本文来自微信公众号:出行一客 (ID:carcaijing),作者:董泽军、王静仪,原文标题:《坐着火车去老挝!昆明-万象开行国际客运列车,首日车票已售罄》,题图来自:视觉中国


4月13日,中老铁路将从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车,这也是中老铁路首次开行国际旅客列车,旅客可实现昆明至万象间的当日通达。


旅客可以在中国铁路12306系统直接购票,截至出行一客4月12日下午发稿,列车开通首日(4月13日)的车票已售罄。


目前,中老铁路国际旅客列车每天双向对开各1列,二等座售价为542元,一等座售价为864元,发车时间为北京时间8时8分,到站时间为当地时间17时38分,全程耗时10小时30分钟。


如今昆明直通万象,再也不必像过去那样在磨憨、磨丁口岸来回拼车了,省下了不少力气。”有网友感叹。


此前中老铁路分别在中国和老挝境内实行区域运营,如今完全打通。自2019年12月开通运营以来,中老铁路不仅填补了老挝现代化铁路的空白,成为许多当地人出行的首选,更体现出了“铁路一响,黄金万两”的效应,带动老挝的经济发展。


老挝所在的东南亚,一直是国内出境游最受欢迎的目的地之一。随着“五一”假期临近,出境游市场将加速恢复,国际列车有望成为国际航班之外的又一重要出行选择。


十个半小时,昆明直达万象


4月13日起,旅客可以从昆明直达万象。


这一国际旅客列车将采取朝发夕至运行模式,每日双向对开各1列,全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站,全长1035公里。


全程旅行时间为10小时30分,昆明至万象间可实现当日通达。其中,昆明南至万象的D887次,北京时间昆明南8时8分始发,当日18时38分到达万象;万象至昆明南的D888次,北京时间万象9时8分始发,当日19时38分到达昆明南。


在服务方面,每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座,旅客信息显示、广播和服务标识均采用中、老、英三种语言。此外,客运乘务人员也能够使用中老两国语言服务。


中老铁路国际旅客列车使用动力集中型“复兴号”“澜沧号”动车组开行,最高运行时速160公里,编组9辆,动力车、一等座车厢和餐车各1辆,二等座车厢6辆,总定员720人。


中国国家铁路集团有限公司表示,中老铁路国际旅客列车开行初期,两国铁路部门将根据跨境客流情况,灵活设置动车组跨境车厢和非跨境车厢,并按相应区段出售车票。


在10个半小时的旅程中,通关流程就占去了接近3小时。因为中老铁路国际旅客列车采取“两地两检”通关模式,即旅客需配合中方海关和老方海关各完成一次检查。


具体而言,列车到达中国磨憨站后,跨境旅客须携带全部行李,配合中方海关人员完成出境联检,联检完成后方可返回列车;途经老挝磨丁站时,旅客须再次携带行李下车,配合老方海关人员完成入境联检。


尽管会在出入境上花费较多时间,但“两地两检”是目前国际旅客列车采取较多的通关模式。比如开通更早的中国南宁=越南河内客运列车,路线全长为500公里,耗时8小时,正是因为需要在中国和越南分别通关两次。


未来,随着国家间合作的深入,国际旅客列车或许能像广深港高铁那样落实“一地两检”。


铁路一响,黄金万两


2021年12月,中老铁路开通运营。受限于出入境手续,两国分别在昆明至磨憨(中国)、万象至磨丁(老挝)间,分段开行旅客列车,直到2023年4月13日才实现跨境运营。


作为老挝第一条现代化铁路,外观漂亮、快捷便利的“澜沧号”动车快速融入老挝民众的日常生活,成为许多当地人出行的首选。


老挝新闻文化旅游部数据显示,从万象前往旅游城市琅勃拉邦的游客,都更喜欢乘坐“澜沧号”出行,每年数十万游客中,超过八成都选择乘坐火车前往琅勃拉邦。


尽管跨境客运刚刚起步,中老铁路投运两年半来,货物的跨境运输早已是家常便饭。自中老铁路开通运营始,两国铁路部门便踏上了探索“澜湄快线”“中老铁路+中欧班列”等铁路国际联运新模式的道路。


