车主刹车后，下来找对方理论。结果白人男子破口大骂：
“I am in China one year already.The first thing I learned here is：ALL YOU CHINESE ARE BASTARD！”
这句话直译过来是：“我来中国一年了。到这里我明白的第一件事就是你们中国人都是杂种（狗娘）养的！”
经过2008年奥运洗礼，北京群众可太能听懂外语了。当时几个围观的群众就把白人男子给围住了。
可没想到的是，老哥从身上掏出了“女子防狼神器”：辣椒水喷雾。对着大伙一顿喷，一位中国人的眼睛被当场喷伤。
很快，这位外籍男子的身份被扒了出来：他名叫Rainer Gartner，中文名叫高海纳，时任戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼CEO。
戴姆勒，正是德国汽车奔驰的母公司。
这件事情后，奔驰并没有付出太大代价，用很短时间就抹去了留在中国消费者心中的辱华印象。
可能正因为之前轻松过关，这两天在“三只松鼠”争议海报上热搜后，奔驰悄然在微信朋友圈投了这样一个广告。
和“三只松鼠”那位模特本身就有点眯眯眼不同，这位模特长长的眼角，是用浓妆化出来的。
这几天，舆论场的水已经被搅浑了。流传很广的一个观点是，难道我眼睛小就不配做中国人了？我眼睛细长就一定辱华吗？
当然不是，这是在偷换概念。小眼睛的中国人比比皆是，走在街头有谁对你喊打喊骂了吗？
但就像nigger这个词本意不是歧视黑人，可在西方你对着黑人说试试？同样的，“眯眯眼”这个动作在西方不仅被定义为辱华，更是侮辱整个亚洲人种。
在前不久的世界女排联赛上，塞尔维亚运动员杜尔德维奇就因为对泰国运动员做“眯眯眼”动作，直接被禁赛两场，罚款2万瑞士法郎。
连隔三差五抹黑我们的《纽约时报》都写了公允的评论：
西方人接触到的第一批东方人，可能是苦力，也有可能是远洋劳工，表面上不同于白种人的特殊标识，在一个多世纪中不断地被放大、渲染，成为落后丑陋的符号。
如“黄祸论”印在西方集体想象中一样，“眯眯眼”是对东亚的一种歧视性称呼。
有一些国产品牌的审美已经被带跑偏了，像“三只松鼠”刻意找这样的模特来做代言，真以为是向西方大牌学习了先进经验，认为这是讨中国人喜欢的“高级脸”呢？
而那些西方大牌，从迪奥到杜嘉班纳再到奔驰，真的是集体不小心才都找这样的形象吗？
我觉得从历史来看，起码从奔驰历史看，还真不是不小心。
01
2016年，那位派驻北京的奔驰高管捅出大篓子后，戴姆勒公司很快就Hold不住，发了份声明撇清关系：
纠纷中员工的任何个人言论完全不代表公司立场。
虽然声明中写着要进行调查，但后来却是在媒体、网友再三追踪下，才发第二份声明免职了那位高管。
大家注意一下，免职和辞退其实是俩概念。不在中国当CEO了，完全还可以调到其它国家别的岗位继续“发光发热”嘛。
所以，当时的网友普遍对这个处理结果并不满意。
这件事情起因并不大。甚至假如当初这位高管爆粗口只针对某一个人，最后都不会引发这样的后果。
明眼人都看出来了，如果不是骨子里充满傲慢与偏见，不是内心深处长期积累着对中国人的不尊重甚至敌视，这哥们不可能一开口就“你们中国人都是杂种”。
2018年，奔驰在INS的广告海报上，堂而皇之地用了达lai喇ma的“名言”做广告语。
这种品牌主动站队政治立场，也算是西方特色的广告营销了。传递的信号再明显不过，分裂国家，挑战中国底线。
当时各大官媒纷纷下场手撕奔驰。
但西方品牌的惯常操作是，你抓住我，我就给你道个歉呗。最后，不了了之。
同样是在那年，一条新闻引发了老百姓的困惑。
陷入偷税漏税风波的范冰冰，突然被颁发了个“国家精神造就者奖”。
很多人感到寒心，不能理解“国家精神造就者奖”为什么要颁发给一个娱乐明星？
“中国有那么多的科学家、研究员、优秀警察、基层教师，这些勤勤恳恳的模范人物，难道不更值得这个奖吗？”
“莫非我们国家更看重娱乐明星，不看重真正的国家精神楷模了吗？”
但实际上，大家都被忽悠了。这个奖，压根就不是中国官方发的。
