民航局召开疫情防控工作电视电话会议，民航局副局长崔晓峰提出三点要求。一要认清形势，增强疫情防控责任感。坚决克服松懈麻痹思想，从行业实际出发严格落实“乙类乙管”各项措施，确保行业疫情形势平稳，全力服务国家疫情防控和经济社会发展大局。二要突出重点，担负远端防控新任务。严格落实境外远端查验核酸检测证明要求，不断强化重点环节防控措施落实，切实提高疫情监测预警和应急处置能力。三要加强组织保障，确保疫情防控取得实效。
中国放宽新冠防疫政策后，往返中国的航班需求明显增多。但这是否意味着全球航线和航空市场能快速恢复到疫情之前的规模？航空专家对此表达了不一样的意见。
航空资讯网站“airliners.de”相关报道现编译如下：
中国最近不仅取消了对入境旅客的检疫要求，还取消了出境游的限制。临近中国新年，1月21日至2月15日的春运潮也即将到来。上周，中国境内的旅客人数迅速飙升至新冠疫情前的63%。
根据中国出境旅游研究所提供的数据，预计今年中国出境游人数将达到2019年水平的三分之二左右，2024年将完全恢复到疫情之前的水平。
2019年，中国旅客的出境旅行总数达到1.7亿次。根据该报告，中国不仅是全球最大的旅游市场，中国游客也是国际旅游消费最为强劲的群体。
▲图源：Airliners.de
世界第二大飞机租赁公司阿瓦隆（Avolon）预计，随着中国防疫措施的放宽，往返中国的航空交通将快速复苏，全球航空运输量最早将于6月恢复至2019年的水平。
但一些航空专家对于往返中国的国际航空复苏持消极态度。不少人认为，欧美对中国游客的防疫要求、可运营的长途飞机的短缺以及航线批准的时间需求正在减缓国际航空市场在中国的重建。
▲图源：AirTeamImages.com/ex Filippopoulos
航空专家里吉（Marjan Riggi）在都柏林举行的飞机融资会议中指出：“中国拥有世界上第二大的航空市场。如果能顺利开放，航空交通量将会显著增加。但唯一不清楚的在于是否有足够的飞机来满足航线需求。”
睿思誉（Cirium）航空分析公司也表示，许多飞机由于新冠疫情而停飞了两三年，如要复飞，就不得不接受一系列的技术检查。因此该公司估计，1月份的中国国际航班供应量仅占2019年的11%，预计4月份将达到25%。
▲图源：dpa/Fredrik von Erichsen
在新冠疫情之前，中国是欧洲各航空公司最重要的市场之一，每天有5%至6%的欧洲长途航班往返中国。例如，汉莎航空在2019年夏天每周就有接近100次航班前往中国。不过截至上周，汉莎航空还没决定是否要增加航班，所以目前仅有17次飞往中国的航班。
作为汉莎航空的竞争对手，阿联酋航空公司周一（16日）已宣布要逐步恢复往返中国的航班。从本周开始，这家航空公司首次恢复前往上海的两个航班，同时预计3月中旬起，每天都会有往返北京的航线。