因为江苏的充电价格低，安徽车主经常奔袭几十公里跨城充电。
奇怪的是，舆论并没有因为电动车司机的困境而谴责资本方。燃油车和电动车车主，两个群体利益是对立的，燃油车主反而乐见电动车主的麻烦。新能源车推广的十年间，电动车主似乎占尽了天时地利，政府补贴购车款，最多补十余万元，买车不用缴购置税，又省了一两万元，甚至每年的车船使用税都能省。而燃油车，购置税、每年的车船使用税一样都不能少，过去固定每个月缴纳的养路费也被“添加＂进了汽油里。难道电动车就不磨损道路？
《我是余欢水》剧照
涨价方理由充分，旁观者喜闻乐见，电动车主这次真是孤立无援了。
但整体上，电动车的性价比依然优越。国家层面的电动车扶持政策并没有缩减，今年购车仍免购置税，诸如上海等地对置换新能源汽车仍给予一定补贴。最大的优惠则来自厂商的降价，市场进入了竞争激烈的红海，锂矿暴跌，进入2023年以来新能源汽车已经打了两轮价格战，第一轮，年初打响，被称为史无前例，第二轮，正在发生着，8月以来，上汽大众、零跑、蔚来、奇瑞等多家车企相继通过官降、新车优惠、终端让利等方式加入降价潮，降价幅度从2万元到6万元不等。
电动车生产线（图 | 蔡小川）
年初，特斯拉Model 3 标准版降价 3.6 万元，降至 22.99 万元，8月份却无法再次大砍其价，其整车毛利率已经降到了18%，历史最低值。但仍试图用8000元的保险补贴来吸引客户。
而未来，当宁德时代推出“充电十分钟，续航400公里”的神行超充电池，并于明年一季度正式投产，当丰田等车企宣称的全固态电池投入商用。新技术使电池的储能更多，同时原材料反而是更廉价的。车企之间的竞争，正如当年松下幸之助对工业品的描述，规模化、标准化的生产最终会使商品像自来水一样便宜。但电动车的攻城掠地却不可能是直线式的，尤其它的发展还是被扶植起来的。补贴一直在退坡，退到最后要归零。归零之后，因为这个行业已经发展起来，甚至成了支柱产业，还将承担起对国民经济应有的义务，包括纳税，缴费，比如养路费，现在是燃油车独木支撑，未来电动车肯定是要加入进来，否则就动摇了税收基础。
电动车充电站旁，一名特斯拉车主正在充电（图｜视觉中国）
这次电费涨价，背后就有产业政策的改变。根据5月发改委印发的通知，大型充电站的用电被划归到了工业用电中，相对于民用和农用，工业用电是价格最高的。
其实摆在电动车面前的沟沟坎坎还有很多，欧盟刚刚通过了电池回收政策，谁生产谁回收。氢能也在迅速成熟起来。未来，即便是家用充电桩，是否也会并入阶梯电价？一切都很难预料。