11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报(CMF)(2022-2041)》预计未来二十年，全球航空旅客的周转量年均增长率为3.9%，各类型喷气客机的交付量将达到42428架，总价值约为6.4万亿美元，新货机和客改货飞机交付量为2991架。
作为国产大飞机，C919的商业运营一直备受关注。10月25日，中国东航发布消息，首架C919飞机将于今年12月中旬交付东航。
C919商业运营还有多远？中国商飞答南财记者：将与东航就产品洽谈
据了解，适航取证主要包括3个证件：
首先，设计民用飞机需要取得型号合格证，以表明飞机设计符合适航标准和环保要求。
其次，生产民用飞机需要取得生产许可证，以确保批量生产出来的飞机符合经批准的型号设计。
在此基础上，每架飞机还需要取得适航证，用以表明飞机处于安全可用的状态。
目前C919已完成了全部取证试飞工作，并取得了型号合格证。在正式投入商业运营前，C919还需取得其他相关证书。
那么，C919生产许可证及单机适航证相关证书情况如何？C919交付后，中国商飞还有哪些商业化计划？结合全球民用航空市场，中国商飞如何看待C919的市场前景？
针对上述问题，中国商飞公司营销中心副总经理杨洋答复南方财经全媒体记者时表示，今年9月29日C919已经取得中国民航局型号合格证，后续将和首家用户（东航）一起进行飞机产品上的商业洽谈，预计今年年底可以拿到许可证，也是一个交付的前提条件。
杨洋向南方财经全媒体记者表示，本身单通道160座的飞机是航空公司中特别受欢迎、效率很高的机型。从中国商飞的预测结果看出，未来C919在市场上是值得期待的，也是一款新的产品，相信它对航空公司会发挥出很好的作用。
根据《中国商飞公司市场预测年报(CMF)(2022-2041)》，未来二十年，预计全球将有30367架单通道喷气客机交付运营，其中67.8%为中型单通道喷气客机。单通道喷气客机机队的年均增长率为4.3%，可供座位数的年均增长率为4.6%，平均座位数将从165座增至175座。
未来20年中国需要买多少各型客运飞机？答案来了
当天，在第十四届中国航展上，中国航空工业集团有限公司举行《2022-2041年民用飞机中国市场预测年报》（简称《年报》）新闻发布会，发布了对未来20年民用飞机中国市场的最新预测。
2021年我国完成航空旅客周转量6529.68亿人公里，同比增长3.5%，但是较2019年下降了44.2%。2021年我国完成航空货邮周转量278.16亿吨公里，同比增长15.8%，相比2019年增长了5.7%。截至2021年年底，中国航空运输业机队规模达到4054架，其中客机3856架，货机198架，飞机总量净增151架，相比上一年有所回升。
根据《年报》，预计到2041年，客运周转量将达到2.9万亿人公里，航空货邮周转量达到1036亿吨公里。预计到2041年末，中国航空公司客机机队规模将达到8322架，其中宽体干线飞机1588架，窄体干线飞机6124架，支线客机610架；货机机队规模将达到685架。
《年报》还预计2022-2041年，中国需要补充各型民用客机7035架，其中宽体干线飞机1396架，窄体干线飞机5130架，支线客机509架。
从民用客机中国市场预测来看，根据《年报》，2022-2041年整个预测期间，我国航空客运周转量将进入恢复期的快速增长阶段，预计2022-2026年年均增长率将超过13%。
根据《年报》，未来一段时期我国航空客运市场运力将主要由窄体飞机提供，直到国际航空客运市场逐步恢复，宽体飞机运力才会实现快速回升。
从飞机需求量预测来看，《年报》预计未来20年，宽体干线飞机需求量为1396架，窄体干线飞机需求量为5130架，支线飞机需求量为509架。需求量最大的为150座级干线飞机，其需求量占飞机总需求量的54.9%。
随着全球货运运力极度短缺，“客改货”也成为很多航空公司充分利用客机运力和增加收入的途径。
从民用货机中国市场预测来看，为了满足未来中国货运市场发展对全货机运力的需求，未来20年我国货机机队规模将会有很大增长，并将形成大小搭配，比例合理的货机机队结构。到2041年，预计中国民航货机机队规模将达到685架，其中大型货机165架，中型宽体货机208架，小型货机312架。