出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
头图 | 视觉中国
“我的梦想是35岁前走遍中国。”实景地图采集员祝自臣，从小就梦想着“风吹草低见牛羊”的生活，曾带领团队采集全景里程73万公里。他最希望去到的地方就包括了香港、澳门、台湾。如今，祝自臣距离梦想又近了一步。
如今，这位实景地图采集员的梦想又近了一步。
8月5月，“地图可显示台湾省每个街道”话题登上热搜。有网友在社交媒体上留言，在查看地图时发现台湾省有山西刀削面、小统一牛排等餐饮店。此外，地图可精确至街道红绿灯。除此以外，细心的网友们还发现，台湾省有很多道路都是以大陆城市命名，比如：长春路、郑州路、长安路、南京路——这大概就是乡愁的味道吧。
不过，台湾省地图目前缺少的主要是实景地图。因为，实景地图需要采集车和采集员实地勘测，但当前尚不具备制作台湾省实景地图的条件。
实景地图采集员祝自臣，开着采集车去台湾省自驾的梦想，或许很快就能实现了。
一起去台湾省吃刀削面
一开始，有热心网友发现，台湾省很多街道在用大陆城市命名。
据统计，台北市的街道名中，有20个是出自浙江省的地名，包括杭州、嘉兴、崇德、绍兴等等；其次有14个是出自福建省，包括了厦门、金门、晋江、泉州等等。
“每条街都是回家的路。”一位网友写道。
实际上，台北市用大陆城市给街道取名，还真的跟上海有着直接的关系。早在1945年，《台湾省各县市街道名称改正办法》发布，发起了以“发扬中华民族精神”为最高原则的重新命名行动。
1947年，一位名叫郑定邦的上海建筑师受命赴台北，在台湾省行政长官公署民政处营建局任职，承担为台北的街道规划命名的重任。
他将一张当时的中国地图覆盖在台北地图上，中轴线对准中山路，把台北分为东西南北4个区位，除了几条主干道采用政治含义和传统道德命名外，大街小巷都按中国地图相应的方位，以省份、城市、山川为蓝本，从北到南、由东至西重新命名，使得台北地图就像是“一张摊开的中国地图”。
“挖”完了街道名之后，网友们又盯上了台湾省的美食。
一家被网友点名的台湾省高雄市的山西刀削面老板娘表示，自己祖籍是山东即墨的，爸爸那一辈去的台湾。她还说大陆的同胞过去吃面可以打折。
不过山西的网友表示：“面条削的很好呀，不过这样口味和大同正宗的口味看起来区别很大，很想尝尝。图片：大同最好吃刀削面之一。”
怪不得说《舌尖上的中国》展示了中国人浓郁的爱国情怀。一提到美食，网友们的DNA突然就动了。很多人在评论区里，谈起了台湾省的开店计划——
“什么益阳麻辣烫 柳州螺蛳粉 南昌瓦罐汤 长沙臭豆腐的可以开几家过去”
“高低我得去开个蜜雪冰城”
“台北啥时候上线美团外卖”
“为啥没有东北烧烤，有没有哪位大哥去开一家东北烧烤的”
“我在台北旅游的时候吃过当地的山东馒头店，49年后一直开着，很正宗！”
地图数据从何而来？
那么，我们看到的台湾省地图到底是如何来的呢？
首先，我们必须先了解制图过程中的两个概念：
GIS：Geographic Information System，即地理信息系统。通俗的说是将实际的地形、建筑等地理信息转换成数字模式。
POI：Point of Interest，即兴趣点。一个POI可以是一栋房子、一个商铺、一个邮筒、一个公交站等。
GIS和POI是构成导航内地图不可或缺的两个信息，这些信息在地图上以不同图层显示出来。经过对图层的叠加，显示进行表达的过程。对地图应用目标不同，叠加图层也不同。
其次，就是地图数据的获取。
底图数据，一般就是地图中最基本的图形数据和一些相关附加信息。来源有三种：
1、官方地图：地图厂商从政府测绘局购买其发布的权威地图；
2、实地外采，依靠测绘人员利用专业仪器，在实地环境中测绘得到数据；
3、航片卫片，通过自己拍摄或者购买高精度航空照片或者卫星照片，比如北斗卫星。
POI数据，一般来说，需要地图测绘人员采用精密的测绘仪器，去获取一个兴趣点的经纬度，然后再标记下来。POI数据量大、变化快，而且通常获取渠道多种多样：
