为期10天的上海车展18日登场，成为电动车的主场，但特斯拉却意外缺席；此外，欧洲车厂抢占中国市场，宝马高层称中国就像家一样。
图为2023上海车展，该届为中国放宽防疫措施以来重大展览活动。（德国之声中文网）上海车展週二（4月18日）登场，吸引逾1000家企业参展，百余款新车亮相。这次展览以“拥抱汽车行业新时代”为名，电动车领域也成为各方关注焦点。
此次上海车展为中国去年底放宽疫情防控后，举办的首个重量级国际A级车展。此前，由于特斯拉（Tesla）等品牌降价抢市、中国环保政策影响，中国汽车市场迎来激烈竞争。
其中，甚至有中国业内人士向《证券时报》表示，中国汽车行业“从来没有这么卷过”，使各大车厂面臨压力，关注如何继续发展自家市场及提振获利。
中国国家发改委政研室副主任、新闻发言人孟玮19日指出，中国接下来的经济复苏计划，将包含“努力稳定汽车消费”。
图为特斯拉在上海的工厂，据悉每年能生产约45万辆车。
特斯拉意外缺席
特斯拉带动中国车市出现削价竞争潮，此次缺席上海车展引发关注。对此，特斯拉表示“没有特别原因”，外界则推测这与特斯拉未要发表重磅新车、在上届车展遇车主抗议等事件有关。
《南华早报》19日报道，因特斯拉缺席，蔚来、小鹏及理想汽车等中国车企在上海车展抢尽锋头，成为瞩目焦点。报道称，这3个中国品牌被视为特斯拉在中国电动车市场的主要竞争对手。
这次车展，蔚来、小鹏及理想汽车分别推广自动驾驶技术、公布新车及纯电解决方案。
欧洲车厂抢占中国市场
据法新社报道，中国是当前全球最大的汽车市场，电动车占其汽车总销量的四分之一。文章引述Counterpoint研究机构分析指，中国本土品牌占据了约8成的当地电动车市场；与此同时，欧洲汽车品牌群起直追，要扩展电动车业务在中国的市场份额。
奔驰（Benz）、宝马（BMW）、大众汽车（Volkswagen）等全球知名品牌皆重视参与此次上海车展，除了派出公司高管出席活动，推出电动车产品，并发表对中投资策略。
宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）宣布将继续扩大在华业务布局，并表示：“中国消费者今日的动向，明日将影响世界。”宝马董事韦博凡（Frank Weber）近日曾表示中国是必要的市场，还说：“慕尼黑是我们的故乡，中国却像家一样。”
据宝马官方表示，该公司最新的操作系统中，有7成是针对中国市场的所设计的功能。过去3年中，宝马也加倍在中国做研发。
图为大众汽车在2023上海车展展区照。
另外，旗下拥有保时捷、奥迪的大众汽车18日宣布，将投资约10亿欧元（11亿美元）在安徽合肥建电动车研发中心“100%TechCo”，致力于整合车辆及部件研发与采购，且有望缩短产品开发时间约3成。中心预计在2024年完工，将雇用约2000名员工。
大众汽车（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示，此举为该公司“在中国、为中国”（in China, for China）关键战略的一环。
《金融时报》18日报道称，该公司推出的中国战略，是为了解决大众汽车在其最大市场——中国市场份额下降的问题。文章还指出，大众汽车在电动车领域落后比亚迪等中国品牌。
大众汽车去年宣布与中国人工智能公司地平线机器人（Horizon Robotics）合作，计划投资24亿欧元，盼AI辅助自驾车能确保其中国市场地位。
马斯克缺席上海车展 特斯拉中国之路更坎坷
上海车展18日的现场活动，站立的工作人员身旁的是NIO蔚来汽车的ET5车款。
路透社图片在上海有重要制造中心的全球电动车巨头特斯拉缺席本周召开的上海车展，引起外界关注。据美国《华尔街日报》报道，特斯拉并没有对外说明此次缺席车展的原因。
此次车展是中国取消新冠疫情封控措施之后，首次在国内举办的车展，吸引了包括大众汽车(Volkswagen)和梅赛德斯(Mercedes)等100多家海外制造商参展。
报道说，目前特斯拉在中国面临越来越激烈的竞争，预计今年将有155款全电动或混合动力车型在中国推出，而特斯拉自2021年推出Model Y以来还没有推出新的车型。自特拉斯在中国开始生产以来，中国市场的电动车销售量激增到原来的五倍，但特斯拉的市场份额下降了近三分之一。还有业内人士说，特斯拉要在中国竞争，可能不得不降价，并向非一线城市渗透。
特斯拉今年3月表示，他们的新一代车型将在墨西哥生产，其生产中心将有可能从中国转回美洲。而上周，特斯拉又宣布将在中国扩张，但不是在电动车领域，而是生产高能量电池。
马斯克在中国的举动遭到华盛顿批评，说他依赖于美国的竞争对手。马斯克在推特上回应说，特斯拉正在得克萨斯州等地增产。
特斯拉对在中国发展和地缘政治的影响不愿回应媒体的置评请求。