所谓的“国家精神造就者奖”，是奔驰和媒体联手策划的一个奖项，是2007年德国奔驰汽车公司集团旗下AMG品牌正式进入中国市场之际设立的，这个奖和中国没有一毛钱关系。
但奔驰把AMG精神与中国的国家精神相提并论是什么意思呢？
那些没能力自己搞清楚真相的网友，已经把范冰冰当成了国家精神模范，已经对中国社会的价值体系产生误解了啊。
有媒体人评论：这是典型的舆论战打法。
据财报显示：2020年，奔驰在中国市场交付了774000辆车，占比超过其全球总销量的三分之一，中国已经连续六年成为奔驰全球最大单一市场。
不得不说，吃饭砸锅给奔驰玩明白了。
实际上，除了辱华，在对待中国消费者态度上，几乎也给了全球“下等人”待遇。
在德国，如果奔驰车坏在了路上且距离目的地超过100公里，奔驰会无条件的提供客户提供3天的宾馆住宿费用，以及免费拖车、租车或者承担换乘火车的费用。
但在中国，什么都要自己解决。
2016年2月，由于高田气囊气体存在破裂问题缺陷，戴姆勒公司在美国召回了84万辆相关汽车。
而在中国，一直到2017年7月，在国家质检总局约谈后，才提出召回小批进行实验分析。拖延至11月，才宣布了召回计划。
此时，距离在美国召回汽车已经过去了20个月。
2016年，奔驰被曝出“E级钢材门事件”，即在中国售出的E级车偷偷换取了材质，用钢材代替铝合金材质，使得操控性下降。
奔驰方回应称，压根没这回事儿。
但较真的媒体专程跑去香港，发现港版进口车中用铝合金的地方，我们确实是用的钢材。
这么多年过去了，我在浏览器上搜索关键字”奔驰 偷工减料“，瞬间蹦出来624万条相关内容。
都说资本无国界，中国是奔驰全球最大市场，为什么一边赚这里人的钱，一边又毫不尊重这里的人呢？
02
这就不得不提西方骨子里的那股傲慢了。
回顾奔驰的历史，人家确实是靠“拿人不当人”发展起来的。
1942年，为了全力以赴为纳粹战争机器服务，奔驰停止了所有民用车生产，大力生产军用车辆。
但由于德国壮丁都被赶上了战场，奔驰压根招不到男人干活。于是开始招女工，后来女工也不够用，就把眼睛盯上了被关在集中营里的囚犯。
奔驰与德国政府协商后，大批集中营里的犯人被送入了奔驰公司。这些人没有任何报酬，待遇也极为恶劣，每天在党卫军的枪口下为奔驰公司“义务劳动”，如果胆敢逃跑，等待他们的只有死亡。
据统计，1944年，奔驰公司的63610名雇员中，近一半是被强迫劳动的平民、战俘或集中营里的囚犯。
这些无偿的劳动力在二战中为奔驰公司创造了大量财富。
那位辱华高管的表现，很难让人不怀疑，他是否还没从希特勒描绘的那个“第三帝国”梦中醒来。
据环球时报报道，2014年，英国广播公司做了个全球范围的调查，结果显示大部分中国人对德国持中立或正面看法，但德国人对中国持负面看法的占76%，比日本还高3个百分点。
事实也确实是如此，最明显的就是德国“辱华T恤”事件，曾经是一个大热点。
左图英文意为：“救一只狗，并吃掉一个中国人”。右：“救一只鲨鱼，并吃掉一个中国人”。
生产“吃人T恤”的这家德国公司名叫 Spread Shirt，标榜网民自由设计。
在遭到质疑后，该公司新闻发言人厚颜无耻地承认了就是他们通过了这个设计方案。并且说：
“这是想通过一些固有成见表达一种幽默。幽默往往都是建立在成见之上，当然幽默也是个人口味。”
但这到底是不是幽默，大家心里都跟明镜似的。有人去这个品牌官网搜索，发现辱华T恤根本不止这两款。
这些标语也都是幽默吗？
“Ichbin ein Schwein. Das wussten bereits die alten Chinesen!”（我是一头猪。那些上了年纪的中国人都知道这件事！）
“I love my cheap shit from China. ”（我爱中国的低价垃圾。）
因为不在中国卖，被抓住了也不改，中国驻德国大使馆发声后，继续以一个“幽默”的借口公开在网上售卖这些T恤。
德国为什么会接二连三出现品牌辱华？
透过现象看本质。柏林华人学者郑禾分析得特别好：
