蔚来对此回应，根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。
网传图片显示，一辆疑似蔚来ET7的测试车侧翻在地，现场几位消防人员正实施紧急救援。
图 / 南方+
据了解，6月22日一辆蔚来测试车从上海创新汽车港大楼高处坠落，事故造成其中两名试车员死亡。记者在视频中看到，一辆轿车侧翻在地，现场一片狼藉。
另据南都科创报道，疑似有目击事故现场的相关人士在社交平台表示，车内两名测试人员，车辆因未知原因倒行冲断三楼墙壁，翻转180度，车顶朝下跌落地面。没有砸到人。
记者随后拨打上海嘉定区安亭消防救援站电话，对方表示，没有最新情况。
6月23日晚开盘后，蔚来汽车盘初直线下挫，截至发稿前跌约0.4%。
图：Wind
蔚来回应
刚刚（6月23日晚），蔚来在其官方微博回应：
6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。
我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。
事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。
此前，蔚来回应21世纪经济报道置评请求时表示，稍晚才能进行正式回应。6月23日下午，21世纪经济报道也致电了嘉定区安亭消防救援站，不过工作人员表示，他们只是负责救援，具体后续情况并不了解。他也确认，当时车内共有2人，均被救出，已经被120接走救治。
在蔚来微博回应之前，据中国经济周刊报道，蔚来客服曾称，这次事故不排除人为操作不当的情况，目前这个情况正在调查处理，具体情况还不清楚。
有网友认为，或者是工程师操作失误，将刹车当油门误踩冲出。此外，可能是测试车本身软硬件存在问题，导致失控冲出。南都科创记者注意到，事故车型或具备自动驾驶辅助功能。
另据济南日报·新黄河报道，23日下午，记者致电蔚来汽车，多次拨打无人接听。随后，记者以购车名义拨打济南蔚来汽车销售服务有限公司电话，并询问蔚来测试车坠车事故原因是否与制动系统有关，工作人员回应称，“不是制动问题，把倒挡挂成了前进挡。”
不久前曾传“趴窝”事故
2022年，蔚来汽车迎来多事之秋，在本次坠楼事故前，ET7还曾传“趴窝”事件。
蔚来汽车APP显示，6月10日，一位ET7车主在蔚来社区发表一篇标题为《ET7行驶中趴窝，我该怎么办》的帖子，引起大众关注。
该车主在文中指出，自己仅提13天的ET7出现行驶中“趴窝”情况。自己正常行驶过程中，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪无法打开。换言之，车辆在当时已无法控制，万幸的是，车主不是在高速上行驶。
图 / 蔚来社区App截图
对于这种情况的发生，认证为“量产产品质量高级总监”的蔚来相关人士给出的解释是：“车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效故障，该故障在车辆仪表上有提示，但是不够明显。发生故障后用户继续驾驶，在低压蓄电池电量耗尽后就会出现车辆停驶的情况”，并表示“低压蓄电池充电模块失效的问题目前看是小概率情况，车机端可识别，售后可修复”。
营收增速乏力
6月9日，蔚来汽车（NIO；09866.HK）公布了2022年第一季度财报。至此“蔚小理”2022年一季度成绩单均已出炉。
从各项财务指标来看，蔚来汽车营收最高，为99.1亿元，这已是蔚来连续八个季度实现同比正增长。
不过，蔚来营收的同比增速略显逊色，仅为24.2%，为三家中增幅最低，理想和小鹏的这一数字分别为167.5%和152.6%。
尽管蔚小理在销量和营收均实现同比增长，但今年第一季度，蔚来净亏损17.8亿元，相比去年第四季度有所收窄。
蔚来一季度毛利率出现明显下降，为18.1%，去年同期为21.2%，去年四季度为20.9%。
针对Q1毛利率承压问题，6月9日晚，蔚来汽车创始人、董事长李斌在财报电话会议上直言，一季度整个电动车行业面临电池、芯片等材料价格上涨，蔚来也不能幸免。二季度电池成本显著上涨，在四月份达到高点。
“6月份开始，蔚来供应链和整车生产已经基本恢复正常，随着后续车辆交付，预计毛利率将从三季度开始反弹。”
营收增加却依旧深陷亏损，除了受原材料成本上涨之外，高额的研发费用、营销费用和营业费用，被认为是新造车企业难以实现“自我造血”的主要原因。
经历了2021年产品空窗期的蔚来今年迎来密集产品投放，其中蔚来首款量产纯电轿车ET7已开启交付。李斌在电话会上透露，“蔚来5月新增订单创下新高，尤其ET7订单表现强劲。此外中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5分别将于8月下旬和9月开始交付。“
李斌表示，ET5现有的订单数非常理想，超过了今年的预计生产量。“下半年，蔚来新产品交付与产能提升将大大提速，蔚来预计毛利率将从第三季度开始反弹。”