本文来自微信公众号:NBD汽车 (ID:NBD-AUTO),作者:董天意,原文标题:《并非“饥饿营销”?丰田7月本土产量减少近三成!日本医院声明:疫情蔓延已达“灾害级”》


8月30日,丰田汽车集团对外发布了2022年7月产销数据。数据显示,2022年7月丰田汽车全球产量同比下滑8.6%至70.7万辆,低于此前计划的80万辆目标。其中,丰田在日本本土的产量约22.2万辆,同比下滑28.2%,已连续5个月呈现同比下滑态势。


图片来源:丰田汽车官网<br>
图片来源:丰田汽车官网


产能方面的问题也迅速传导至销售端。数据显示,2022年7月,丰田汽车全球销量同比下滑7.2%至79.7万辆,连续11个月同比下滑。其中,丰田日本本土销量同比下降25.3%至10.4万辆,海外市场销量同比下降3.6%至69.3万辆。 


图片来源:丰田汽车官网<br>
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对于7月份产销数据的下滑,丰田汽车方面表示,原因是受疫情及半导体需求增加导致零部件供应短缺,丰田汽车部分工厂被迫停工或减产。受此影响,丰田汽车7月份的销售和生产均低于上一年水平。


据央视新闻报道,近段时间,日本成为全球新冠肺炎疫情蔓延的重灾区。近日,日本京都地区的14家医院在各自官网主页用鲜红色背景页发布联合声明,称第七波新冠肺炎疫情蔓延已达“灾害级别”,日本医疗体制正陷入崩溃。


“这波疫情增加的不单是感染者的人数,医疗体系内也有很多人感染。不仅是前来问诊的人逐渐增多,医院的运转已开始出现问题,产生严重的医疗资源不足,所以被医疗机构称做‘灾害级别’。”日本医生英裕雄在接受央视新闻采访时表示。


事实上,受疫情等不确定因素影响,丰田已多次被动调整生产,甚至曾一个月内三次下调产能计划。今年8月8日,丰田汽车再度宣布,因员工感染新冠,丰田堤工厂部分生产线暂停生产。这已是今年下半年以来,丰田汽车针对国内工厂进行的第四次生产调整。


除疫情外,丰田还受到自然灾害等突发事件的影响。今年7月28日、29日,丰田汽车两度宣布,由于日本中部爱知县等地受暴雨影响,汽车零部件采购困难,将暂停丰田汽车日本本土市场更多的生产线,其中包括丰田在日本的2家工厂3条生产线。丰田汽车方面表示,受此影响,丰田7月份日本国内产量将削减约5200辆。


尽管如此,丰田汽车方面预计,今年8~10月,其全球范围内月均产量约为85万辆。基于此,公司将维持2022财年(即2022年4月~2023年3月)全球970万辆的产量目标不变。


为实现上述全年产量目标,丰田在最新生产计划中,将今年9月到11月预计生产85万辆的目标上调至90万辆,但部分销量较低的产品或将面临暂时停产,其中包括GR Yaris、bZ4X、皇冠、Mirai,以及雷克萨斯LC和斯巴鲁Solterra等车型。


不过丰田汽车方面也表示,半导体短缺和疫情的扩散,使得公司很难展望未来,因此其有可能下调生产计划。“但是,我们将密切检查零部件供应,尽量减少产量的突然下降,并继续尽一切努力,尽早交付尽可能多的车辆给我们的客户。”丰田汽车方面称。


值得一提的是,在丰田汽车7月产销数据中,海外产量同比增长4.5%至48.5万辆。丰田汽车方面表示,7月海外产量增长创纪录主要是受欧洲、中国和亚洲其它地区强劲复苏的推动。


而在中国国内,乘联会数据显示,今年7月,广汽丰田和一汽丰田的批发销量均实现同比正增长。其中,广汽丰田7月批发销量为8.4万辆,同比增长11.8%;一汽丰田7月批发销量为8.3万辆,同比增长5.4%;今年1~7月,广汽丰田和一汽丰田的累计销量合计已达96.3万辆,约占丰田汽车(不含大发和日野)全球同期销量的四分之一。


但有观点认为,丰田汽车的全年产量目标或将难以达成。东海东京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)高级分析师Seiji Sugiura表示:“丰田尚未脱离困境,芯片稳定采购的不确定性是一种风险,因此对丰田坚持970万辆的产量目标表示怀疑。考虑到上半年的情况,丰田可能会把每月的产量水平设定在80万或85万辆,如果单月产量超过80万辆,那将创下纪录。”


本文来自微信公众号:NBD汽车 (ID:NBD-AUTO),作者:董天意