“说到底，是因为德国人害怕中国的竞争。尤其是当“德国制造”和“中国制造”正走向正面较量。辱华行为就是压制中国，一些企业这样做甚至有借此打响知名度、赢得市场的意图。”
德国是最早开始工业革命的国家之一，经过200多年工业化后，虽然非常发达，但也显出一些后工业化时代的老迈。
看到中国的现代化进程如此蓬勃，看到中国正以一种他们并不熟悉的方式在国际上活跃，“老欧洲”心理是复杂的。
03
近年来，随着德国造青岛下水道“无所不能”之类的谣言被戳破，德国制造正在中国走下神坛。
以他们引以为傲的奔驰汽车为例，近年来爆出的产品故障新闻层出不穷。
2017年3月，浙江杭州王女士从4S店提走一台进口的奔驰CLS轿车，支付车款65.8万元。
然而，等她到车管所验车上牌时，麻烦却突然来了。车管所的工作人员告诉她，车辆的轮毂和轮胎，都被更换过，涉嫌改装，不符合上牌的相关规定。
刚提的新车，轮毂和轮胎居然都能对不上号？
2019年，一位西安的奔驰女车主，新买的奔驰还没有开出店，就出现发动机漏油的情况。
在三番几次维权无果之后，只好坐在4S店奔驰的引擎盖上，用哭闹的方式进行维权。
用她自己的话来说，“如果这事儿有的谈，我就不会做出这么不要脸的事”。
此次事件后，有许多之前购买奔驰之后出现故障，却迟迟得不到解决的车主们，也纷纷效仿西安女车主坐在引擎盖上讨要说法。
4月17日，兰州一名女车主坐在奔驰的引擎盖上，进行维权。
4月18日，佛山顺德一名孕妇也采用了坐在奔驰引擎盖上，进行维权。
据媒体公布的数据，奔驰的新车故障率在一众大牌中遥遥领先，质量属实经不起考验。
这其中，有一些还不单是硬件问题。比如2010年爆发的奔驰“异味门”，直接影响了车主们的身体健康。
当年多款C级轿车车主表示，在车里待时间较长会头晕恶心，体检白细胞指数偏高。甚至还有媒体曝出过车主胎儿畸形、患癌症。
不过奔驰洋大人毫不畏惧，车主们闹了几个月，最后也只不过得到一条新的车内地毯而已。
从2002年至2012年，奔驰累计被维权车主砸车抗议5起，用动物拉车游街5起，拉横幅贴大字报5起，到总部示威5起。
这样的产品质量和服务，可能在某一个历史时期内，因为我们缺乏足够多的选择，能活得很滋润。
但随着中国制造崛起，势必会遭到抛弃。事实上，西方百年汽车工业，在新能源的冲击下，已经在维持最后的体面了。
在碳中和的历史大背景下，没有人能改变潮水的方向，世界上很多国家、地区已经公布了禁售燃油车的具体时间。
各车企官网，很多也公布了停产燃油车的时间表：
奥迪，计划2033年停产燃油车；
本田，计划2040年全面停售传统燃油车；
捷豹，宣布将在2025年转变为纯电动品牌；
沃尔沃，宣布到2030年全面实现电动化；
大众汽车，计划到2030年所有车型将实现电动化......
2015年，江苏省物价局判定奔驰犯有汽车垄断案，对奔驰开出了3.5亿元罚单通报。
据媒体报道，奔驰C级零整比高达1273%，相当于一辆奔驰车零部件能购买12辆整车。
这意味着什么呢？
意味着奔驰利用了自身的市场主导地位，超出市场规范地提高维修和保养价格，同时通过零部件赚走了整车销售的绝大部分利润，导致许多进口车的整车售价远高于海外数倍甚至十几倍。
很显然，像这样的好日子，留给奔驰享受的时间已经不多了。
在新能源这个全新赛道上，BBA在中国市场的销售数据几乎被各路新势力们吊打。
尾声
其实西方一直不缺奔驰这种“老爷派”，虽然他们已经来到的新世界，但观念上仍停留在“白人至上”和“第三帝国”的旧世界观中。
他们从全球化中获利并分享了中国发展的好处，却没有完成与全球化的心理对接。
他们带着强烈的优越感来看待包括中国在内的其他非西方文化，往往会在不经意间流露出对华人和其他族裔的轻蔑和歧视。 他们自诩为世界人权的卫道士，却始终有着最根深蒂固的种族歧视观念。
可抬头向前看，苍天绕过谁，哪有新人不换旧人。关于文化，我们确实该重新自信起来了。
不要再把审美的权力交给西方人来定义。
时间久了，那些厂商、广告策划们，自然也不会再认为把“眯眯眼”摆在我们面前，我们还会开心买单了。
奔驰这不就偷摸把广告给下架了嘛。