1、通过数据采集车采集：采集后数据通过手工标注；
2、通过专职或者兼职人员利用手机等智能设备进行采集：它是对上一种采集方式的补充，比较适合变动频繁的商户位置。
3、地址反向编译：这种方式通过门牌地址号码，运用算法进行定位标注。
4、从互联网或者企业获取（大众点评、携程等），直接从专业网站抓取或者购买。
POI数据对于资质没有太多限制，所以提供POI数据的服务生比底层数据供应商多很多。比如图吧就是主要的POI数据供应商，很多时候大家互相购买，补充自己的地图。
在台湾省地图走红之后，关于地图数据从何而来的问题，高德地图和百度地图都作出了回应。
高德地图回应称，高德地图是按照国家相关法规要求、经相关主管部门审核通过后，向公众提供各类地图服务。目前在高德地图上可以浏览和查询台湾省的各类道路及地点信息。
而百度地图则回应称，此部分数据是依照包括《中华人民共和国行政区划简册》等在内的公开数据进行建设，也包括部分第三方有效数据，以确保数据的完整、准确。
但仅靠底图数据和POI数据，要做好实时导航功能还远远不够。更繁琐的工作在于——更新。
尤其是，现在路况随时在变化，传统的“扫街”模式往往只能保障一年更新一次的频率。并且，随着地图数据的覆盖面变大，更新的成本也会随之加大。
在采集车采集的传统方式之外，现在的地图服务商更倾向于采用AI算法，在每分每秒从万千车辆运行轨迹的大数据中，提炼出有效信息进行分析，最终实现数据的实时更新。
比如，业内会将车辆行驶轨迹定义为“空间位置点连成的序列”。
因此如果一条道路上出现了大量车辆行驶的轨迹，则将有大量的轨迹投影到地图上，结果就将呈现出如上图一样颜色深浅不一的线条。颜色越深的地方，说明轨迹越多。此时，就可以根据“是否持续有轨迹出现”来做出基础性判断，分析一条路是否存在或消失，进而判断一些路况信息。
在此之前，需要先提取轨迹的特征进行初步判断。以长度特征为例，若一段轨迹长度为100KM，更可能是汽车走的；若轨迹长度为100M，则不太好判断，需要以此类推，用不同特征进行多轮初步判断。其次，要把轨迹对应到现有道路数据上，这一环节被称之为“地图匹配”。
由于在现实生活中，一个人不可能瞬间从一条路切换到另一条路上，因此可以借助“序列解码算法”来实现，将纷繁复杂的定位点一一匹配。通过这种轨迹处理的方式，可以以分钟级的速度，每天更新上万条道路的通行状态。并且，作为道路数据中的重要组成部分，保证用户的导航路线更加精准。
简而言之，通过轨迹数据、遥感数据和互联网数据等等方式，使得地图信息的更新对实地采集的依赖性越来越低了。这减轻了实地勘测的成本，提升了导航更新的及时性。
毕竟，在台湾省持续进行地图数据更新，也不是一件容易的事。
地图匹配示意图
不过，在实时路况之外，目前主要是缺少台湾省地图的实景地图数据。
相比底图和POI信息的获取，实景地图的建立，对于实地数据收集的依赖程度更高。一般来说，实景地图的绘制需要依靠实景地图采集员来进行实际采集。比如采集车车顶的设备会直接记录下所经道路的影像信息，传输到车载电脑内，并在任务结束后，统一汇交到总部。
徒步路线则要靠全景采集背包上阵，背包上部有采集头、鱼眼镜头和单反相机，保证全景图的高度清晰。下部包含工业电脑和惯导系统。
简而言之，想要拥有实景地图，必须得派人过去了。
既然目前尚不具备大规模进行实景地图采集，一时心切的网友们，纷纷开始上传自己曾在台湾省旅游时拍的图片到地图App上。
此外，在台湾省的全景照片上，还有大批热心的网友前来留言点赞。其中，有一个留言就写道：咱们的地图，咱们自己建。
写在最后
一些细心的网友还发现，在地图上搜索台湾二字，只会显示“台湾省”，而非“台湾岛”。
实际上，“台湾岛”和“台湾省”，二者是完全不同的两个概念。台湾岛是地理概念，台湾省是行政概念，台湾省包括台湾岛、周边一些岛礁及海域。百度地图表示，一直严格遵循我国测绘相关法律法规对台湾进行地图表达，一直标注为台湾省。
参考资料：
台湾路名中藏着中国地图，是老一辈人的乡愁？作者：廖信忠
导航软件地图是怎么绘出来的？人民网