本文来自微信公众号：NBD汽车 （ID：NBD-AUTO），作者：裴健如，原文标题：《定了！新能源车购置税减免细则公布！30万元以上车型或受影响，李想当即立下Flag》，头图来自：视觉中国
新能源汽车再度迎来重大利好。
6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》），宣布对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
这意味着，原定于今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策再度得以延续。
图片来源：财政部税政司官方网站
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“本次新能源汽车免征车辆购置税政策的发布，符合行业预期，对新能源行业来说是巨大利好，能够对我国新能源汽车长期稳定发展起到较大支撑作用。”
或受上述利好政策影响，当日汽车股也得到提振，港股新能源汽车股逆势上涨。截至当日午间收盘，蔚来-SW（09866.HK）股价上涨5.174%；小鹏汽车-W（09868.HK）股价上涨3.878%；理想汽车-W（02015.HK）股价上涨3.601%；零跑汽车（09863.HK）股价上涨2.690%。
根据《公告》，购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车；新能源汽车产品技术要求由工业和信息化部会同财政部、税务总局根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定；新能源乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的新能源汽车。
同时，《公告》指出，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。
此外，《公告》显示，为加强和规范管理，工业和信息化部、税务总局通过发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）对享受减免车辆购置税的新能源汽车车型实施管理。《目录》发布后，购置列入《目录》的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策。对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称汽车企业）在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》（以下简称车辆电子信息）时，在“是否符合减免车辆购置税条件”字段标注“是”（即减免税标识）；对已列入《目录》的“换电模式”新能源汽车，还应在“是否为‘换电模式’新能源汽车”字段标注“是”（即换电模式标识）。
财政部副部长许宏才在国务院新闻办公室于6月21日举行的国务院政策例行吹风会上表示，为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，6月2日国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。初步估算，实行延长政策，2024~2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
许宏才表示，这次延续和优化政策安排主要出于四个方面的考虑：
一是稳字当头。把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势，主要还是稳预期，政策也保持了稳定。
二是效率优先。提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。
三是体现公平。重点支持和鼓励大众消费。通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。
四是协同发力。在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。
事实上，在本次政策发布前，我国新能源汽车免征车辆购置税政策就已多次延期。得益于政策的激励，我国新能源车发展迅速。2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，连续8年成为全球最大新能源汽车市场；2023年1~5月，国内新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，将对新能源车市增长起到非常重要的促进作用。尤其是今年新能源汽车“国补”正式退出后，终端产品的成本压力和市场发展面临的挑战越来越大，免征车辆购置税政策的支撑作用也显得尤为重要。
记者了解到，目前我国车辆购置税的计算公式为10%×[发票价/(1+增值税率13%)]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价/11.3。以购买一辆开票价格15万元的新能源车为例，免征的购置税约为1.32万元。这或意味着，按照《公告》中“每辆新能源乘用车免税额不超过3万元”的红线设定来测算，2024~2025年，开票价低于33.9万元的新能源乘用车方可足额享受免征车辆购置税政策。
有网友算了一笔账，2024~2025年，开票价超过33.9万元的新能源乘用车，超过部分需征收车辆购置税。以开票价为40万元的新能源乘用车为例，超出的6.1万元部分需缴纳5398元的车辆购置税；2026~2027年，开票价在16.95万元（含）以下的新能源乘用车方可足额享受免征车辆购置税政策。
对此，理想汽车CEO李想在社交平台上表示：“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”
图片来源：新浪微博（@李想）
“新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，能够稳定新能源汽车发展，促进汽车企业的新能源化转型，加速新能源车对于燃油车的全面替代。政策对新能源车，尤其是插电混动车型，是巨大利好，插电混动车型将迎来超快发展。”崔东树告诉记者。
本文来自微信公众号：NBD汽车 （ID：NBD-AUTO），作者：裴健如