中国铁路昆明局集团有限公司数据显示,截至2023年2月底,中老铁路国内段累计发送货物1250万吨,国外段累计发送货物350万吨,跨境货物300万吨。2023年以来,中老铁路运输跨境货物60多万吨,其中进口货物51万吨,同比增长5倍。


中老铁路勐腊磨憨站,是中国通往老挝唯一的国家级铁路口岸,中老铁路国际货物列车每天从这里往返两国。通过实施快速通关模式,货物通关时间由开通初期40多个小时压减至5个小时以内。


目前,国内20多个省份先后开行了中老铁路跨境货物列车,目的地覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚等多个“一带一路”沿线国家,货物品类由开通初期的化肥等10多种,扩展至电子产品、光伏产品、冷链水果等1400多种。


“铁路一响,黄金万两”的铁律,在老挝同样适用。老挝国会副主席宋玛·奔舍那表示,中老铁路通车为老挝发展提供了新机遇,各地民众、各家企业都从中受益,带动老挝经济迈上新台阶。


中老铁路开通后,众多关联企业纷纷进驻万象、琅勃拉邦、那堆、磨丁等车站周边,各主要车站已成为商业与人流聚集地。老中铁路有限公司数据显示,在中老铁路带动下,老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量明显增加,相关企业也新增了23家。


中国铁路经验输出老挝


以往国际客运列车都不能在网络上购票,必须在线下办理,中老铁路则在购票便捷性方面取得突破性进展,也是12306首次发售国际旅客列车车票。


今年3月15日起,中老铁路老挝段正式启用了互联网手机App售票系统(LCR Ticket APP),这标志着中老铁路全线进入互联网售票时代。


该系统由国铁集团所属的中国铁道科学研究院研发,在借鉴中国铁路12306系统成熟技术的基础上,融合了老挝当地的法律法规、文化特色和用户需求。系统可支持老挝文、中文、英文三种语言,老挝旅客凭有效身份证件,在系统上实名注册后,即可随时查询中老铁路老挝段余票信息并在线购票。


如今中老铁路开行国际旅客列车后,购买跨境车票的旅客同样可以网上购票。其中,购买昆明南始发的旅客,线上可通过中国铁路12306网站和客户端,线下在昆明、昆明南、普洱、西双版纳、磨憨等五个指定车站售票窗口购票;购买万象始发的旅客,可通过LCR Ticket APP和万象、万荣、琅勃拉邦、磨丁4个指定车站售票窗口购票。


购票方式的突破,是中老两国铁路深度合作的一个缩影。中老铁路是首条以中方为主投资建设,全线采用中国标准、使用中国设备,并与中国铁路网直接连接的国际铁路。


2019年,中国立项援建老挝铁道职业技术学院,旨在填补老挝铁道职业教育的空白。同时,中方团队还帮助老方研究制定铁路法律法规、管理制度、技术规范、操作标准等,并派出中方专家持续指导和协助老方开展铁路运营工作,培养出老挝第一代铁路技术人才。


目前在中老铁路货物装卸、物流、安保、保洁等部门共有老挝籍员工3500多人,加之带动发展的物流、城市交通、商贸、旅游等行业,中老铁路为老挝间接增加就业岗位10万余个。


“中老铁路的开通让老挝从原来的‘陆锁国’变成‘陆联国’。” 海南大学“一带一路”研究院院长梁海明表示,在中老铁路基础之上再开通国际旅客列车,不仅有助于进一步推动中国与老挝交通互联互通的快速发展,加速资本、技术和人员在区域内的快速流动,也为中老两国的经贸合作提供了新动力。


本文来自微信公众号:出行一客 (ID:carcaijing),作者:董泽军、王静仪