对此，小米集团公关部总经理王化回应称，的确是二级供应商保密的设计文件泄密，但并非最终文件，（小米）一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。
小米汽车被曝前脸与车尾设计图官方回应
近日，一名拥有49.8万粉丝的微博汽车博主“不是郑小康”在微博发布一则关于小米MS11车型的图片，主要展示了小米汽车保险杠、小米MS11的装饰件以及小米与北汽模塑相关合作细节等。
企查查信息显示，北京北汽模塑科技有限公司成立于2008年，属北汽集团成员，由北京海纳川汽车部件股份有限公司和江南模塑科技股份有限公司合资创立，分别持股51%与49%。
江南模塑科技股份有限公司简称“模塑科技”，于深交所主板上市，经营范围包括汽车零部件、塑料制品、模具、塑钢门窗、模塑高科技产品的研发、销售及技术咨询服务，实业投资，油漆喷涂，机械制造、加工等。
北京海纳川汽车部件股份有限公司是由北京汽车集团有限公司与北京工业发展投资管理有限公司合资组建，两者分别持股60%与40%。
北汽模塑科技有限公司为北京地区的汽车生产厂家提供以保险杠为主的汽车外饰系统零部件。
1月24日，针对近期曝光的小米汽车首款车型设计图片，小米公关总经理王化在微博上回应称，确系二级供应商保密的设计文件泄密。
不过，王化还表示，该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是早期招标过程的设计稿，并非最终文件。
后续，“我们一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。”王化称。
针对网友猜测“泄密图中所提北汽模塑代表北汽代工”，王化并未直接回应，但一位网友随后评论：小米回应汽车设计泄密事件，确有其事，将要追责，早期样品不是最终定稿，只是采用北汽塑模作为部分部件供应商，并非北汽代工，王化随后回应“总结归纳到位”。
据红星新闻报道，汽车博主@电动知士大雨此前爆料，小米科技园附近偶遇一辆重度伪装车，车顶有一颗激光雷达，车身形态和P7非常像，疑似小米重度伪装车。
另据多家媒体报道，小米暂定首款车型是中型溜背式轿车（内部代号为Modena 摩德纳）。分为26万-30万元区间，和35万元以上两个版本。
雷军曾立下“2023年行业第一阵营”目标
2021年3月，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米正式进军智能电动汽车行业。按照规划，首款车型将在2024年上半年正式量产。
图片来源：央视财经2022年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。工厂一期将于2023年6月竣工；二期项目则将于2024年3月开工，2025年3月竣工。一期、二期工厂的年产量均为15万辆。
小米集团副总裁兼CFO林世伟在2022年11月的财报会上透露，小米汽车研发团队人数已超1800人，前三季度总投入为18.6亿元，“2024上半年正式量产的目标非常顺利，目前芯片供应也没有影响到小米汽车业务。”
自动驾驶能力被小米看作智能电动汽车决胜的关键点。据公开报道显示，在自动驾驶领域，小米集团先后给自动驾驶公司里的纵目科技、禾赛科技、爱泊车等投资，后来又收购了深动科技，这让小米积攒下不少自动驾驶的领域基础。
雷军曾在2022年8月公开表示，小米已经组建了超过500人的专属团队，制定了全栈自研的技术战略，并与小米内部多个团队协同工作，专注于打磨自动驾驶技术，目标在2023年进入行业第一阵营。
此外，与很多整车厂一样，小米也开始围绕电动车产业链展开投资布局。近两年，小米参与投资的企业包括自动驾驶计算芯片黑芝麻智能、专注车规级芯片研发的云图半导体、电池材料公司法恩莱特、负极材料供应商天目先导等。
值得注意的是，造车工作前期投入巨大，目前多数新势力车企仍未实现盈利。小米宣布造车时的预期是十年时间投入100亿美元，雷军当时还表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”
同时，2023年国内新能源车市场面临重重挑战。一方面，国家层面的新能源汽车补贴终止，原材料价格尚未出现明显回落，购车成本或将上升；另一方面，随着基数扩大，销量增速或将放缓；此外，定位主流市场的特斯拉在去年底大幅降价，加剧市场竞争。
市场期待汽车业务开启第二增长曲线
对于小米跨界造车，机构也是充满期待。
光大证券表示，目前公司造车业务稳定推进，研发团队已超1800人，预计2022年4季度及2023年研发投入将继续增加，2024年首台量产车型上市节奏不改，新业务有望开启公司第二增长曲线。
长江证券认为，在持续向高端市场和全球市场拓进的过程中，公司高度重视产品力和渠道力的建设，使得原有市场的空白得到弥补，硬件业务呈现出稳健增长的趋势。同时，小米智能电动车等创新业务持续推进，或将在未来成为新的增长极。
东吴证券表示，智能汽车前景仍然可观，小米有望占据一席之地，开拓出第二曲线，研发的大额投入不改变公司远期成长逻辑。
来源丨红星新闻、央视财经、证券时报、公开信息