多位网友通过短视频平台发布的微信聊天信息、现场图片显示，多家位于东莞的广东永奥门店已暂停营业，销售中心空无一人。有工作人员称：“广东永奥集团投资有限公司80多家汽车品牌门店突发状况，有破产清算风险，现南城店有28台未交车，35台未购买购置税等待上牌。”
图片来源：短视频平台企查查数据显示，广东永奥的注册资金为2亿元，公司法人为陈永祖。目前广东永奥在深圳、东莞、珠海、襄阳、济宁等地共拥有40多家4S汽车专营店，经营的汽车品牌包括上汽大众、北京现代、东风本田、长安福特等。
对于上述消息，《每日经济新闻》记者多次致电广东永奥，但截至发稿未能接通。随后，记者拨打了其部分4S门店电话，同样处于无人接听状态。
“（广东永奥倒闭）这个事肯定是有的，我们这边接到了部分消费者投诉，但具体数量不方便透露。”东莞市市场监督管理局寮步分局工作人员向记者表示，最终处理方案由广东永奥总部提供，公布的时间预计为1月20日至1月25日。
另外，据上游新闻报道，东莞市市场监督管理局塘厦分局也回应称，辖区永奥集团旗下的汽车门店有10家，其他镇街也有永奥旗下汽车门店，近两天，陆续收到多位消费者无法提车等相关投诉，分局也已经受理消费者投诉。目前，这10家门店都已经没有正常经营，政府正联合市场监管、警方等多部门处理此事。
多年前已出现员工讨薪情况广东永奥“爆雷”或早有迹象。
记者查询“东莞市阳光热线问政平台”网站获悉，广东永奥在2023年4月就存在拖欠员工工资等情况。有员工投诉称，广东永奥在2023年4月时，仍未发放员工2023年1月份的工资，涉及门店为其东莞地区30余家4S店。“如有实名投诉就要求员工离职，或者恶意调整岗位，强逼员工离职，不给任何补偿。”上述投诉信息显示。
图片来源：东莞市阳光热线问政平台网站截图另有消费者反映，其在东莞塘厦永骁吉利4S店购买车辆时，遇到银行放款但门店多次拖延交车的情况。上述消费者表示，“怀疑对方（永奥集团）已经挪走我们大批的购车款用于别的业务”。
图片来源：东莞市阳光热线问政平台网站截图
随着广东永奥“爆雷”消息的不胫而走，越来越多的员工、消费者正通过短视频、社交媒体等渠道曝光自身遭遇。有用户表示：“被永奥拖欠了4个月工资的路过。”也有消费者发文求助称：“我提车了，没上牌，塘厦永轩的，怎么办？”
图片来源：短视频平台截图此外，由于4S店车辆采购资金多以新车合格证作为抵押向银行贷款，有网友在短视频平台上爆料称，1月17日晚间，有多辆拖车出现在东莞寮步汽车城门口，将广东永奥4S店的商品车拖走进行财产保全。也有消费者的留言印证了上述消息。该消费者表示：“我在南城埃安（店）交了首付，都弄好了，昨天要提车的，（店里的）车前晚被银行（全）拖完了。”
图片来源：短视频平台截图值得注意的是，经销商普遍采用以车辆合格证作“质押”向银行贷款的经营模式，若经销商不偿还银行贷款，消费者就迟迟拿不到合格证。而车辆合格证是车辆办理机动车注册登记、投保、注销等手续时，必须提交的法定证明文件之一。没有车辆合格证的新车，将面临无法上牌、无保险理赔等风险。
超六成汽车经销商未完成去年销售任务事实上，贯穿2023年的车市“价格战”，让经销商的生存压力陡增。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年12月，中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，在年底集中冲量的大背景下，汽车流通行业仍处在不景气区间。
图片来源：中国汽车流通协会另据中国汽车流通协会调查数据，2023年，仅有37.4%的经销商完成全年任务。这意味着，有超过六成的经销商没有达成全年销售任务。其中，有39.4%的经销商任务完成率在70%~90%，仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。
“从经销商整体经营状况来看，尽管汽车消费复苏，距离主机厂对经销商的考核目标和预期仍然还是有差距的，经销商为了能够达成全年的任务指标也在加大力度清库，经销商库存压力确实是有所缓解，但是盈利的压力依然还是比较大的。”中国汽车流通协会方面表示。
图片来源：中国汽车流通协会根据中国汽车流通协会统计数据，展望2024年，经销商认为今年汽车需求将延续去年下半年的势头，但竞争会更加激烈，继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。